SUV 玩車(chē)人士的“寶貝”
想來(lái)想去,總覺(jué)得該把SUV歸類(lèi)為“奢侈”車(chē)�？纯疵吭掠密�(chē)成本——SUV油耗高是不爭的事實(shí)，由于車(chē)身重量較重,每個(gè)月的油錢(qián)就是要比隔壁鄰居家的小飛度高那么一截;再看看用途——SUV完全不在那些只求“溫飽型”的家庭選購“第一輛車(chē)”時(shí)的“射獵范圍”,甚至在某些消費者眼中,其日常的實(shí)用價(jià)值、 性?xún)r(jià)比比不上一輛小QQ。SUV能跋山涉水的本領(lǐng)在市區明顯浪費掉,顯得毫無(wú)用武之地。當然，這是從中國的國情和人民經(jīng)濟水平的發(fā)展現狀上來(lái)說(shuō)的。在中國，SUV暫時(shí)屬于玩樂(lè )級別車(chē)型，它會(huì )成為人們心中的“第二輛車(chē)”。
而汽車(chē)廠(chǎng)家是最會(huì )見(jiàn)風(fēng)使舵的。近年的SUV一片“牛市”,銷(xiāo)量飄紅，去年開(kāi)始，接連數款打著(zhù)的“休閑旅行多功能家用車(chē)”宣傳口號的SUV車(chē)型被推向市場(chǎng)，傳統的SUV概念被推翻，被打造成宜市區宜戶(hù)外，又有轎車(chē)味又能越野的“一箭N雕”型SUV被廠(chǎng)家一次又一次地灌輸到消費者腦中,尤以本地廠(chǎng)家為最。其實(shí)這些都只是概念游戲，讓我們看看SUV的歷史,它是由Station Wagon(旅行車(chē))和Jeep(吉普)混合演變而來(lái),骨子里它就是一款用來(lái)游山戲水度假的車(chē)。
好像有點(diǎn)跑題了,本來(lái)這次聊吧的話(huà)題是討論SUV明年會(huì )不會(huì )繼續好賣(mài)。筆者認為這是一個(gè)無(wú)可置疑的話(huà)題,每種車(chē)都有它的生存空間。今年,廣州等大城市已陸續迎來(lái)了第一輪的“換車(chē)潮”和“二次購車(chē)潮”,在車(chē)輛選購標準上,越來(lái)越多的市民已滿(mǎn)足了“溫飽”需求,轉而追求更高檔次,適合玩樂(lè )需求的“第二輛車(chē)”。就像相機的轉變一般,以前的膠卷相機,價(jià)錢(qián)貴使用成本也貴,人均擁有量并不高,更別提奢侈的蘇哈膠片機。如今人手一臺數碼相機,各種價(jià)格的單反相機遍地開(kāi)花。以前攝影是為了留影,現在研究攝影已經(jīng)是不少人的業(yè)余愛(ài)好。SUV車(chē)型正如單反相機,價(jià)格雖貴,但是會(huì )成為不少擁有一定經(jīng)濟能力的喜好玩樂(lè )的玩家的“寶貝”。
筆者對SUV其實(shí)不太感冒，但是身邊最近卻冒出不少女性，見(jiàn)到SUV車(chē)型就兩眼放光,并誓言“以后要開(kāi)就開(kāi)這種大車(chē)”。再問(wèn)為什么,答曰:“一位美女開(kāi)著(zhù)這么大一輛車(chē)在街頭開(kāi),一定帥吧?”就如單反相機,5000元左右很多人都買(mǎi)得起,但卻不是誰(shuí)都“養得起,養得好”,好的鏡頭上萬(wàn)元,機身和鏡頭定期維護要額外小心,一不小心就報廢。SUV也是一樣的,車(chē)價(jià)10萬(wàn)元~100萬(wàn)元任君選擇,但是用起來(lái)卻不是這么簡(jiǎn)單。假如你要買(mǎi)SUV,要考慮下——你什么時(shí)候需要用它去越野和牽引?你愿意支付較高的油費嗎?還是你只是覺(jué)得它堅實(shí)的龐大身軀顯得特別有型?或者僅僅是為了追趕潮流? (鄧莉)
“養虎為患”
如果說(shuō)評選最應該退出歷史舞臺的車(chē)型，我一定會(huì )投城市越野車(chē)一票。
越野車(chē)相對于其他車(chē)型而言，最強大的功能就在于野外駕駛性能了，在荒山野嶺里越野車(chē)絕對是性能之王，但在城市這座鋼筋水泥建筑起來(lái)的森林里，“城市越野車(chē)”還能“野”得起來(lái)嗎？
首先就目前而言，在國內的大部分城市里，道路狀況還是頗好的，沒(méi)有大坑大洼，越野車(chē)飛檐走壁的優(yōu)越性能似乎得不到充分發(fā)揮。
