11月1日開(kāi)始實(shí)施的 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》為新動(dòng)力汽車(chē)在中國這個(gè)最大的市場(chǎng)暢銷(xiāo)提供了制度上的保障，而高油價(jià)的壓力又迫使國內外汽車(chē)巨頭加快了混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在廣州車(chē)展上，幾乎處于同一起跑線(xiàn)的自主混合動(dòng)力車(chē)和合資混合動(dòng)力車(chē)都將集中亮相，并開(kāi)始在這一市場(chǎng)制高點(diǎn)上展開(kāi)角逐。誰(shuí)掌握了新能源，誰(shuí)就掌握了車(chē)市未來(lái)。隨著(zhù)油價(jià)的飛漲以及燃油稅的呼之欲出，混合動(dòng)力擺脫了作秀的偏見(jiàn)而成為車(chē)市的香餑餑。
廣州車(chē)展混合動(dòng)力車(chē)集中亮相
在今年的法蘭克福車(chē)展上，混合動(dòng)力車(chē)層出不窮。國際方面，馬自達推油氣氫混合動(dòng)力概念車(chē)、福特計劃2010年實(shí)現半數車(chē)為油電混合動(dòng)力車(chē)、通用汽車(chē)戴克集團攜手寶馬發(fā)展混合動(dòng)力；國內方面，海尚305成為國內首款混合動(dòng)力轎車(chē)、上海大眾宣布2010年批量生產(chǎn)混合動(dòng)力途安、神舟科技與奇瑞正式合作生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)、上汽雙龍將產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)以進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。近日，一場(chǎng)蓄謀已久的未來(lái)戰爭——混合動(dòng)力之爭提前在廣州車(chē)展打響。除豐田將Prius普 瑞 斯 、 雷 克 薩 斯RX400h、LS600h直接引進(jìn)到國內外，上汽、華普、長(cháng)安、一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、比亞迪等8家國內車(chē)企也先后宣布了各自的混合動(dòng)力車(chē)計劃，并紛紛加入到研究和開(kāi)發(fā)中來(lái)，而今年的廣州車(chē)展，將是它們樣車(chē)的集中亮相。
省油一倍混合動(dòng)力將成新主流
此間分析人士認為，隨著(zhù)國際原油價(jià)格不斷飚升，能源危機日益突現，在完全替代能源技術(shù)上還不夠成熟的時(shí)候，混合動(dòng)力自然是目前的最佳選擇�；旌蟿�(dòng)力與氫動(dòng)力之爭，現在看來(lái)，前者占了上風(fēng)。應該說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)時(shí)代即將全面到來(lái)，購車(chē)成本僅僅高出汽油動(dòng)力汽車(chē)數千美元，而燃油經(jīng)濟性卻要好將近一倍。
同步起跑自主品牌貼身肉搏
同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(cháng)余卓平表示：“我國汽車(chē)工業(yè)與國外存在幾十年的差距，已經(jīng)很難趕超，可混合動(dòng)力技術(shù)對于外國而言也是新事物，國內外的差距不過(guò)三四年，迎頭趕上的可能性很大�！币晃徊辉竿嘎缎彰膶�(zhuān)家表示：“其實(shí)，在混合動(dòng)力的研發(fā)上，我們與國外是處于同一起跑線(xiàn)上的。這正是我國民族汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng )新、自我發(fā)展的契機和起點(diǎn)。因此，我們的自主品牌要真正做到自主研發(fā)，這樣，在未來(lái)的新能源大戰中，才能搶占制高點(diǎn)，最終引領(lǐng)、主導市場(chǎng)�！�
事實(shí)上，國內車(chē)企像力帆、雙環(huán)、中興、吉利、長(cháng)安、哈飛、奇瑞、比亞迪等紛紛加大了對新能源汽車(chē)的研發(fā)力度，頻頻發(fā)力。自主品牌的勇士們顯然是“初生牛犢不怕虎”，一場(chǎng)轟轟烈烈的自主品牌的混合動(dòng)力革命已激情打響。 記者黃明君
◆自主混合動(dòng)力軍團
比亞迪F6
它將汽油發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機兩種混合力量完美結合，實(shí)現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。在電池投入工作時(shí)，可以實(shí)現一次充電行駛100公里，在混合動(dòng)力加入之后行駛里程可以達到400公里左右。同時(shí)，該車(chē)在比亞迪電動(dòng)汽車(chē)充電站快速充電10分鐘可達50%的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿(mǎn)也只需9個(gè)小時(shí)。
