近日，雙環(huán)汽車(chē)因為涉嫌“抄襲”奔馳寶馬的車(chē)型一事再度鬧得沸沸揚揚，在從和本田C-RV的“抄襲”官司中勝訴而出的雙環(huán)汽車(chē)這次弄出的“小貴族”和“CEO”一下子讓奔馳寶馬這兩大巨頭都對其表示了強烈關(guān)注。
肉麻不能當有趣，“抄襲”不是生產(chǎn)力
近日，雙環(huán)汽車(chē)因為涉嫌“抄襲”奔馳寶馬的車(chē)型一事再度鬧得沸沸揚揚，在從和本田C-RV的“抄襲”官司中勝訴而出的雙環(huán)汽車(chē)這次可謂是再接再厲，弄出的“小貴族”和“CEO”一下子讓奔馳寶馬這兩大巨頭都對其表示了強烈關(guān)注，這家即使在中國汽車(chē)市場(chǎng)也不知能排到第幾流的汽車(chē)企業(yè)，其“出位”水準實(shí)在讓人佩服。
“小貴族”和奔馳smart,“CEO”和寶馬X5，四者之間到底是“模仿”還是“抄襲”？因為官司現在還沒(méi)打，筆者不好置喙，但很多人，包括筆者本人在內，要想把它們分出誰(shuí)是誰(shuí)，還真不是件容易的事情，奔馳對它們之間的評價(jià)是“顯而易見(jiàn)的相似”，這是嚴謹的德國人在郁悶之后給出的評價(jià)，想想人家老外風(fēng)格就是高啊，這話(huà)要換成咱們來(lái)說(shuō)，包不準又得是那一句：“人不能無(wú)恥到這個(gè)地步！”
現在，很多人在關(guān)心這個(gè)官司會(huì )不會(huì )打？會(huì )在哪里打？結果會(huì )怎么樣？我倒覺(jué)得這些統統都已經(jīng)不重要了，結果只是過(guò)去某些事情的結果，它已經(jīng)過(guò)去了，但后果卻是我們每個(gè)人不得不面對的事實(shí)，看看奔馳寶馬對“小貴族”和“CEO”表示強烈關(guān)注的后果吧。在華訪(fǎng)問(wèn)的德國總理默克爾說(shuō)：“如果一輛酷似Smart的轎車(chē)突然出現在你面前，但它其實(shí)并不是Smart，而是通過(guò)不完全合法的手段生產(chǎn)出來(lái)的抄襲車(chē)款，這不太好�！毕啾戎職W洲媒體的指責則更加直接，整個(gè)中國的汽車(chē)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)都成了他們指責和懷疑的對象。
去年的法蘭克福國際車(chē)展，陸風(fēng)“碰撞門(mén)”事件讓中國汽車(chē)傷了一次心，今年的法蘭克福車(chē)展，“抄襲門(mén)”事件又讓中國汽車(chē)成為不光彩事件的主角，在這樣具有國際影響力的大車(chē)展中屢屢出事，對正處在發(fā)展階段的中國汽車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)在不是好事情。當年的日本車(chē)，就是因為早期在和歐美車(chē)的碰撞中技不如人給戴上了“安全性差”的帽子，半個(gè)世紀都過(guò)去了，日本車(chē)“安全性差”的帽子還是摘不掉，這么一想，你就會(huì )覺(jué)得雙環(huán)這事做得實(shí)在是不厚道，一個(gè)人不打招呼偷偷溜出去賺了點(diǎn)小錢(qián)，卻搞得大家都得跟著(zhù)買(mǎi)單。
總之，肉麻不能當有趣，“抄襲”不是生產(chǎn)力，要想實(shí)實(shí)在在賺錢(qián)，就得扎扎實(shí)實(shí)做人。
模仿不能忘記安全