其次，在上下班高峰的交通要道上，長(cháng)得看不到頭的車(chē)龍絕對有理由讓城市越野車(chē)由“龍”變“蟲(chóng)”。
再次，高昂的油價(jià)已經(jīng)讓有車(chē)一族變得“舉步維艱”，城市越野車(chē)可是一只“油老虎”，走一步就得喝一大口的“大胃口”，恐怕讓不少人望而卻步。
而真正講到性能，既然在越野車(chē)前面冠上“城市”之名，那么對于細皮嫩肉的城市小白領(lǐng)而言，必然要講究舒適性與越野性兼備，而這兩者往往是背道而馳的。打個(gè)比方說(shuō)，要不就穿高跟鞋、小洋裝當淑女，要不就穿波鞋、大背心玩Hip-Pop風(fēng)格，如果洋裝配波鞋，看起來(lái)始終是有些不倫不類(lèi)。城市越野車(chē)或許就有這樣的尷尬。
不過(guò)，既然存在，就必然有其合理的原因。買(mǎi)這部分車(chē)型的消費者，或許炫耀的成分多過(guò)于使用的成分。這類(lèi)車(chē)型象征著(zhù)堅硬、結實(shí)、自由，讓很多“身在城市心在野外”的城里人仿佛有種遇到知音的感覺(jué)：既然咱沒(méi)辦法成為徐霞客，那么擁有一輛越野車(chē)過(guò)過(guò)干癮也不錯。就好像養只老虎當寵物似的，雖然吃得多，但看起來(lái)威風(fēng)呀！
可是明年更大的老虎——“燃油稅”要來(lái)了，日趨高昂的油價(jià)，那些家有“老虎”的車(chē)主們，或許開(kāi)始考慮是否“養虎為患”了。 (陳鑫欣)
不看好SUV“錢(qián)”景
帶有轎車(chē)化風(fēng)格的東風(fēng)本田CR-V出乎意料的熱銷(xiāo)使得眾多廠(chǎng)家加入這個(gè)細分市場(chǎng)。先是東風(fēng)悅達起亞國產(chǎn)獅跑上市，隨后，雪佛蘭科帕奇也以進(jìn)口形式導入中國，緊接著(zhù)，東風(fēng)日產(chǎn)第一款國產(chǎn)SUV逍客正式亮相，而大眾、福特等車(chē)廠(chǎng)也表示會(huì )在恰當時(shí)機導入SUV，所以，2008年，緊湊型SUV可不是一般的多。雖然“僧多粥少”這個(gè)道理大家都明白，但是，參與角逐的廠(chǎng)家們各個(gè)都是信心十足，一來(lái)新導入車(chē)型都擁有不俗的產(chǎn)品力，二來(lái)是看好SUV市場(chǎng)的增長(cháng)。
不過(guò)，SUV這個(gè)小眾化的市場(chǎng)能否支撐得起這么多的新車(chē)，很多業(yè)內人士都表示懷疑。起亞中國總經(jīng)理鄭昌鎬在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，SUV始終是小眾市場(chǎng)，買(mǎi)它的都是一些追求個(gè)性的年輕人，這個(gè)群體再怎么多也是有限，“2008年，SUV是會(huì )繼續增長(cháng)，但這么多廠(chǎng)家上項目引進(jìn)這么多的車(chē)型，競爭估計會(huì )很慘烈”。
過(guò)去十年，中國政府對汽車(chē)工業(yè)發(fā)展投入龐大心力，汽車(chē)業(yè)迅猛發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟有力增長(cháng)，但隨之而來(lái)的空氣品質(zhì)惡化問(wèn)題是又兇又急，而明年的北京奧運，加深全球對中國的關(guān)注。正因為如此，原本在執行新環(huán)保法令以及汽車(chē)帶動(dòng)經(jīng)濟成長(cháng)之間左右為難的相關(guān)部門(mén)，終于下定決心作出取舍，有消息稱(chēng)，新的環(huán)保法令將在2008年推出，不管最終條款如何，對于耗油大、體積大、耗費資源多的SUV來(lái)說(shuō)，都不會(huì )是好消息。
有國外專(zhuān)家表示：“中國正在正視環(huán)保問(wèn)題，而2008年奧運是個(gè)契機，借奧運大力推動(dòng)環(huán)保技術(shù)，加強法律規范，可以達到事半功倍的效果�！痹搶�(zhuān)家同時(shí)指出，中國很快會(huì )嘗到苦頭，并開(kāi)始征收燃油稅，而這一政策如果實(shí)施，影響最大的將是包含SUV在內的高油耗車(chē)型�，F在，即使再怎樣喜歡SUV造型的消費者，也不能忽視高油價(jià)帶來(lái)的影響。