奇瑞A5ISG
奇瑞A5ISG是并聯(lián)式中度混合動(dòng)力車(chē)型，它采用燃油發(fā)動(dòng)機、電力發(fā)動(dòng)機互補工作模式。在起步或低速行駛時(shí)，車(chē)輛僅靠電力驅動(dòng)，車(chē)輛的燃油消耗量為零。當車(chē)輛行駛速度升高或需要急加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機才將啟動(dòng)并輸出動(dòng)力�；旌蟿�(dòng)力系統能還可將動(dòng)能轉化為電能儲存，以備低速行駛時(shí)使用。
榮威Roewe750
它是上汽第一款中強混合的混合動(dòng)力轎車(chē)，基于榮威平臺自主開(kāi)發(fā)，它配備了1.8T發(fā)動(dòng)機，通過(guò)增加電機和變速箱的電極來(lái)實(shí)現混合動(dòng)力的功能。在綜合工況下，預計節油可高達25%，排放可達到歐四號標準。
東風(fēng)EQ7200HEV
該車(chē)是在藍鳥(niǎo)車(chē)型平臺上推出的一款油電混合動(dòng)力轎車(chē)，外形在藍鳥(niǎo)基礎上對車(chē)頭和車(chē)尾做了些許的改動(dòng)。車(chē)內的動(dòng)力系統由東風(fēng)雪鐵龍富康的1.6L16V發(fā)動(dòng)機和一個(gè)鋰氫電池組成。汽油發(fā)動(dòng)機輔以電動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使其燃油非常經(jīng)濟，排放很低。
尊馳07款混合動(dòng)力車(chē)
它搭載了性能卓越的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率可達125kw/rpm，在2000-4500轉持續達到的最高扭矩為235N·m。在混合方式上，它裝載了最適合中國國情的中度混合動(dòng)力系統，使其油耗比同排量汽車(chē)節省35%左右。
長(cháng)安CV9混合動(dòng)力車(chē)
它采用電力與汽油發(fā)動(dòng)機，是目前國內首款可進(jìn)行道路行駛、自主開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē)。權威數據表明，該款車(chē)油耗比傳統車(chē)降低20%左右，最高車(chē)速為每小時(shí)160公里，續駛里程大于500公里，尾氣排放達到了歐Ш標準。
◆合資品牌混合動(dòng)力軍團
普銳斯1.5
它是國內第一款混合動(dòng)力車(chē)，裝備了新一代豐田混合動(dòng)力系統THSII，提高了環(huán)保性能和動(dòng)力性能。特別是主要顯示系統，安置于便于目視的原視點(diǎn)位置，使其安全性得到了提高。
思域混合動(dòng)力車(chē)
思域新混合動(dòng)力車(chē)具有自己的特色。它以汽油發(fā)動(dòng)機為基礎，電力發(fā)動(dòng)機為輔，采用1.3LVTEC直列4和第四代IMA系統，使其擁有了同排量世界最先進(jìn)的引擎。另外，和普銳斯相比，CIVIC混合動(dòng)力的動(dòng)力設置對于車(chē)身的改動(dòng)很小，不像普銳斯那樣需要設計全新的車(chē)身。
雷克薩斯LS600hL
它是全球第一輛配置了V8混合動(dòng)力引擎的汽車(chē)，它將一個(gè)全新的5升直噴V8汽油引擎、一組大功率電動(dòng)機、以及一組大容量電池組合在了一起，最高功率可達327千瓦。另外，為了配合如此大的功率，LS600hL還專(zhuān)門(mén)配備了全時(shí)的全輪驅動(dòng)系統。
雅閣混合動(dòng)力車(chē)
它采用排量3.0L的可變閥門(mén)正時(shí)機構的V6汽油引擎，配合IMA(電動(dòng)機輔助系統)，成為了世界上第一臺V6混合動(dòng)力車(chē)型。它的功率高達255匹馬力，比一般的6缸雅閣還高。在市區道路油耗為8.3L/100公里，高速路上只要6.1L/100公里。
凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)
凱美瑞混合動(dòng)力版采用2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機，配合一臺最大扭矩27.5kgm，最大功率105千瓦的電動(dòng)機，使其整套動(dòng)力系統的最大功率可達140千瓦�；旌蟿�(dòng)力版的凱美瑞百公里油耗為城市6.2升，公路5.9升。(張海軍 黃明君)
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