從1886年第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展了100多年，國內雖然在1956年生產(chǎn)出第一輛汽車(chē)，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正得到迅猛發(fā)展還是最近二三十年的事，而自主品牌的蜂擁出現和迅猛發(fā)展也就是不到十年的時(shí)間。在傳統汽車(chē)行業(yè)論技術(shù)，自主品牌盡管成長(cháng)迅速，但是在世界巨頭面前仍然顯得稚嫩。
在新能源技術(shù)上得到突破，并非就掌握了在汽車(chē)領(lǐng)域的制勝權，因為汽車(chē)是一個(gè)復雜的工業(yè)產(chǎn)品，掌握了新能源、動(dòng)力問(wèn)題，不等于就掌握了汽車(chē)技術(shù)的全部。在造型設計、電氣系統、汽車(chē)安全等等方面，自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家還有很多功課要做。此外還要面臨汽車(chē)制造、銷(xiāo)售、品牌打造等工作，這些都是不可小視的問(wèn)題。
發(fā)展新能源汽車(chē)可以減小自主品牌與國外巨頭在發(fā)動(dòng)機、變速箱等動(dòng)力系統上的差距。雖然目前國外一些廠(chǎng)商例如豐田已經(jīng)將普銳斯等新能源車(chē)型投入市場(chǎng)，但是因為售價(jià)過(guò)高等原因其還沒(méi)有真正普及。在新能源研究和量產(chǎn)化工作方面，自主品牌和國外汽車(chē)巨頭的差距顯然比傳統汽車(chē)技術(shù)上的差距要小很多。因此，不少人認為，新能源汽車(chē)的發(fā)展也許將重新界定自主品牌同國外巨頭的起跑線(xiàn)。
但是，如果僅僅在新能源技術(shù)上有所突破，卻不能改變自主品牌產(chǎn)品整體水平落后的現狀。如果幾年后，消費者購買(mǎi)到的某一款新能源汽車(chē)在動(dòng)力上很先進(jìn)，但是其他方面卻不盡如人意，可以肯定地說(shuō)，依然會(huì )直接影響國內自主品牌新能源車(chē)的消費。因此，自主品牌在發(fā)展新能源的同時(shí)在其他方面還需要迎頭趕上。(王飛)
相關(guān)報道
