11月19日開(kāi)幕的廣州國際汽車(chē)展覽會(huì )是各大汽車(chē)廠(chǎng)商一展身手、大秀特秀的機會(huì )，然而唯獨不見(jiàn)南京菲亞特的蹤影，這似乎是一個(gè)征兆。
南京菲亞特的合作雙方正在忙于“內務(wù)”，記者從可靠渠道獲悉，南京汽車(chē)集團與菲亞特汽車(chē)正在商談一份“離婚協(xié)議”，雙方很可能在2009年正式分手。
撤離南京菲亞特
哈爾濱工業(yè)大學(xué)的應屆畢業(yè)生小巖(化名)，幾天前剛剛與南京菲亞特簽約，然而不久就在網(wǎng)上看到：南京菲亞特股東之一南汽正在與上汽談判合并，與此同時(shí)，南京菲亞特內部也在發(fā)生一系列人事變動(dòng)。這讓他不免擔憂(yōu)起來(lái)，南京菲亞特將何去何從？
“不久前，南京菲亞特市場(chǎng)部經(jīng)理、菲亞特方面人士魏超離開(kāi)了，下一步可能要由南汽方面找人頂替，具體進(jìn)展還不清楚�！比涨�，一位接近南京菲亞特的知情人士向記者透露。自南汽和菲亞特合資矛盾被曝光之后，已有數位高層管理人士從南京菲亞特離開(kāi)。就在魏超之前，菲亞特在中國發(fā)展業(yè)務(wù)的核心人物菲亞特(中國)首席代表韓同安也悄然離任。
韓同安曾是菲亞特(中國)首席代表以及南京菲亞特的總裁兼首席執行官(意方人士)。今年8月，南京菲亞特方面對外宣布，南京菲亞特原采購總監余久峰(中方人士)接替韓同安，出任南京菲亞特新任CEO，此舉被認為是菲亞特有意退出南京菲亞特的前兆。而韓同安本人，在“下臺”后繼續出任菲亞特(中國)首席代表，并擔任南京菲亞特的副董事長(cháng)，對于南京菲亞特，韓同安在那時(shí)就已經(jīng)沒(méi)有了實(shí)權。
對于韓同安離任的消息，記者從菲亞特(中國)公關(guān)總監鄭曉俐那里得到了肯定的答復：“我也是不久前才知道他(韓同安)離開(kāi)的事情，這應該是菲亞特進(jìn)一步發(fā)展中國業(yè)務(wù)的必要調整�！睋浾吡私�，在韓同安走后，菲亞特將委派一名商用車(chē)方面的相關(guān)人士填補空白。菲亞特目前在中國的主營(yíng)業(yè)務(wù)還是乘用車(chē)，讓一名商用車(chē)人士打理中國業(yè)務(wù)，這表明南京菲亞特可能已經(jīng)不在菲亞特的重點(diǎn)發(fā)展對象之列。
“離婚協(xié)議”
大量管理人員“出逃”暴露了目前南京菲亞特這家合資企業(yè)岌岌可危的處境。上述接近南京菲亞特的知情人士告訴記者：“據我所知，前一段時(shí)間南汽和菲亞特之間已經(jīng)初步達成了一個(gè)分手協(xié)議，協(xié)議內容涉及資產(chǎn)處置、渠道資金回籠以及正式分手前過(guò)渡期等問(wèn)題。按照雙方的約定，南京菲亞特里關(guān)于菲亞特的品牌使用權到2009年就會(huì )正式結束，然后，合資雙方將各奔東西�！�
關(guān)于這份協(xié)議，鄭曉俐的回復是，有關(guān)南京菲亞特下一步的發(fā)展問(wèn)題，菲亞特方面還在維持原來(lái)的做法，我們將致力于跟中方一起，盡可能地使南京菲亞特脫離困境。南汽一位內部人士則否認了該協(xié)議的存在。一位一向和記者頗為熟識的南汽內部人士，如今對“離婚協(xié)議”一事也選擇了沉默：“我不知情，也沒(méi)有權力回答�！�
“2009年合資雙方合同就到期了，有這么多不愉快的事情，到時(shí)候雙方分手也是很自然的事情�！币晃唤咏苼喬仄�(chē)的人士如是說(shuō)。據了解，南京菲亞特汽車(chē)有限公司成立于1999年4月，由南京汽車(chē)集團有限公司與意大利菲亞特汽車(chē)股份公司共同組建，雙方各持股50%，總資產(chǎn)達30億元，合同期10年。如此推算，到2009年4月，將是雙方再次做出選擇的日子。
重新選擇
據上述人士說(shuō)，“離婚協(xié)議”目前可能只是個(gè)意向，因為雙方50∶50的資產(chǎn)，在如何分“家產(chǎn)”問(wèn)題上還需要花很多時(shí)間來(lái)談判，例如工廠(chǎng)、設備、土地這些股東資產(chǎn)劃歸給誰(shuí)，凈資產(chǎn)如何清算，市場(chǎng)如何協(xié)調等等，如今南京菲亞特的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)很不好，資產(chǎn)清算決不可能按照原始投資價(jià)格考量，也就是說(shuō)，不可能是一方給予另一方15億元人民幣那么簡(jiǎn)單�！斑@肯定要借用第三方來(lái)進(jìn)行評估，然后雙方進(jìn)行一系列的談判，最后經(jīng)過(guò)董事會(huì )批準方可�！�
