自主品牌一向是國內車(chē)展上的活躍分子。然而，在剛剛結束的廣州車(chē)展上，自主品牌卻不約而同地集體低調起來(lái)。
相對今年上海車(chē)展的排場(chǎng)，自主品牌本次的參展并沒(méi)有過(guò)多的張揚，顯得較為低調。盡管奇瑞、吉利、長(cháng)城、華晨、力帆、比亞迪、江淮等紛紛派出了參展陣容，但能吸引公眾的新車(chē)屈指可數。
之前在北京拿300萬(wàn)元高調換標的吉利汽車(chē)，在廣州車(chē)展可謂毫無(wú)氣勢；同樣，奇瑞也沒(méi)有大手筆的參展；華晨也沒(méi)有特別的新貨；高檔自主品牌榮威這次把上海車(chē)展的主場(chǎng)規模搬來(lái)廣州，而且把發(fā)動(dòng)機等家當都搬出來(lái)，但是相比之下沒(méi)有全新的車(chē)型；紅旗更是連面都沒(méi)看到。
與世界汽車(chē)巨頭在車(chē)展上的大動(dòng)作相比，自主品牌顯得開(kāi)始務(wù)實(shí)了。
這幾年自主品牌快速發(fā)展，但相應的品牌建設沒(méi)有同步跟上，仍停留在低端的層次上。為了吸引公眾的注意力，一些自主品牌一直將作秀奉為品牌營(yíng)銷(xiāo)的寶典。
眾所周知，自主品牌在中國汽車(chē)市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權和影響力起著(zhù)獨特的作用。身處全球化浪潮中的中國車(chē)企，如今開(kāi)始真切地感觸到全球化的脈搏。這一趨勢，也迫使企業(yè)在關(guān)注自身發(fā)展的同時(shí)，不能無(wú)視品牌的建設。
處在快速成長(cháng)期的自主品牌已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，務(wù)實(shí)或許是轉變的開(kāi)始，也帶動(dòng)了中國自主品牌的品牌意識的覺(jué)醒。
在廣州車(chē)展上，自主品牌盡管集體低調，但我們也看到了一些亮點(diǎn)，奇瑞帶來(lái)了混合動(dòng)力的樣車(chē)，展現了中國車(chē)企挑戰世界巨頭的技術(shù)實(shí)力；MG名爵將羅孚再生，帶來(lái)了全新的MG3；榮威則將展臺布置成經(jīng)典范例，并展示了全新的自主發(fā)動(dòng)機；華晨也將“中國心”首次在華南地區亮相……
自主品牌在本次車(chē)展上的閃光點(diǎn)與那些合資品牌比可謂微不足道，但還是讓我們順著(zhù)蛛絲馬跡看到了他們對市場(chǎng)規律不同的認識、對高質(zhì)量品質(zhì)提升的渴望。
正如有業(yè)內專(zhuān)家所言，能否促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展才是適合和正確的；每一個(gè)品牌的背后都有一個(gè)產(chǎn)品，但每一個(gè)產(chǎn)品不一定都會(huì )成為品牌；品牌是屬于市場(chǎng)和消費者的，打造品牌是一個(gè)系統工程，需要持之以恒地堅持。
自主品牌畢竟已經(jīng)開(kāi)始品牌覺(jué)醒，在積蓄了充分的能量后，自主品牌具備了扭轉品牌形象的底氣與實(shí)力。無(wú)論如何，開(kāi)始務(wù)實(shí)的自主品牌總比過(guò)去作秀吹牛強。(藍朝暉)
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