結論2、6萬(wàn)~8萬(wàn)公里保養費用提升
要點(diǎn)提示：
1.6萬(wàn)~8萬(wàn)公里是大保養周期
2.自然老化加速部件更換
從保養項目來(lái)看，德系車(chē)在3萬(wàn)公里，日系車(chē)在4萬(wàn)公里。保養項目除機油+3濾之外，還有火花塞、變速箱油等項目，費用支出一般在800元~1000元；而德系車(chē)在6萬(wàn)公里、日系車(chē)在8萬(wàn)公里則將面臨一個(gè)保養大周期，在前者的基礎上還更換正時(shí)皮帶等，支出達到2000元左右，是各個(gè)保養階段中費用最高的。
而在6萬(wàn)~8萬(wàn)公里以后，隨著(zhù)行駛過(guò)程中磨損的增加，一些配件逐步開(kāi)始老化，一位經(jīng)銷(xiāo)商直言不諱地表示，有些車(chē)型在一些部件設計時(shí)，的確也有年限考慮。屆時(shí)，即使不是車(chē)主自身使用問(wèn)題，到了一定年限里程，也會(huì )有更大問(wèn)題的產(chǎn)生，車(chē)主也有更換的必要。
結論3、周期不直接決定費用高低
要點(diǎn)提示：
1.日系車(chē)保養頻率高，總費用居中
2.1萬(wàn)公里以?xún)葢ㄆ跈z查
眾所周知，多數日、韓、美系車(chē)的保養周期最短為5000公里，其次德系車(chē)為7500公里，最長(cháng)的為法系車(chē)15000公里。從實(shí)際調查結果來(lái)看，德系車(chē)雖然保養間隔較日系車(chē)長(cháng)，但是由于單次保養費用較一些日系車(chē)偏高，在10萬(wàn)公里保養總費用方面并沒(méi)有占絕對優(yōu)勢。 不過(guò)像15000公里為保養間隔的法系車(chē)仍具有明顯優(yōu)勢，旗下的凱旋甚至比被調查的經(jīng)濟型車(chē)都低，在所有調查車(chē)型中日常保養最為經(jīng)濟。
不過(guò)，考慮到路況、油況等多方面原因，3074S店的維修專(zhuān)家也建議車(chē)主，即便規定是15000公里為一個(gè)保養間隔，但是每隔7500公里，車(chē)主最好還應去專(zhuān)業(yè)維修站做檢查，以便及時(shí)發(fā)現問(wèn)題。
結論4、非正常保養支出更大
要點(diǎn)提示：
1.常用配件價(jià)格貴于正常保養
2.開(kāi)車(chē)習慣決定保養費用高低
通過(guò)調查，汽車(chē)保養價(jià)格可以得知，但車(chē)主容易忽略的非正常保養價(jià)格，往往比正常保養價(jià)格更高。非正常保養是指不在保養范圍以?xún)�，但是也需根據年限或磨損程度不定期更換配件項目，像剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)、雨刷、電瓶、輪胎，這些費用多數都在車(chē)主預算之外。如前剎車(chē)片，一對都在400元以上，較為經(jīng)濟的一個(gè)16寸韓泰輪胎也在300元左右，這些費用甚至比日常保養更高。
但是需提醒車(chē)主的是，雖然非正常保養價(jià)格較高，但是如果車(chē)主有良好的駕駛習慣，完全可以減少這些配件的更換次數。如不要急加速、急剎車(chē)，避免長(cháng)期低扭矩駕車(chē)，過(guò)坑洼路面及馬路口時(shí)應謹慎行駛，都會(huì )降低這些配件的損耗，相應就能節省非正常保養的開(kāi)支。
結論5、保養占養車(chē)費用比例不高
要點(diǎn)提示：
1.日常保養支出占養車(chē)比例不高
2.可根據個(gè)人使用減少保養
通過(guò)對這些主流車(chē)型保養費用的計算可以看出，10萬(wàn)公里以?xún)日１ｐB的總計價(jià)格多在1萬(wàn)元左右，按一年2萬(wàn)~3萬(wàn)公里行駛里程計算，車(chē)主使用了4年左右，平均一年不過(guò)2500元。而像經(jīng)濟型車(chē)險全險(包含交強險)一年也在3000元以上，油費最低按6L/100km的耗油計算，一年也在3000元左右，僅這兩項都比正常保養高，更無(wú)需說(shuō)改裝或加裝，或是車(chē)主自駕出游。
有專(zhuān)業(yè)人士表示，涉及到安全性的裝備，車(chē)主務(wù)必定期更換，但是車(chē)主可以根據個(gè)人需求，來(lái)減少其他保養項目。如空調濾清器如果只是灰塵，可以將濾清器上的灰擦拭掉后繼續使用，在下一個(gè)保養周期時(shí)更換，從而節省費用。
