隨著(zhù)汽車(chē)的普及，修車(chē)養車(chē)成為很多車(chē)主生活的一部分。但是對于多數愛(ài)車(chē)一族來(lái)說(shuō)，汽車(chē)修理是個(gè)技術(shù)活，大家都一知半解，不了解汽修廠(chǎng)里也有不能說(shuō)的秘密。
保養之換三濾
我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱(chēng)為三濾，既然它們起的是過(guò)濾作用，臟了就換是理所應當的。很多車(chē)都是每7500公里做一次保養，每次保養時(shí)，維修人員都會(huì )建議我們換三濾。我們愛(ài)車(chē)心切的同時(shí)，又切實(shí)感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。
實(shí)際上，三濾每15000~20000公里換一次，就是說(shuō)，保養時(shí)隔一次換一次就足夠了。像空氣濾清器，時(shí)常清理一下壽命會(huì )更長(cháng)。當然，換得勤了對車(chē)是沒(méi)有壞處的，還幫著(zhù)修理廠(chǎng)多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買(mǎi)得來(lái)好，他們總會(huì )偷工減料地最多只給換兩個(gè)，空氣濾清器給省了是經(jīng)常的事，有時(shí)燃油濾清器也被省略。
保養之三洗
冬天天冷的時(shí)候，時(shí)常會(huì )有不容易打著(zhù)車(chē)的情況，這很有可能只是節氣門(mén)臟了，但他們給你的建議是做個(gè)“三洗”。工作開(kāi)始了，先是清洗進(jìn)氣道�，F在最流行的就是用“專(zhuān)業(yè)免拆清洗液”清洗，俗稱(chēng)“打吊瓶”。
然后是清洗節氣門(mén)，化油器清洗劑噴上去，黑泥垢擦下來(lái)，看得見(jiàn)摸得著(zhù)，工夫沒(méi)白費，工時(shí)費掏100元�？蛇@比起清洗噴油嘴的300元來(lái)說(shuō)，并不算什么，雖然噴油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以。
三洗過(guò)后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門(mén)，問(wèn)題就已經(jīng)解決了。那“打吊瓶”雖然不敢說(shuō)是完全沒(méi)有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進(jìn)氣道是全拆下來(lái)，像清洗抽油煙機那樣洗才行，而我們大可不必擔心，10萬(wàn)公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價(jià)錢(qián)比“打吊瓶”還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
保養之換火花塞
換火花塞也是經(jīng)常的事。一般的修理廠(chǎng)會(huì )建議你兩三萬(wàn)公里就換，但實(shí)際用到五六萬(wàn)公里也是沒(méi)問(wèn)題的，有些日系車(chē)的火花塞甚至可以堅持到10萬(wàn)公里�；蛘吣阌X(jué)得油耗增大了、不好打著(zhù)車(chē)了，再考慮換個(gè)火花塞吧。這里介紹一個(gè)可以省錢(qián)的辦法：自己去買(mǎi)一個(gè)火花塞，幾十元錢(qián)而已，貴的也不過(guò)上百元，再找一個(gè)中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著(zhù)給裝上。這樣還有一個(gè)更大的好處，就是可以防止修理廠(chǎng)把從別人車(chē)上拆下來(lái)的半新的火花塞再給你的車(chē)裝上。
保養之換機油
修理廠(chǎng)也有省錢(qián)的辦法，換機油就是一個(gè)機會(huì )。一般捷達車(chē)大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區上限。
但即使你親眼看見(jiàn)維修工將機油加到了這個(gè)位置，也并不一定眼見(jiàn)為實(shí)。因為就像變魔術(shù)一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經(jīng)有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時(shí)候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時(shí)候，就可以省下半升了，誰(shuí)讓我們沒(méi)有將舊機油帶走的習慣呢。
一般維修之四輪定位
四輪定位好像是修理廠(chǎng)的招牌菜。四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角等等。數學(xué)好的人一下就能算出來(lái)了，四輪定位至少要調6項內容。但修理工的算術(shù)都一般，因為有90%的維修店都只給我們調前輪的前束角，其他的一概省去。有演技不錯的，還會(huì )在你仔細盯著(zhù)看的時(shí)候，在后輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比畫(huà)扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會(huì )覺(jué)得他們干活麻利收錢(qián)少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝�，F在我們明白了，為什么大小修車(chē)行都做四輪定位，但價(jià)錢(qián)卻有從三五十到三百多的差距。簡(jiǎn)單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么擰，而是那個(gè)電腦屏幕。如果那上面眾多的專(zhuān)業(yè)名詞和數據我們不懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當一個(gè)車(chē)輪角度調好的時(shí)候，那個(gè)數據會(huì )變成綠色的“OK”。
一般維修之剎車(chē)系統
剎車(chē)問(wèn)題也比較急人。一般來(lái)講，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的更換頻率以2∶1為宜，就是說(shuō)，每更換兩次剎車(chē)片換一次剎車(chē)盤(pán)。若修理工執意每次都要為你換剎車(chē)盤(pán)，那他純粹是想多賣(mài)一副1000多元的剎車(chē)盤(pán)。
遇到汽車(chē)的ABS系統的報警器報警，我們就會(huì )比較緊張。其實(shí)這時(shí)，ABS本身可能并沒(méi)有故障，只是周邊出現了小問(wèn)題，比如線(xiàn)頭開(kāi)焊、虛焊、電路問(wèn)題或是部件臟了，這些問(wèn)題都是很容易檢查并排除的。有時(shí)是傳感器壞了，100多元換個(gè)傳感器也就可以了。千萬(wàn)別動(dòng)不動(dòng)就換個(gè)ABS總成，那可就得花上千元了。
一般維修之底盤(pán)
在底盤(pán)上，減震器是個(gè)易損件。如果減震器有異響，修理廠(chǎng)就希望你換個(gè)減震器。事實(shí)上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90%以上的情況是不用更換的。(張睿)
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