隨著(zhù)東風(fēng)悅達起亞獅跑的上市，車(chē)市迎來(lái)了第三款合資品牌的城市型SUV，如果說(shuō)之前是東風(fēng)本田新CR-V和北京現代途勝的競爭是兩大品牌在單挑的話(huà)，那么現在獅跑的加入無(wú)疑讓這場(chǎng)競爭變得更加熱鬧了。到底哪款城市型SUV更適合你的休閑生活，看看三款車(chē)的詳細對比吧！
【價(jià)格】 獅跑PK途勝
從價(jià)格上看途勝和獅跑才是真正的競爭對手，畢竟新CR-V的價(jià)格比其他兩款車(chē)高了幾萬(wàn)元，其市場(chǎng)表現上也說(shuō)明了這一點(diǎn)，目前在很多地方新CR-V還需要加價(jià)提車(chē)，而途勝已經(jīng)在降價(jià)銷(xiāo)售。價(jià)格區間上新CR-V的低配和獅跑、途勝的高配重疊，因此其消費群體還是有一定差距。就獅跑和途勝而言，獅跑車(chē)型更新而價(jià)格也更低，在車(chē)型的層次上也更加清晰明確。
記者點(diǎn)評：新CR-V價(jià)格更高，獅跑相比途勝更有優(yōu)勢。
途勝市場(chǎng)指導價(jià) 16.58萬(wàn)元～23.58萬(wàn)元
新CR-V市場(chǎng)指導價(jià) 21.78萬(wàn)元～25.28萬(wàn)元
獅跑市場(chǎng)指導價(jià) 15.98萬(wàn)元～22.98萬(wàn)元
【外觀(guān)】外形扯眼 新CR-V更時(shí)尚
三款城市型SUV的外觀(guān)設計各有側重，新CR-V經(jīng)歷了數次改款后外觀(guān)上最為時(shí)尚，全新的前臉和整體的弧形側窗設計特點(diǎn)鮮明，把尾廂的備胎移到底盤(pán)下使得整車(chē)造型更加流暢；途勝的雙色車(chē)身、保險杠和兩側防擦條的搭配給人較強的層次感和質(zhì)感，增加了整車(chē)的力度，但外觀(guān)顯老時(shí)尚感明顯不足；獅跑采用簡(jiǎn)潔明快的進(jìn)氣格柵，突出了KIA標志，車(chē)身線(xiàn)條流暢，風(fēng)格更加偏向城市化。
記者點(diǎn)評：新CR-V外觀(guān)風(fēng)格更時(shí)尚，途勝外觀(guān)越野風(fēng)格最濃重，獅跑整體設計偏向中庸。
【內飾】轎車(chē)化內飾 新CR-V更豪華
新CR-V設計最時(shí)尚風(fēng)格也最轎車(chē)化，上深下淺的內飾非常符合國人對轎車(chē)內飾的一貫審美，自發(fā)光LED儀表盤(pán)讓人過(guò)目不忘，短小的自動(dòng)擋擋把設計精巧，手感很好；途勝和獅跑的內飾更加趨于實(shí)用，獅跑采用上深下淺雙色內飾(棕色／米色)，鍍鉻金屬件，標準的四幅式方向盤(pán)配備了音響控制鍵；途勝在內飾做工上和獅跑不相上下，但還是由于車(chē)型更老的緣故，時(shí)尚感要欠缺不少。
記者點(diǎn)評：新CR-V內飾整體風(fēng)格更豪華，途勝更顯中庸。
【尺寸】最小離地間隙195mm
途勝通過(guò)性最強
在底盤(pán)尺寸相近的前提下，這三款產(chǎn)品的車(chē)身尺寸差距很小，也很難成為左右產(chǎn)品優(yōu)劣的砝碼。相比而言，新CR-V 2620mm的軸距略小于途勝與獅跑的 2630mm，當然差距也不大。新CR-V的車(chē)身尺寸比另外兩款車(chē)略長(cháng)，在視覺(jué)上往往會(huì )覺(jué)得該車(chē)更大一些，而途勝與獅跑則屬于“結實(shí)、緊湊”的SUV車(chē)型。
記者點(diǎn)評：新CR-V的在內部空間上占有優(yōu)勢，獅跑在駕乘人員頂部空間占有優(yōu)勢，途勝則由于最小離地間隙最高因此通過(guò)性能較強。
以2.0排量車(chē)型比較
長(cháng)寬高 軸距 最小 離地間隙
獅跑 4350/1800/1695mm 2630mm 185mm