中國有個(gè)奇怪的現象：一方面當一些自主品牌經(jīng)過(guò)模仿的初始階段，吸收和消化了國外技術(shù)以后，戰戰兢兢拿出第一份作業(yè)，收獲的往往不是喝彩和鼓勵，而是不怎么好看的銷(xiāo)售數據；另外一方面，有些自主品牌干脆放棄了設計，原原本本的“搬”來(lái)國外成功的車(chē)型，抄襲到幾可亂真，但這些車(chē)型總有消費者頂力的支持，銷(xiāo)量還不少。雙環(huán)就是以“抄襲起家”最為典型的例子，據說(shuō)下一款車(chē)還想模仿保時(shí)捷的跑車(chē)。
我一直支持有限度的模仿，模仿的同時(shí)要學(xué)習并進(jìn)行消化，豐田、本田、現代都是靠模仿起家，并不影響他們發(fā)展成為國際巨頭。奇瑞QQ是在大宇Matiz基礎上進(jìn)行逆向研發(fā)，比亞迪F3模仿的是豐田的花冠，他們都花了心思去模仿，模仿出來(lái)的車(chē)型至少是輛安全有保障的車(chē)型。
但雙環(huán)不是，為了趕時(shí)間，他們把該省的步驟都省了，像“攢機”一樣攢出一臺車(chē)型。攢機是指電腦發(fā)燒友根據自己的喜好，選擇CPU、主板、顯卡等配件自己組裝出一臺電腦，性能可以保證，價(jià)格也會(huì )便宜很多。然而，這種“攢機”理論應用到汽車(chē)上則要非常小心，汽車(chē)不同電腦，電腦燒了至多虧點(diǎn)錢(qián)，但汽車(chē)一旦燒了，則直接關(guān)乎人命。
雙環(huán)小貴族從設計到量產(chǎn)的短短一年里，換了三臺發(fā)動(dòng)機，先是奇瑞，后來(lái)改成了東安，而通常，一款新車(chē)單單發(fā)動(dòng)機匹配就需要一年的時(shí)間；這還不止，原本Smart的后驅?zhuān)搅诵≠F族就變成前驅?zhuān)瑳](méi)有底盤(pán)和懸掛，干脆直接拿北斗星……雙環(huán)就是這樣東拼西湊，拼出一臺車(chē)型，讓人擔心的是它的安全性。
汽車(chē)不單單是完成設計就完事了，還需要發(fā)動(dòng)機匹配、安全測試等一系列系統的工程，最后還要在各種環(huán)境下進(jìn)行整車(chē)測試，沒(méi)有跑幾十萬(wàn)公里，是不敢拿到市場(chǎng)上的。福特首席設計師曾舉了個(gè)例子，汽車(chē)懸掛的彈簧都有一個(gè)壽命，通常用拉伸的次數來(lái)衡量，負責任的廠(chǎng)家會(huì )把這彈簧放到專(zhuān)用的機器上進(jìn)行反復拉伸，更負責任的廠(chǎng)家會(huì )把這彈簧裝到整車(chē)上，不斷地去跑，一直跑到彈簧超過(guò)極限，再來(lái)判斷它是否符合要求。造車(chē)并不是一件簡(jiǎn)單的事情。
模仿不能忘記安全，要不然，只能空有一個(gè)美好的外觀(guān)，而沒(méi)有人敢去買(mǎi)敢去開(kāi)。
“墊腳石”
筆者有一次去一個(gè)小商店買(mǎi)礦泉水，很自然選了本地的一個(gè)礦泉水牌子“怡寶”。喝了兩口，隨眼一看，卻赫然發(fā)現是一個(gè)外觀(guān)包裝相似度高達99.9%的仿冒產(chǎn)品，唯一的不同是品牌名字是“愉寶”。一時(shí)間把我弄得又氣又樂(lè )：氣的是喝了“假水”，樂(lè )的是這個(gè)“假水”仿冒得真夠直接大膽。商品社會(huì )，抄襲無(wú)所不在。無(wú)獨有偶，這個(gè)現象在汽車(chē)業(yè)界也成為了一個(gè)話(huà)題，有趣的是這類(lèi)話(huà)題的主角基本上是本土品牌。
