達能與娃哈哈的品牌所有權之爭已成為經(jīng)濟界關(guān)注的熱點(diǎn)，當娃哈哈商標權所屬還是未知數之時(shí)，拋開(kāi)娃哈哈與達能之間復雜的經(jīng)濟糾紛，中國汽車(chē)業(yè)倒應從娃哈哈品牌成長(cháng)上看到太多值得欽佩之處。
天下熙熙皆為利來(lái)，誰(shuí)也不會(huì )去搶一個(gè)不值錢(qián)的品牌。達能之所以氣勢洶洶地爭奪娃哈哈商標所有權，當然是沖著(zhù)娃哈哈品牌巨大的含金量而來(lái)�？梢哉f(shuō)，娃哈哈是我國合資企業(yè)自主品牌成長(cháng)極珍稀的成功案例。反觀(guān)擁有龐大合資陣營(yíng)的中國汽車(chē)行業(yè)，合資初衷無(wú)不是學(xué)習技術(shù)去發(fā)展自主品牌，多年后卻還沒(méi)有成長(cháng)起一個(gè)娃哈哈那樣集知名與美譽(yù)度于一身的民族品牌。
中國汽車(chē)行業(yè)太缺“娃哈哈”。不得不承認，作為自主品牌旗幟的紅旗如今被擋在奧迪的耀眼光環(huán)下；銷(xiāo)量巨大的平民轎車(chē)夏利今天只是卡羅拉身邊一個(gè)卑微的陪襯；BJ212先是被當成培育克萊斯勒合資品牌的奠基石，后又被淡化直至被雪藏；神龍富康則是在其鼎盛時(shí)期被收編于雪鐵龍麾下的，辜負了早年?yáng)|風(fēng)公司種自主之樹(shù)的志向。
桑塔納、捷達等等太多合資國產(chǎn)車(chē)曾被當成自己的孩子，可惜血統還是別人的。合資后喪失話(huà)語(yǔ)權，被外資吞噬掉原生品牌后靠給外資貼牌為生，是中國合資汽車(chē)企業(yè)的普遍狀況。外資靠賣(mài)品牌輕松掙大錢(qián)，中國汽車(chē)業(yè)卻靠賣(mài)資源、賣(mài)環(huán)境、賣(mài)苦力賺小錢(qián)。這樣的利益格局，中國汽車(chē)合資企業(yè)竟然覺(jué)著(zhù)過(guò)得還不錯。
在引進(jìn)外資中被淡化乃至收編的中方品牌比比皆是，有的中國企業(yè)甚至把被收編當成一條出路。以喪失產(chǎn)品權為代價(jià)求得掙小錢(qián)的安寧，怎么說(shuō)也不是一條尊嚴與自由之路。然而這次達能并購收編娃哈哈這條“漏網(wǎng)大魚(yú)”受到了強烈反抗，是因為娃哈哈闖出一條自我發(fā)展之路，有了抗爭的底氣。有了這種底氣，一個(gè)娃哈哈被搶走還會(huì )有更多娃哈哈被創(chuàng )造出來(lái)。
與娃哈哈相比，中國汽車(chē)合資企業(yè)多浮躁于向外資爭產(chǎn)品爭技術(shù)，結果自己的孩子倒沒(méi)安心養好。娃哈哈培育出了讓外國人眼紅的品牌金娃娃，中國汽車(chē)業(yè)卻不惜血本跑到國外去買(mǎi)品牌，這就是差距。汽車(chē)業(yè)沒(méi)有娃哈哈那般不惜一切走自己路的激情，所以才沒(méi)有出現娃哈哈那樣含金量極高的民族品牌。從某種意義上說(shuō)，“穩重”的中國汽車(chē)合資企業(yè)應向不太“穩重”的娃哈哈學(xué)習，激情有時(shí)比理性更可貴。
在新一輪的合資熱中，娃哈哈的教訓應該借鑒，娃哈哈的志氣應該學(xué)習。把制造產(chǎn)品的重心轉移到培育品牌上，未來(lái)汽車(chē)業(yè)出個(gè)能與外資品牌抗衡的娃哈哈也不是沒(méi)有可能。哪天有外資來(lái)爭奪中國汽車(chē)商標，也許并不是完全的壞事。(晨風(fēng)）