途勝 4325/1795/1680mm 2630mm 195mm
新CR-V 4530/1820/1680mm 2620mm 185mm
【配置】?jì)r(jià)格更高 新CR-V配置更齊
新CR-V2.0車(chē)型搭載具有簡(jiǎn)潔科技風(fēng)格的音響，2.4車(chē)型更有觸控式DVD，除入門(mén)級之外全系都有雙區恒溫空調，2.4車(chē)型的AFS主動(dòng)轉向頭燈具備關(guān)閉功能；獅跑配置豐富，車(chē)載指南針、自動(dòng)恒溫空調、帶MP3的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動(dòng)折疊外視鏡、后窗電動(dòng)雨刮器等一應俱全；途勝的配置也很齊全，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循跡控制系統)、雙安全氣囊、電動(dòng)天窗、MP3、全自動(dòng)空調、倒車(chē)雷達、手機免提系統、空氣質(zhì)量控制系統等都是基本配置。相比而言獅跑和途勝比新CR-V略遜一些，畢竟價(jià)格少了幾萬(wàn)元。
記者點(diǎn)評：新CR-V最豪華，獅跑最豐富，途勝最實(shí)用。
【動(dòng)力】獅跑、途勝提供兩種變速箱
在入門(mén)的2.0升級別上，新CR-V的2.0引擎性能最為出色；獅跑的2.7升V6發(fā)動(dòng)機在功率上要略大于新CR-V的2.4升發(fā)動(dòng)機，但更小的排量使得其燃油經(jīng)濟性更好。獅跑采用了與途勝相同的2.7升V6引擎，在扭矩相同的前提下，通過(guò)不同的調校，獅跑的2.7升引擎最大功率為129Kw，略微高于途勝。
在變速箱的選擇上，獅跑與途勝都擁有一款4速手自一體變速器和一款5速手動(dòng)變速器可供選擇，新CR-V目前只擁有一款5速手自一體變速器。
記者點(diǎn)評：獅跑2.7引擎數據最強，本田2.0引擎同排量性能領(lǐng)先，高速行駛上的動(dòng)力性能獅跑略勝一籌，加速能力新CR-V占優(yōu)，途勝油耗相對較高。
【安全】 獅跑略勝一籌
安全性方面，三車(chē)頂級版都配備了倒車(chē)雷達、ABS制動(dòng)防抱死系統、EBD電子制動(dòng)力分配系統、副駕安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾、預緊式安全帶、中控門(mén)鎖等。所不同的是新CR-V獨具VSA車(chē)輛穩定性輔助系統，而途勝和獅跑則擁有TCS牽引力控制系統，三車(chē)在行駛安全性能和靜態(tài)安全性能也算不相上下。在車(chē)身結構上獅跑采用了高剛性一體式車(chē)身設計，加強了車(chē)身前、后方碰撞緩沖區量，還在車(chē)門(mén)內配置了防撞鋼梁。
記者點(diǎn)評：安全性是獅跑最大賣(mài)點(diǎn)，性能略高一籌，新CR-V和途勝難分伯仲。
【總評】獅跑聯(lián)手途勝夾擊新CR-V
從各方面的參數來(lái)看，新CR-V幾乎都不落下風(fēng)，這和價(jià)格更高有直接的關(guān)系。獅跑剛剛上市，憑借其新產(chǎn)品的全新形象，加上相比而言最低的價(jià)格區間，相信能夠搶走一部分途勝的客戶(hù)，而對于新CR-V的沖擊也會(huì )顯現出來(lái)。然而新車(chē)始終會(huì )逐漸變成老車(chē)，等蜜月期一過(guò)，獅跑還是會(huì )更多地和途勝捉對廝殺，畢竟新 CR-V在價(jià)格區間上高出了幾萬(wàn)元，因此就三款車(chē)型的競爭來(lái)看，應該是獅跑首先是與途勝展開(kāi)全面競爭，然后才是聯(lián)合途勝夾擊新CR-V。(呂越)
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