毋庸置疑，雙環(huán)小貴族的外形絕對迷倒一堆女性。再想想，它的外形是不是似曾相識？沒(méi)錯，與國外相當熱賣(mài)的奔馳Smart頗有“孿生姐妹”的感覺(jué)。據本地的一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商表示，首批的幾輛車(chē)剛到貨不久，就幾乎被搶購一空。一款車(chē)，靠外形就可以如此有市場(chǎng)，足以說(shuō)明雙環(huán)汽車(chē)勇于冒險模仿Smart外形的源頭。不過(guò)，風(fēng)頭太過(guò)的后果，終于引起奔馳的不滿(mǎn)。與此同時(shí)，雙環(huán)CEO也因為過(guò)于神似寶馬X5被寶馬盯上。
綜合近年的情況看來(lái)，在沒(méi)有經(jīng)驗沒(méi)有實(shí)力沒(méi)有技術(shù)之前，“抄襲”或模仿成為部分汽車(chē)廠(chǎng)家打造品牌度、打開(kāi)市場(chǎng)的一種便捷途徑，也是一塊迅速打響品牌知名度的“墊腳石”。當年，奇瑞QQ也正是被質(zhì)疑抄襲通用的SPARK，備受關(guān)注。有一位雙環(huán)的經(jīng)銷(xiāo)商私下對筆者說(shuō)道：“這種借鑒式的抄襲，賺足眼球，對銷(xiāo)量很有幫助�！彼踔琳J為：對于實(shí)力薄弱的本土品牌來(lái)說(shuō)，最初不模仿就沒(méi)有進(jìn)步；在模仿之后，能夠不斷改進(jìn)，不斷提升品質(zhì)，就是進(jìn)步。
中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到了今天，一味模仿抄襲只能說(shuō)是一個(gè)企業(yè)，甚至一個(gè)產(chǎn)業(yè)的悲哀。魯迅的“拿來(lái)主義”說(shuō)得好，去其糟粕，取其精華。適當借鑒，并無(wú)何不妥，可惜的是現在部分汽車(chē)廠(chǎng)家，借鑒了外形，精華和核心內容卻依然停滯不前。
一輛車(chē)的外觀(guān)能抄襲，但是核心的發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)技術(shù)卻抄襲不了。就像筆者喝的那瓶“愉寶”，自看清楚之后就被直接扔到了垃圾桶。畢竟，這瓶中的水質(zhì)令人擔憂(yōu)，一兩元錢(qián)事小，對身體產(chǎn)生的危害卻是大事情。車(chē)子外形很容易就可以抄一抄，改一改。但內里如何，汽車(chē)廠(chǎng)家向消費者提供了多少品質(zhì)保障？尤記得奇瑞QQ當年憑借外觀(guān)轟動(dòng)之后，多少質(zhì)量問(wèn)題被消費者詬病。
有的廠(chǎng)家利用這塊“墊腳石”跳上了更高的平臺，是因為它在借鑒和抄襲之后，迅速進(jìn)步；而有的廠(chǎng)家在這塊“墊腳石”上依然搖搖晃晃，是因為它只滿(mǎn)足于走捷徑。
不能無(wú)恥到這種程度
當然，模仿不一定就要被禁止。因為合作的關(guān)系，中華轎車(chē)借鑒了寶馬、一汽紅旗采用了豐田技術(shù)，奔騰甚至用了馬自達6的底盤(pán)，海馬汽車(chē)采用了馬自達的平臺，這些都是允許的。我們需要反對的是赤裸裸的抄襲。
雙環(huán)旗下剛剛上市的小貴族居然引起了德國總理的注意。8月底正在中國訪(fǎng)問(wèn)的德國總理默克爾28日在中國科學(xué)院演講時(shí)表示：“現在突然出現一款酷似‘Smart’的汽車(chē)，如果這屬于非法抄襲就非常不好�！蹦藸柋硎�，德國將公開(kāi)提出這種剽竊和盜版的問(wèn)題，并強調說(shuō)：“這種行為不僅對相關(guān)的外國公司非常重要，而且也會(huì )損傷中國汽車(chē)的獨創(chuàng )性�！�
