雖然說(shuō)法蘭克福車(chē)展是世界性的國際車(chē)展，但作為東道主，德國汽車(chē)制造商顯然是最主要的推波助瀾者，全球的關(guān)注目光自然會(huì )凝聚到它們身上。那么，作為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中最重要的一極，德國汽車(chē)制造商通過(guò)車(chē)展這個(gè)平臺會(huì )向全世界傳達什么信息呢？
近幾年的各類(lèi)車(chē)展，其主題幾乎無(wú)一例外地都在宣揚綠色、環(huán)�；蛘吆椭C，這固然反映了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢，體現了責任感，但雷同的主題不免讓人生厭。本屆法蘭克福車(chē)展打出的標語(yǔ)是“see what’s driving the future”，它似乎在向世人發(fā)問(wèn)，答案卻等待人們在車(chē)展中尋找、選擇。無(wú)疑，這樣的口號使車(chē)展更加具有包容性，當你看到滿(mǎn)場(chǎng)琳瑯滿(mǎn)目的車(chē)型和莫衷一是的汽車(chē)技術(shù)時(shí)，也就不足為怪了。
不過(guò)，在法蘭克福車(chē)展上，驅動(dòng)未來(lái)汽車(chē)的主要潮流還是要看德國本土的汽車(chē)制造商，它們展出的車(chē)型和技術(shù)大都非常切合實(shí)際，能夠批量生產(chǎn)和廣為應用。之所以這樣說(shuō)，是因為它們并不推崇各種太陽(yáng)能、氫燃料等遙不可及的新能源，卻傾向于在具有獨特優(yōu)勢的柴油車(chē)和汽油車(chē)基礎上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，或者進(jìn)一步減少排放，或者采用汽-電混合動(dòng)力，是今后較長(cháng)一段時(shí)期內世界汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)潮頭。
舉例來(lái)說(shuō)，大眾汽車(chē)公司將在展覽期間發(fā)布一款價(jià)值低于1萬(wàn)美元的小車(chē)，同時(shí)還將推出新款的緊湊型SUV——Tiguan crossover，通過(guò)研制小型車(chē)來(lái)降低燃油消耗。旨在對抗寶馬3系的奧迪新A4也將登場(chǎng)，它搭配了全新的TDI柴油機，采用了世界上最清潔的柴油機技術(shù)，從源頭上大大減少了有害氣體的排放。
以X5為基礎，寶馬公司將展出它的新X6 crossover，采用汽-電混合動(dòng)力技術(shù)，特別強調運動(dòng)感，其目標消費群體直指卡宴SUV和奧迪Q7.另外，寶馬1系Couper也將亮相。
面對人們因高度關(guān)注氣候變暖問(wèn)題而帶來(lái)的批評，奔馳計劃發(fā)布一系列綠色環(huán)保汽車(chē)和低油耗的技術(shù)，其中概念車(chē)F700就是奔馳的一項杰作。F700采用最新的綠色環(huán)保技術(shù)，包括應用了DiesOtto發(fā)動(dòng)機，此發(fā)動(dòng)機能夠提供較高的扭矩和較低的燃油消耗，提高動(dòng)力性能，同時(shí)減少排放。此發(fā)動(dòng)機的體積較小，1.8升，四缸，卻能夠釋放238馬力的動(dòng)力。奔馳的另外一個(gè)重要動(dòng)作，就是在現產(chǎn)的車(chē)型上采用汽油或者柴油加電動(dòng)能源的混合動(dòng)力技術(shù)。奔馳的Bluetec柴油機技術(shù)將在E級旅行車(chē)和S級車(chē)上試用，此技術(shù)采用化學(xué)添加劑，能夠有效減少氮氧化合物的排放。
保時(shí)捷展出卡宴SUV汽-電混合動(dòng)力概念車(chē)，將在未來(lái)的兩、三年內銷(xiāo)售，它采用4.2升350馬力的發(fā)動(dòng)機，以及電動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)。
可見(jiàn)，在法蘭克福車(chē)展上，東道主不約而同展示的是自己的強項技術(shù)，比如把柴油機技術(shù)發(fā)揮到淋漓盡致，并在此基礎上發(fā)展混合動(dòng)力，最關(guān)鍵的是它們將把這些新的技術(shù)在未來(lái)幾年內應用到量產(chǎn)車(chē)型上，從而達到降低油耗，減少污染，代替原有傳統車(chē)型的目的。與其他國家的汽車(chē)制造商主要展示當前市場(chǎng)上的主力車(chē)型不同，德國汽車(chē)制造商并沒(méi)有局限于此，而是趁著(zhù)這個(gè)機會(huì )為德國汽車(chē)引導的汽車(chē)潮流大肆造勢，形成了巨大的影響力。
大家都知道，柴油機技術(shù)在歐洲特別是在德國，是最成熟的，也是最先得到市場(chǎng)認可的，但在其他國家和地區，仍然存在著(zhù)一些發(fā)展障礙，這對于德國汽車(chē)制造商的全球戰略來(lái)說(shuō)大為不利。比如在中國，柴油發(fā)動(dòng)機乘用車(chē)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率還難以跟汽油發(fā)動(dòng)機轎車(chē)匹敵，甚至在現階段的認識上存在著(zhù)很大的誤區，或者偏見(jiàn)。
借助在家鄉舉辦的法蘭克福車(chē)展，德國車(chē)商在柴油機領(lǐng)域的成績(jì)可以得到很好的展示。德國車(chē)商沒(méi)有僅僅滿(mǎn)足于柴油發(fā)動(dòng)機，還把握住了世界汽車(chē)的發(fā)展動(dòng)向，以市場(chǎng)為導向，推出了近期或將能夠大力普及的新技術(shù)、新能源動(dòng)力，這對于整個(gè)世界的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅具有現實(shí)意義，還有引領(lǐng)作用。
可以說(shuō)，法蘭克福車(chē)展是本土汽車(chē)制造商的發(fā)聲器，是向全球灌輸汽車(chē)發(fā)展新潮流的大好時(shí)機。(車(chē)夫）
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