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　　蘇州園林天下無(wú)雙，其意境深遠、構筑精致，體現了中國人追求“人與居”自然和諧相處。在現代社會(huì )，“人與車(chē)”已經(jīng)密不可分。上汽榮威550選擇在蘇州搞試駕活動(dòng)，則想表達“人與行”的境界。如何創(chuàng )造人與車(chē)的一種和諧，是榮威550所追求的，榮威550創(chuàng )新提出“數字化轎車(chē)”概念，目的就是通過(guò)數字化科技，使人車(chē)達到更好的溝通。

　　造型別具風(fēng)格

　　與概念車(chē)造型略有不同，榮威550在車(chē)頭部分基于安全性做出了修改，富有攻擊性的前臉變得圓潤許多，分離式的進(jìn)氣格柵被一體化的橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵所取代，兩顆“花生燈”在增添實(shí)用功能的同時(shí)又帶有幾分頑皮氣息，而類(lèi)似大包圍的前保險更是具有幾分跑化風(fēng)范。從前臉的造型來(lái)看，榮威550的設計還是頗為成功的，既經(jīng)久耐看又不失歐洲傳統的沉穩線(xiàn)條。

　　從車(chē)頭往后高拋的腰線(xiàn)與焰炬式立體尾燈融為一體，窄車(chē)窗與高腰身的設計使得車(chē)身側面顯得非常扎實(shí)與動(dòng)感，略帶上翹的尾廂蓋短小精悍，大面積的雙色保險杠配合鍍鉻雙排氣管很有運動(dòng)氣息。與前臉不同，榮威550的車(chē)身及后尾有著(zhù)濃厚的日系轎跑影子，造型及線(xiàn)條頗像雷克薩斯的IS系列。

　　內飾典雅卻不失未來(lái)感

　　拉開(kāi)厚重的車(chē)門(mén)，榮威550的穹景直瀑式運動(dòng)T型中控臺呈現在眼前，一排整潔緊湊的控制按鍵顯現出典雅端莊的氣派感覺(jué)，中控上方的單頂弧彎內鑲嵌著(zhù)全數字化的儀表板和6.5英寸16∶9寬屏高清液晶顯示屏，充滿(mǎn)著(zhù)炫彩奪目的科技與時(shí)尚氣息。車(chē)內充滿(mǎn)舒適及人性化的細節設計，內藏于排擋座中的伸縮式杯架、環(huán)狀易開(kāi)式開(kāi)門(mén)扳手、彈出式票證儲藏匣和電動(dòng)6向帶腰托的進(jìn)口豪華頭層牛皮座椅等等，無(wú)不顯示出榮威550注重內飾細節化與人性化的設計理念。

　　至于內廂的配置，550更是圍繞計算機數字化下功夫。如可擴展的RMI數字多媒體交互系統，可以直接閱讀U盤(pán)內的歌曲，識讀SD卡內的GPS地圖等；DUAL-BUS智能行車(chē)管家系統，可以設定多個(gè)行車(chē)參數，如旅程記錄、行車(chē)落鎖、車(chē)速警示等；還有SYN-TECH數字個(gè)性升級模塊，這里便可以升級發(fā)動(dòng)機計算機版本，實(shí)現超頻等；此外還有Silverstone一體化數字儀表、Press-to-go一鍵啟動(dòng)等。不少功能在國內很多高檔車(chē)都不具備。

　　計算機改寫(xiě)可提升20%動(dòng)力

　　在動(dòng)力方面，首批上市的榮威550搭載1.8T發(fā)動(dòng)機，這部Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機前段時(shí)間亦有搭載在榮威7501.8T的型號上，消費者的反響普遍良好。榮威550的1.8T發(fā)動(dòng)機參數基本未變，但是最大扭力的輸出則比榮威750推后了400轉，能輸出118kW的最大功率，這部引擎在低轉速下的動(dòng)力并不出色，再加上約1500kg的車(chē)重，因此榮威550的起步反應并不如想象中的快速敏捷，最多只能算平順而已。要想獲得更出色的加速反應，只有深踩油門(mén)，在引擎轉速爬升到2500rpm左右，1.8T這才表現活潑，展現出不錯的加速力道。

　　如果對動(dòng)力還是不滿(mǎn)意，廠(chǎng)家技術(shù)人員說(shuō)，可以開(kāi)到4S店，有專(zhuān)業(yè)人員根據車(chē)主要求對發(fā)動(dòng)機計算機超頻，動(dòng)力會(huì )有20bhp上下的提升。那榮威550發(fā)動(dòng)機超頻后，會(huì )不會(huì )有什么不良反應呢？對此，廠(chǎng)家技術(shù)人員說(shuō)，這個(gè)完全不用擔心，發(fā)動(dòng)機采用了航空級全鋁鍛造缸體，強度非常高，潤滑、冷卻系統等也是按照高增壓發(fā)動(dòng)機設計，這是經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間嚴酷測試過(guò)的，完全滿(mǎn)足超頻需求。當然，超頻之后，發(fā)動(dòng)機的油耗肯定會(huì )比之前有所增加的。從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，榮威550剛性很高的車(chē)架，也足以勝任更強大動(dòng)力。

　　運動(dòng)好胚子

　　方向盤(pán)的背面讓人驚喜地安裝著(zhù)兩個(gè)F1 Paddle Shift換擋快撥鍵，可以控制來(lái)自日本愛(ài)信的Tiptronic 5速手自一體變速箱進(jìn)而給駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè )趣。這個(gè)F1 Paddle Shift換擋快撥鍵正好位于方向盤(pán)的3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置，操作手感不錯，而且降擋加擋反應頗快。

　　開(kāi)過(guò)榮威750的人，都會(huì )覺(jué)得其底盤(pán)的扎實(shí)，源自英國羅孚的底盤(pán)。即便是榮威550略帶舒適性的調校，其前麥弗遜、后多連桿的懸架，在仔細觀(guān)察中便不難發(fā)現其經(jīng)過(guò)輕量化設計的影子。但這只能說(shuō)，榮威550是個(gè)運動(dòng)的好胚子，卻披著(zhù)“舒適”的外衣。它確實(shí)是舒適的，柔軟地濾過(guò)顛簸，只給你臀部底下略微發(fā)麻的感覺(jué)，它和國內很多追求運動(dòng)的車(chē)不同，榮威550并沒(méi)有這么急不可耐地原形畢露，因為它明白如何做才是含蓄。(關(guān)光耀）