從主流車(chē)的日常保養價(jià)格來(lái)看，8萬(wàn)~10萬(wàn)公里，是車(chē)主換車(chē)的一個(gè)好時(shí)機。其一，在這個(gè)里程，車(chē)主剛經(jīng)過(guò)最大的保養周期，在下一個(gè)大保養周期來(lái)臨之前換車(chē)，可以節省一定費用；其二，10萬(wàn)公里以后，不排除部分配件老化需要更新，同時(shí)受到新車(chē)的吸引或是家庭成員數量的變化，車(chē)主也會(huì )考慮換車(chē)；其三，由于經(jīng)過(guò)保養，這時(shí)車(chē)況較好，而且多數車(chē)輛在這個(gè)里程行駛了4年左右，此時(shí)作為二手車(chē)，3年之后折舊率也相對穩定，相對可以賣(mài)一個(gè)好的價(jià)格。
鏈接
●其他車(chē)型保修保養規定
雷克薩斯
買(mǎi)雷克薩斯可享受4年或10萬(wàn)公里免費保修保養,油電混合動(dòng)力車(chē)型達到6年或15萬(wàn)公里免費保修保養。
英菲尼迪G35
目前，英菲尼迪經(jīng)銷(xiāo)商承諾，如果購買(mǎi)此款G35，可以得到4年/10萬(wàn)公里的免費保養。
吉利遠景
日前，吉利遠景轎車(chē)售后服務(wù)升級，整車(chē)保修從2年或6萬(wàn)公里，升級至3年或10萬(wàn)公里；同時(shí)將原有的1次免費保養，增加到2次免費保養。
●私家車(chē)沒(méi)有報廢年限
早前，我國機動(dòng)車(chē)報廢標準在實(shí)施過(guò)程中主要采用以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式，規定車(chē)輛報廢標準是：9座以下的非營(yíng)運小客車(chē)使用15年。
2006年9月， 商務(wù)部下發(fā)了《機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定(征求意見(jiàn)稿)》，放寬了使用年限，提高了汽車(chē)排放要求，規定，“小、微型非營(yíng)運載客汽車(chē)和專(zhuān)項作業(yè)車(chē)無(wú)使用年限限制�！�
而機動(dòng)車(chē)如果面臨7種情況，如經(jīng)修理和調整仍不符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準的要求、經(jīng)修理和調整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機動(dòng)車(chē)排放國家標準等情況下，則必須強制報廢。
同時(shí)，新標準還對我國汽車(chē)的使用年限重新進(jìn)行了規定，取消了私家車(chē)等非營(yíng)運車(chē)的報廢年限——“小、微型非營(yíng)運載客汽車(chē)和專(zhuān)項作業(yè)車(chē)無(wú)使用年限限制�！币幎o(wú)形放寬了汽車(chē)的駕駛年限，但這并不意味報廢的標準降低了，因為即便不再設定報廢年限，如果不符合排放標準，也將被強制報廢。
●一輛車(chē)能開(kāi)多久？
對于國內私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)子上了10萬(wàn)公里，可能就算一輛老車(chē)了，也就該考慮換車(chē)了�？墒窃谝恍┟绹丝磥�(lái)，10萬(wàn)公里恐怕只是剛剛起步呢，開(kāi)數十萬(wàn)公里似乎也不在話(huà)下，他們又有什么讓汽車(chē)延長(cháng)壽命的絕招？
近160萬(wàn)公里
車(chē)主：彼得吉勃(美國)
事跡：駕駛一輛薩博轎車(chē)17年，累計里程直逼160萬(wàn)公里。
保養建議：買(mǎi)一輛好車(chē)倒是其次，最重要的是，能夠做好日常完善的保養工作，每周洗車(chē)2次。
128萬(wàn)公里
車(chē)主：柯林頓藍柏夫(美國)
事跡：擁有多輛里程累計超過(guò)128萬(wàn)公里的福特卡車(chē)，被稱(chēng)為“馬路戰士”。
保養建議：除了每5000公里的保養之外，平日一些看似不重要的細微保養，也不能錯過(guò)，該換機油的時(shí)候換機油，該換輪胎的時(shí)候換輪胎，不能有“將就著(zhù)用”這種想法。
48萬(wàn)公里
車(chē)主：麥克懷特(美國)
事跡：駕駛一輛豐田SR5卡車(chē)，一直到里程突破48萬(wàn)公里的時(shí)候才選擇換車(chē)，其后他換了輛里程數已經(jīng)超過(guò)24萬(wàn)公里的豐田SR5。
保養建議：開(kāi)車(chē)不要太過(guò)逞強，比如汽車(chē)過(guò)熱，先給車(chē)子半個(gè)小時(shí)冷卻。如果指示燈還是報警，那么最好叫人來(lái)把車(chē)拖走。每8萬(wàn)公里就更換自動(dòng)變速器油，每10萬(wàn)公里就更換新的火花塞，每?jì)赡瓯仨毟鼡Q一次剎車(chē)油，蓄電池使用如果超過(guò)5年，那最好更換一個(gè)新的。(翟文濤）
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