路虎，一個(gè)充滿(mǎn)傳奇色彩、擁有至尊地位的豪華品牌。作為路虎旗艦產(chǎn)品的攬勝從1970年推出至今，一直是世界頂級四輪驅動(dòng)豪華車(chē)型中的一個(gè)巔峰，無(wú)論是在崎嶇泥濘的山間穿行，還是出席盛大的宴會(huì )，攬勝同樣勝任有余。一直以來(lái)，路虎擁有著(zhù)“越野之王”的美譽(yù)，無(wú)論是攬勝、發(fā)現、神行者、衛士都具有同級車(chē)中最好的越野性能，此前的路虎車(chē)型體現更多的是一種尊貴的紳士風(fēng)范，但當路虎正式推出了攬勝運動(dòng)版后，這種風(fēng)范中又更多了一份動(dòng)感和激情。
上周，伴著(zhù)北京深秋盎然的陽(yáng)光和漫山漸紅的迷人景色，一場(chǎng)主題為“英倫酷玩至尊品味——360°路虎體驗營(yíng)”在長(cháng)城腳下的公社激情上演。為期十天路虎體驗營(yíng)期間，包括路虎頂級旗艦車(chē)型攬勝在內的全系車(chē)型悉數亮相。
作為當代建筑藝術(shù)的私人典藏、2003年世界十佳建筑之一的“長(cháng)城腳下的公社”，早就因其獨特的建筑風(fēng)格而在京城乃至世界名聲大噪，也成為了泛文化圈中人趨之若鶩之地。在這里舉行試駕，可見(jiàn)路虎對這次試駕活動(dòng)的重視，以及對于自身品牌的自信和推崇。
雖不是越野迷，但我對越野車(chē)中的極品路虎還是十分喜愛(ài)的。能夠有機會(huì )零距離地體驗路虎全系，這多少讓我有些莫名地興奮，期待發(fā)現路虎帶給我的別樣“野”生活。
公路行車(chē)素質(zhì)不俗
盤(pán)旋的山路上。我駕乘著(zhù)攬勝運動(dòng)版，盡情享受九曲十八彎的曲折感受和沿途迷人的風(fēng)景。坐在方向盤(pán)前，第一印象是很有安全感，能夠看到發(fā)動(dòng)機罩上剛勁的輪廓線(xiàn)。和它的大哥攬勝一樣，攬勝運動(dòng)版具有“長(cháng)程減振”的越野特性，即使在高度落差大的路面上，它也從容不迫，盡其所能保持車(chē)身的平衡。一路上，路虎中國區總經(jīng)理白馬汀先生就一直在跟我們演示并強調這一性能，或許這更能體現出越野世家的真功夫吧。
定位：速度、越野、豪華的攬勝運動(dòng)版，內飾自然不能馬虎，除了依舊使用了真皮縫制的儀表臺和座椅外，攬勝運動(dòng)版還特別選用了覆鋼琴漆的全黑實(shí)木面板，手感一流，寬大的駕駛室不僅舒適性無(wú)可挑剔，而且方向盤(pán)上直來(lái)直去的操控按鈕方便至極，作為運動(dòng)版，除了增加了一些前衛動(dòng)感的外觀(guān)設計以外，還有功能全面的車(chē)內娛樂(lè )與信息系統。
平坦的道路上，是測試攬勝運動(dòng)版最好的地點(diǎn)。迅速踩下油門(mén)，只覺(jué)得整個(gè)車(chē)身稍做停頓，接著(zhù)迸發(fā)出巨大力量，不過(guò)攬勝運動(dòng)版的隔音做得很好，讓人還以為開(kāi)的是輛房車(chē)。嘗試著(zhù)幾次高速進(jìn)入彎道以后，車(chē)身的側傾很小，而且恢復水平的速度也很快。攬勝運動(dòng)版顯示出了超強的抓地能力，明顯感覺(jué)出運動(dòng)版更加注重公路性。在幾個(gè)彎道下來(lái)，攬勝運動(dòng)版的利落程度比起攬勝有著(zhù)大幅的進(jìn)步。
此外，當偶爾遭遇顛簸的路，還能夠深深感受到整個(gè)車(chē)身非常的堅固，而且剛性十足，底盤(pán)也很扎實(shí)，車(chē)輪的跳動(dòng)敏捷適度，與地面之間的接觸感給人很大信心。
越野能力令人刮目
領(lǐng)略了不遜于奔馳等高檔房車(chē)的公路感后，緊接著(zhù)我們又感受了其越野性能，也了解了路虎一直倡導的環(huán)保、非冒險的越野精神以及他們代表的高品質(zhì)的生活方式。驅車(chē)駛入路虎長(cháng)城體驗中心的大門(mén)。路虎長(cháng)城體驗中心是全球第28家路虎體驗中心。也是目前亞洲最具規模的路虎體驗中心。路虎長(cháng)城體驗中心具有一流的設施，能模擬絕大多數的野外地形環(huán)境。
在野外環(huán)境中，最常見(jiàn)的就是崎嶇凹凸的路面，這樣的路有一個(gè)形象的名字叫“炮彈坑”，路虎的體驗中心里也模擬設置了一段“炮彈坑”，休閑取向的越野車(chē)在這一小段路上足以“致命”。
而攬勝運動(dòng)版不需要如此費力。無(wú)需踩下油門(mén)踏板，只要按下中控臺的低速模式按鈕“LOW”，并且把全地形反饋系統的旋鈕轉到“石塊路”模式，你就可以盡情享用它巨大的輸出了。4.4升V8發(fā)動(dòng)機具有425Nm的最大扭矩，此時(shí)必須踩下剎車(chē)踏板控制著(zhù)它慢慢釋放。通過(guò)中控臺上的觸摸屏，駕駛者能清晰地看到車(chē)輪的當前轉角、各輪的高度、差速鎖的狀態(tài)等信息，用以輔助精確地駕駛，提高安全系數。
為了讓大家見(jiàn)識到攬勝運動(dòng)版的實(shí)力，教官把我們指引到坡度起伏較大的極限位置。運動(dòng)版的最大接近角、離去角有34°和29°，采用空氣獨立懸架的4個(gè)車(chē)輪，可使最大離地間隙達到227mm，在越野車(chē)里絕非弱者�？梢钥吹�，即使是高低落差很大的地方，運動(dòng)版也能盡量保持車(chē)身的平衡——這一點(diǎn)，和它的老大哥攬勝極為相像。全時(shí)4輪驅動(dòng)的型式，在兩軸之間和后軸中間各有一差速鎖，車(chē)輛會(huì )在沙地、沼澤等需要的模式下自動(dòng)鎖止。接著(zhù)去爬陡坡、涉水、側傾行駛只要轉動(dòng)旋鈕到對應地形模式，調整好車(chē)高，任憑沒(méi)有受過(guò)訓練的越野新手，也能夠克服困難地形。
看到它的表現，所有人都會(huì )認為這就是一輛更豪華的純越野車(chē)。
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