雙環(huán)的膽大包天是有原因的。國人對于“抄襲”的態(tài)度模棱兩可，還有更甚的是，好像不支持抄襲就是不支持自主，抄襲變成了正當的行為。
雙環(huán)稱(chēng)自己的車(chē)是有知識產(chǎn)權的，并不是模仿的，但這種解釋太蒼白了，我想幾乎沒(méi)有人會(huì )相信，每款車(chē)都太像了，一點(diǎn)創(chuàng )意都沒(méi)有，如果說(shuō)不是抄的話(huà)只能稱(chēng)是搶了。
暫時(shí)的模仿并不可怕的，不可否認的是，在國內乘用車(chē)工業(yè)的起步階段，模仿是個(gè)原始積累階段，經(jīng)過(guò)這個(gè)階段后，要迅速形成自己的核心競爭力，比雙環(huán)稍早一步的奇瑞、吉利也曾走過(guò)了模仿階段，但形成了自己哪怕一點(diǎn)的開(kāi)發(fā)能力后就已經(jīng)成長(cháng)為國內的主流企業(yè)，抄襲上癮的雙環(huán)基本上還在原地踏步，似乎還不亦樂(lè )乎。雙環(huán)汽車(chē)一而再、再而三的全盤(pán)照抄，似乎失去了應有的廉恥之心，套用一句不客氣的話(huà)說(shuō)“不能無(wú)恥到這種程度”。
當然，模仿不一定就要被禁止。因為合作的關(guān)系，中華轎車(chē)借鑒了寶馬、一汽紅旗采用了豐田技術(shù)，奔騰甚至用了馬自達6的底盤(pán)，海馬汽車(chē)采用了馬自達的平臺，這些都是允許的。我們需要反對的是赤裸裸的抄襲。
因為抄襲和質(zhì)量問(wèn)題，“中國制造”的名譽(yù)目前正經(jīng)受著(zhù)空前的考驗。我想，雙環(huán)還在出口和參加國際車(chē)展，國內的有識之士不應該讓雙環(huán)這顆“老鼠屎”壞了中國汽車(chē)工業(yè)乃至“中國制造”的名聲。
也談“拿來(lái)主義”
在這個(gè)急功近利的時(shí)代，誰(shuí)都不愿意沉下心來(lái)，自主創(chuàng )新，厚積薄發(fā)，沉淀個(gè)幾年幾十年，而是想著(zhù)如何不勞而獲，一夜成名。
魯迅先生曾發(fā)表過(guò)一篇著(zhù)名的雜文，曰《拿來(lái)主義》，在文中，他寫(xiě)道：“我們要運用腦髓，放出眼光，自己來(lái)拿！……我們要或使用，或存放，或毀滅。那么，主人是新主人，宅子也就會(huì )成為新宅子�！� 當年他談的是文藝界創(chuàng )新的新思路，放到今天的設計界來(lái)看，同樣具有意義。
雙環(huán)繼“小貴族”孿生“奔馳Smart”之后，再度爆“抄襲事件”，看來(lái)這個(gè)企業(yè)是完完全全誤解了魯迅先生的“拿來(lái)主義”，以為單純地找家世界知名汽車(chē)企業(yè)，挑款最易模仿的小車(chē)“拿”來(lái)為己所用，就是運用了“腦髓”，放出了“眼光”，可謂貽笑大方。
小貴族事件出來(lái)以后，雙環(huán)已經(jīng)遭到了國內外媒體、群眾的一致抨擊，但其并無(wú)悔意，仍然繼續“有腦髓”“有眼光”的拿，這不，又惹怒了寶馬，其CEO車(chē)型基本上就跟寶馬X5是一個(gè)模子里刻出來(lái)的。更夸張的是，雙環(huán)還欲攜這兩款“重量級車(chē)型”參加2007法蘭克福車(chē)展招搖過(guò)市，也難怪奔馳寶馬兩大廠(chǎng)商龍顏大怒，非整整這個(gè)酷愛(ài)“模仿秀”的廠(chǎng)家不可。
