新款奔馳S車(chē)系在國內銷(xiāo)量很好，幾乎成為目前進(jìn)口奔馳的主力熱銷(xiāo)車(chē)型。在查詢(xún)相關(guān)資料時(shí)，無(wú)意發(fā)現兩年之前S系在海外上市的新聞中提到其海外價(jià)格——S350加長(cháng)版78146歐元、S500加長(cháng)版95236歐元的官方公布售價(jià)。這引起了記者的注意，按歐元的匯率，折合人民幣大約為83萬(wàn)元和101萬(wàn)元，然而這兩款車(chē)目前在中國市場(chǎng)的指導價(jià)分別為135萬(wàn)元和175萬(wàn)元，國內價(jià)竟然高出了前者六到七成之多，即使考慮相關(guān)關(guān)稅及運輸成本，這個(gè)差價(jià)仍然讓人吃驚。如此巨大的差價(jià)，背后是否隱藏了什么？
為了進(jìn)一步了解進(jìn)口奔馳海內外價(jià)格差別的問(wèn)題，記者立刻通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對于奔馳幾款代表型轎車(chē)在海外不同地區的售價(jià)進(jìn)行了仔細的查詢(xún)。首先對比北美市場(chǎng)，目前國內主流的S級轎車(chē)售價(jià)為135萬(wàn)元-221.5萬(wàn)元(不含AMG)，而在北美汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站公布的價(jià)格折合人民幣大約為67萬(wàn)元-105萬(wàn)元，差價(jià)超過(guò)一倍；以在華南頗為熱銷(xiāo)的奔馳豪華SUVML車(chē)系看，國內價(jià)格為88萬(wàn)元-198萬(wàn)元，而在北美的報價(jià)折合人民幣為32萬(wàn)元-64萬(wàn)元，最高差價(jià)竟達134萬(wàn)元；再看最近進(jìn)入國內市場(chǎng)的奔馳高端MRVR系列，國內目前價(jià)格為75萬(wàn)元-89萬(wàn)元，而北美銷(xiāo)售網(wǎng)站上價(jià)格折合人民幣約32萬(wàn)元-38萬(wàn)元，差價(jià)同樣超過(guò)一倍。此外，如SLK、AMG、CLK等跑車(chē)和高性能車(chē)型的價(jià)差比例更明顯是大于上述三款車(chē)型。記者隨后又查詢(xún)了奔馳轎車(chē)在德國本地以及日本等市場(chǎng)的價(jià)格，雖然略高于北美的售價(jià)，然而與中國市場(chǎng)報價(jià)仍然相差6成以上(注：美元匯率按1：7.5計。國內價(jià)格來(lái)自新浪汽車(chē)，北美價(jià)格來(lái)自于)。進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格構成和計算在國內消費者眼里一直有些神秘色彩，其實(shí)如果簡(jiǎn)單計算，可以歸結為這樣的簡(jiǎn)單公式：進(jìn)口車(chē)國內價(jià)格=到岸價(jià)×（1+關(guān)稅稅率+消費稅稅率)×（1+增值稅稅率)+廠(chǎng)商費用及利潤。經(jīng)過(guò)入關(guān)幾年的下調關(guān)稅，稅率目前為25%，按照新消費稅政策，3.0L-4.0L進(jìn)口轎車(chē)消費率為15%，4.0L以上為20%，而增值稅按17%計，由此可以自行計算一款進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格。不妨試算一下人們最熟悉的奔馳S350,以67萬(wàn)元人民幣的北美價(jià)格計，廠(chǎng)商的費用及利潤一項達到25萬(wàn)元之多，除去最多數萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)物流成本，剩下的基本可以理解為廠(chǎng)商們額外從消費者手中所賺的錢(qián)了(海外售價(jià)中其實(shí)已經(jīng)包括了生產(chǎn)廠(chǎng)家合理的利潤了)。如果再以ML500來(lái)計算，廠(chǎng)商的費用及利潤竟有89萬(wàn)元之巨(198萬(wàn)元-64萬(wàn)元×1.45×1.17)，即使考慮上不同地區配置和裝備上的差異，同樣讓人感到震撼。
理性化的汽車(chē)消費，并非反對購買(mǎi)進(jìn)口轎車(chē)，但從某種角度來(lái)看，這是否顯得人們被愚弄了？
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奔馳品牌維權事件(二)
據新華網(wǎng)2006年3月20日報道，2003年8月，廣西南寧的車(chē)主楊先生花了97.9萬(wàn)元購買(mǎi)了一輛銀灰色奔馳，使用至2005年12月，共14次把車(chē)送進(jìn)維修廠(chǎng)修理，花費近30萬(wàn)元。楊先生說(shuō)：“提車(chē)半個(gè)月后，車(chē)輪胎就爆裂，之后陸續出現中樞電腦故障、剎車(chē)異響等10種問(wèn)題，一次竟然在行駛中剎車(chē)失靈，差點(diǎn)送了我的命�！薄白盍钊藲鈶嵉氖�，從頭到尾，沒(méi)有一個(gè)主管或業(yè)務(wù)經(jīng)理代表奔馳公司向我作出任何答復，消費者連這個(gè)最起碼的權利都沒(méi)有嗎？”后來(lái)在交涉中，他得到的答復是：保修期已過(guò)，無(wú)法免費維修及延長(cháng)保修期。
據《杭州日報》2006年9月21日報道，車(chē)主戚先生花了80多萬(wàn)買(mǎi)了一輛奔馳ML350越野車(chē)，駕程5000公里左右。此前，他在高速上行駛時(shí)，車(chē)子的底盤(pán)突然下沉。他要求代理商和奔馳中國總部給予退車(chē)，但奔馳方面認為“只是個(gè)小問(wèn)題，換個(gè)零件就可以”，事情解決很不順利。9月20日下午，戚先生一氣之下用一輛吉利車(chē)拖著(zhù)這輛問(wèn)題奔馳車(chē)“游街”，并在車(chē)身貼著(zhù)“反奔馳反霸王條約”等字樣。
據《京華時(shí)報》2006年11月28日報道，車(chē)主閻先生2005年1月花了近200萬(wàn)元購買(mǎi)了一輛奔馳S600汽車(chē)。2005年3月份，該車(chē)僅行駛3000多公里就遭遇變速箱漏油。此后，該車(chē)又接二連三出毛病，其中有多次嚴重的質(zhì)量事故，3次被拖車(chē)拖往修理廠(chǎng)修理。最嚴重的一次是2006年10月4日，閻先生和朋友駕車(chē)去河南游玩，回程途中該車(chē)前車(chē)廂突然冒起2米多高的黑煙。在多次與奔馳(中國)有限公司協(xié)商無(wú)果后，車(chē)主在2006北京國際車(chē)展舉辦的最后一天，將此車(chē)拖到了國展中心繞圈行駛以示抗議。
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中國市場(chǎng):有3.0L、3.5L、5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓5款發(fā)動(dòng)機,售價(jià)99.3萬(wàn)元-298.0萬(wàn)元；美國市場(chǎng):有5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓3款發(fā)動(dòng)機,售價(jià)8.54萬(wàn)-18.15萬(wàn)美元(折合人民幣64.7萬(wàn)元-137.6萬(wàn)元)；德國市場(chǎng):共3.5L、5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓4款發(fā)動(dòng)機,售價(jià)70760-206422歐元(折合人民幣73萬(wàn)元-213萬(wàn)元)。(摘自《汽車(chē)探索》)
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