此外，一個(gè)愛(ài)車(chē)的時(shí)尚人士也表示，現在的汽車(chē)市場(chǎng)有點(diǎn)像時(shí)裝，一種新的設計理念一時(shí)髦，很快就會(huì )有人跟進(jìn)，但這種潮流來(lái)得快，去得也快，同一款式衣服或者同一種車(chē)型很難長(cháng)時(shí)間站在潮流頂端，“SUV現在很時(shí)尚，但這股浪潮至多維持1～2年，因為SUV針對的是年輕人，而年輕人大多喜歡新東西，當新鮮感不再時(shí)，他們就會(huì )把目光投向其他車(chē)型”。(周偉力)
SUV欣欣向榮是汽車(chē)業(yè)的悲哀
盡管離年底還有不到一個(gè)月的時(shí)間，但SUV(運動(dòng)型多功能乘用車(chē))成為整個(gè)乘用車(chē)行業(yè)增長(cháng)最快的板塊已成定局。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，今年1月至10月，登統在冊的全部(SUV)累計銷(xiāo)量30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58.6%，遠比整個(gè)乘用車(chē)同比2成左右的增速要快。如不出意外(燃油稅暫緩實(shí)施或者稅率低)，明年SUV仍然將維持慣性，呈現快速增長(cháng)的局面，但增速可能有所降低。
SUV呈現出一片欣欣向榮的局面，但我想這種欣欣向榮未必是好事，因為這就意味著(zhù)消耗的油更多，與此同時(shí)，被認為是最適合中國國情的小排量轎車(chē)銷(xiāo)量卻直線(xiàn)下降，這與國家大力提倡“節能減排”大背景下顯得格格不入。當然，也有人出來(lái)反駁稱(chēng)，在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)美國SUV全年的銷(xiāo)量在100萬(wàn)輛左右，作為全球第二大市場(chǎng)中國應該不足40萬(wàn)輛，還有不小的發(fā)展空間。我并不否認SUV在中國的前景，但這并非是值得炫耀的事情。以美國參照為藍本的人不要忘記，由于人口遠遠少于中國，美國的油價(jià)僅比中國貴出一點(diǎn)點(diǎn)，但人均收入是中國的10倍，但即使是這樣，在高油價(jià)的沖擊下，SUV也在走下坡路，制造大型SUV生產(chǎn)商通用、福特和克萊斯勒的市場(chǎng)份額已經(jīng)被更為省油的日本車(chē)所吞噬。
被稱(chēng)為“油老虎”的SUV今年突然煥發(fā)出青春，主要是因為包括CR-V在內的休閑型SUV的快速增長(cháng)，同時(shí)也有降低排量的因素。不少廠(chǎng)家聲稱(chēng)SUV的油耗都得到了降低，但我想這也是自欺欺人的，在SUV普遍向大型化、大排量化的情況下，車(chē)身重量并沒(méi)有減輕，油耗自然不會(huì )多降低。
SUV的忠實(shí)FANS辯護稱(chēng)，SUV車(chē)身高大，視野好，通過(guò)性好，安全性高，但國外的統計表明，由于底盤(pán)高的原因，SUV的翻車(chē)率甚至是普通轎車(chē)的10倍，從這個(gè)意義上說(shuō)SUV是個(gè)“隱形炸彈”。但仍然有不少人趨之若鶩。也許他們認為，在百公里油耗僅增加2升的情況下，開(kāi)一輛高大威猛的SUV行駛在城市街頭是一種很好的享受，但這只是在每升油價(jià)在5元左右的情況下，當每升油價(jià)上漲至8元~10元(燃油稅實(shí)施后很有可能達到)之后，每踏下去一腳都是一大筆錢(qián)，你還能瀟灑得起來(lái)嗎？
對SUV的喜好是一種生活態(tài)度問(wèn)題，僅靠大家的自覺(jué)是很難以實(shí)現整個(gè)形勢的逆轉，你總不可能叫大家有錢(qián)也不能開(kāi)SUV吧！也許最終只能通過(guò)燃油稅等經(jīng)濟手段來(lái)實(shí)現。盡管最終的效果是油價(jià)大幅上漲，但我認為是實(shí)現正確消費觀(guān)念所必須經(jīng)歷的“陣痛”。(王燦彬)
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