但作為合資的中方，南汽對合資企業(yè)資產(chǎn)應擁有優(yōu)先購買(mǎi)權。目前業(yè)界最為認可的一種方案是，南汽使用優(yōu)先購買(mǎi)權，將購買(mǎi)的南京菲亞特部分資產(chǎn)首先賣(mài)給即將合作的上汽。若上汽不要，南汽可以賣(mài)給奇瑞或是其他廠(chǎng)家。
一位上汽的內部人士告訴記者，上汽并不看重南京菲亞特這部分資產(chǎn)。他用先期奇瑞與上汽的緣分來(lái)做類(lèi)比。在奇瑞成立初期，奇瑞汽車(chē)沒(méi)能上國家發(fā)改委的新車(chē)目錄，無(wú)法生產(chǎn)，于是在中央的協(xié)調下，掛靠上汽，要上汽接納其20%的股份，但后來(lái)由于奇瑞與通用的知識產(chǎn)權問(wèn)題，上汽雖然替奇瑞出錢(qián)解決了該事，但此后上汽卻決議甩掉奇瑞。在這個(gè)背景下，上汽也不想“招惹”南京菲亞特。
南京菲亞特出路
一系列人事變動(dòng)之后，現在的南京菲亞特似乎又回到了南汽人的手里。但據南京菲亞特一位內部人士透露，南汽一方面忙著(zhù)名爵生產(chǎn)，另一方面還忙著(zhù)與上汽合資，無(wú)心南京菲亞特的管理問(wèn)題。據記者了解，在今年南汽建廠(chǎng)六十周年之時(shí)，南汽向員工每人發(fā)放了特別獎勵，但沒(méi)有給南京菲亞特的員工，還曾引起南京菲亞特員工的不滿(mǎn)。
據南京菲亞特的知情人士表示，原來(lái)計劃引進(jìn)到南京菲亞特的三款新車(chē)型如今都沒(méi)了下文，整個(gè)公司亂成一團，“為了將分手前的影響降到最低，南京菲亞特現在正在發(fā)動(dòng)公司上下所有的中層以上人士去做銷(xiāo)售，菲亞特現在對南京菲亞特幾乎不聞不問(wèn)，南汽也只是做些應急之舉�！倍驮谌ツ�9月，意大利總理普羅迪訪(fǎng)問(wèn)南京菲亞特工廠(chǎng)時(shí)，意方高層表示，南京菲亞特的產(chǎn)銷(xiāo)量將達30萬(wàn)輛。如今，在南京菲亞特的工廠(chǎng)，也少人再提起這個(gè)話(huà)題。
根據全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的統計數據，今年前9個(gè)月，南京菲亞特的累計產(chǎn)量為14939輛，同比減少41.7%，占到轎車(chē)行業(yè)比重的0.4%；累計銷(xiāo)售14920輛，同比減少35.2%，占到轎車(chē)比重0.5%，幾乎算到了最后一名。
今年9月，景伯青第三次上任南京菲亞特商務(wù)總監，他即刻提出了“全方位業(yè)務(wù)提升計劃”，其中最重要的就是重新審視經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展戰略，加快二三級城市的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )擴張。而與產(chǎn)品市場(chǎng)邊緣化相對應的是，南京菲亞特的車(chē)價(jià)越來(lái)越低，如今，在經(jīng)銷(xiāo)商那里，派力奧價(jià)格不足5萬(wàn)元，西耶那不足6萬(wàn)元，周末風(fēng)僅65800元。
年初，菲亞特欲將阿爾法·羅密歐品牌引入中國，傳聞奇瑞是接球人，但近日記者采訪(fǎng)菲亞特旗下一零配件公司高層時(shí)，他表示，這只是個(gè)傳聞�？磥�(lái)，奇瑞是不是菲亞特與南汽分手后的最終依靠，也還是個(gè)未知數。風(fēng)雨中的菲亞特(中國)將情歸何處？它會(huì )不會(huì )成為繼當年廣州標致之后第二個(gè)離開(kāi)中國市場(chǎng)的失敗者？(薛凌 周樹(shù)遠)
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