在剛剛結束的“2007中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì )副主任張國寶提出了目前中國汽車(chē)工業(yè)應該重視的三大問(wèn)題，即產(chǎn)能過(guò)剩、環(huán)境保護和出口競爭。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資熱度不減產(chǎn)能過(guò)剩依然存在
在論壇上，張國寶對汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題提出了擔憂(yōu)。他指出，據估計中國目前的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，但是各種產(chǎn)業(yè)資本、金融資本進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)的熱度不減，而零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對滯后，沒(méi)有形成強有力的汽車(chē)零部件制造集團；另外汽車(chē)服務(wù)業(yè)的水平亟待提高，在快速增長(cháng)的態(tài)勢下，在汽車(chē)物流、售后服務(wù)等配套方面，汽車(chē)業(yè)界思想準備也不足。
張國寶說(shuō)，按照主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)“十一五”投資計劃，到2010年，汽車(chē)工業(yè)規模產(chǎn)能可能要超過(guò)預期的市場(chǎng)需求，如果不加以引導，潛在的產(chǎn)能過(guò)剩將會(huì )變成現實(shí)。在汽車(chē)產(chǎn)能出現總量過(guò)剩苗頭的同時(shí)，盡管部分車(chē)型供不應求，但是結構性的過(guò)剩是當前汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的一個(gè)基本特點(diǎn)，是當前汽車(chē)工業(yè)應當注意的一個(gè)問(wèn)題。
張國寶指出，目前政策規定，已有的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和企業(yè)發(fā)展同類(lèi)車(chē)型的規�；静皇�?chē)覍徟目刂�，如果企業(yè)有對市場(chǎng)的判斷和投資能力，可以建設新的汽車(chē)生產(chǎn)能力。但是對于新進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)和制造行業(yè)的新企業(yè)的準入標準國家要進(jìn)行控制，在市場(chǎng)經(jīng)濟和國家引導方面求得一個(gè)平衡。
張國寶提醒汽車(chē)企業(yè)以及那些想進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)投資密集型產(chǎn)業(yè)，需要有批量生產(chǎn)作為支撐，有著(zhù)很強的市場(chǎng)競爭力；一旦投資決策失誤，可能所有的積累都前功盡棄，所以“車(chē)市有風(fēng)險，入市要謹慎”。
汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展要適應環(huán)保要求
張國寶說(shuō)，最近一些大城市為了改善城市的空氣質(zhì)量，紛紛提出要提前實(shí)現歐Ⅳ標準，但是業(yè)界有一種擔心：認為無(wú)論從煉化產(chǎn)業(yè)還是汽車(chē)制造業(yè)都沒(méi)有做好充分的準備，如果提前實(shí)施歐Ⅳ標準的話(huà)，產(chǎn)業(yè)的積累可能跟不上。
對此張國寶指出，對于一些大城市的管理者從減輕城市污染排放的角度出發(fā)，要求提前實(shí)施歐Ⅳ標準，業(yè)界應該持鼓勵的態(tài)度，積極創(chuàng )造條件，達到更高的排放標準。目前汽柴油的質(zhì)量以及汽車(chē)業(yè)的制造水平迅速達到歐Ⅳ標準還有相當的差距，但這絕不應該成為影響中國實(shí)施歐Ⅳ標準或者更高排放標準的理由，相反，業(yè)界應該做出更大的努力適應更高的環(huán)境要求。
在節能減排的工作上，張國寶認為必須下大力氣調整產(chǎn)業(yè)結構，轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式；要大力研發(fā)節能環(huán)保的汽車(chē)，包括低油耗汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)以及裝備先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機的柴油汽車(chē)。他指出，中國應該加快柴油車(chē)的發(fā)展步伐，在科研、生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣方面做出更大的努力，特別是社會(huì )基礎的建設，比如油品質(zhì)量、有比較方便的加油站等。張國寶說(shuō)，目前，國內汽車(chē)行業(yè)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，已經(jīng)具備了生產(chǎn)先進(jìn)柴油機的能力，也包括生產(chǎn)高壓共軌、噴射裝置和控制系統等新技術(shù)的能力，因此要積極支持發(fā)展柴油乘用車(chē)，并且將其放到重要的未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向上加以推動(dòng)。
出口增長(cháng)迅速面臨全球競爭壓力
張國寶認為，目前我國汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng )新僅僅在起步階段，業(yè)界對于自主品牌的能力和競爭力要有一個(gè)客觀(guān)的認識。
最近中國汽車(chē)出口增長(cháng)速度非�？�，也有少量的產(chǎn)品進(jìn)入了發(fā)達國家的市場(chǎng)，但同時(shí)負面報道不斷出現。對于這個(gè)問(wèn)題，張國寶提醒汽車(chē)業(yè)界，一方面把這些批評意見(jiàn)當作進(jìn)一步改進(jìn)汽車(chē)質(zhì)量、提高自主創(chuàng )新能力的鞭策，對這些批評意見(jiàn)不應該害怕；另一方面，中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到這個(gè)程度，有一定的產(chǎn)品進(jìn)入國際市場(chǎng)是大勢所趨。但是就汽車(chē)業(yè)來(lái)講，進(jìn)入到國際市場(chǎng)僅僅是開(kāi)始，如何做到產(chǎn)品質(zhì)量讓消費者放心，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)如何建立，這些應是出口汽車(chē)廠(chǎng)商必須認真思考和對待的問(wèn)題。(劉彬彬）
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