記得日前我在采訪(fǎng)奔馳S600設計師時(shí)曾問(wèn)過(guò)：如何評定設計界“借鑒”的尺度。該設計師大談了一通“走自己的路，讓別人說(shuō)去”的自我品牌效應該如何延續，對于“借鑒”一詞，或許真用不到奔馳身上，他們所需要考慮得更多的，也許是“反借鑒”。而反觀(guān)國內新興成長(cháng)起來(lái)的汽車(chē)企業(yè)，并沒(méi)有如奔馳般悠久的歷史，也沒(méi)有雄厚的技術(shù)實(shí)力和設計資源，在這個(gè)急功近利的時(shí)代，誰(shuí)都不愿意沉下心來(lái)，自主創(chuàng )新，厚積薄發(fā)，沉淀個(gè)幾年幾十年，而是想著(zhù)如何不勞而獲，一夜成名。這種心態(tài)可以理解，但在這種動(dòng)機的驅使之下，必定拿不出好貨色，只能靠偷瞄兩眼別人的設計，拼湊幾個(gè)世界造型來(lái)博取喝彩。自然而然，簡(jiǎn)單又輕松的“拿來(lái)”是這些企業(yè)一炮而紅的首選之路。
我等愚鈍，竊以為魯迅先生的“拿來(lái)主義”，是指不要別人施舍的破東西、壞思想，而是要“借鑒、消化、吸收，到再創(chuàng )作”其先進(jìn)的技術(shù)和理念，這是一個(gè)創(chuàng )新過(guò)程，而不僅僅是“抄襲”這么一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作。雙環(huán)之流的做法，實(shí)在是讓國人為之汗顏。
只是可憐了長(cháng)眠地下的魯迅先生，假使得知后代子孫們如此誤會(huì )他的好意，不知道是否還想蹦達起來(lái)，再寫(xiě)一篇檄文伐之。
想說(shuō)就說(shuō)
“我對汽車(chē)很有感情，有關(guān)汽車(chē)的活動(dòng)，我經(jīng)常參加，幾乎沒(méi)拒絕過(guò)。我個(gè)人一直都喜歡歐洲名車(chē)。我認為歐洲車(chē)，大氣、流暢、有安全感，像德國的奔馳、法國的雪鐵龍，感覺(jué)絕對沉穩，我們女孩子感到很安全�！�
——香港明星陳慧琳在四川富順演出時(shí)談起了自己的汽車(chē)觀(guān)。
“現在我們加的國Ⅲ油看著(zhù)有點(diǎn)發(fā)黃，而國Ⅳ油在祛除了硫等雜質(zhì)后，顏色接近透明，有些像水�！�
——燕山石化副總工程師叢煜這樣形象地描述將于2008年1月1日在北京上市的國Ⅳ油。
“現在賣(mài)得較好的車(chē)蠟，我們對外批發(fā)是6元多一瓶，進(jìn)到零售店時(shí)，估計價(jià)格就賣(mài)到12~15元了。如果是那些銷(xiāo)售量大，又是長(cháng)期客戶(hù)的零售店，我們還能優(yōu)惠�！�
——上海國際展覽中心舉行的中國汽車(chē)用品(全球)采購交易會(huì )上，一名參展經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。
“調整不多，基本上加不了多少錢(qián)。我一個(gè)月的月供本來(lái)就是2000多元，多出來(lái)的利息也不過(guò)十幾塊錢(qián)�！�
——正在辦買(mǎi)車(chē)手續的張先生說(shuō)。近日央行頻繁加息，但加息對消費者購車(chē)影響甚微，消費者購車(chē)是經(jīng)過(guò)深思熟慮的“大事”，考慮的主要是汽車(chē)的性能和價(jià)位等因素。(賀江華 周偉力 鄧莉 王燦彬 陳鑫欣)
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