競爭格局：德系的內爭
打破奧迪一家壟斷的是寶馬，其3系與5系的國產(chǎn)使得人們至少是有了可以比較的車(chē)型供選擇。盡管一直以來(lái)，國產(chǎn)寶馬的銷(xiāo)售難以迅速跟上國產(chǎn)奧迪的步伐，但是隨著(zhù)國產(chǎn)寶馬逐漸走上軌道，豪華轎車(chē)在中國的巨大市場(chǎng)潛力才真正展現在人們面前。于是另一個(gè)更加“兇狠”的角色———奔馳也開(kāi)始大舉進(jìn)入中國豪華車(chē)市場(chǎng)，緊跟著(zhù)的還有試圖在全球范圍內重振豪華車(chē)雄風(fēng)的美國通用凱迪拉克。
作為曾經(jīng)的絕對領(lǐng)先者，奧迪的優(yōu)勢依然十分明顯，短期內無(wú)人能夠撼動(dòng)其地位。另一方面，寶馬已經(jīng)積累了足夠的力量，可以向奧迪發(fā)起挑戰，并且擁有自己穩定的消費群體。美國通用試圖重振凱迪拉克的豪華車(chē)雄風(fēng)已非一日，以通用的實(shí)力與能力，短期之內就把一個(gè)相當不錯的產(chǎn)品系列捧紅是絕對可能的。另外，還有發(fā)展一直不是非常順利的北京奔馳。其產(chǎn)品的品質(zhì)一流，只是在尋找適合自己的發(fā)展道路，并且與各方面進(jìn)行最初的磨合。一如剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)的寶馬，一旦走上正軌，其競爭力就會(huì )突然爆發(fā)出來(lái)。綜上所述，如果豪華車(chē)市出現攪局者，非凱迪拉克與奔馳莫屬。
攪局候選車(chē)型
凱迪拉克SLS：大空間、高配置
從約50萬(wàn)-70萬(wàn)元的銷(xiāo)售價(jià)格，到有著(zhù)些許歐風(fēng)的內飾以及令人耳目一新的引擎動(dòng)力與操控，尤其是超過(guò)5米長(cháng)的大車(chē)身，SLS透露出更加豪華的氣派。從綠色環(huán)保、安全設施到手工皮質(zhì)內飾與衛星導航以及車(chē)載劇院式影音系統，幾乎所有競爭對手能夠配備上的設施這里全部擁有。對于講究大空間的人來(lái)說(shuō)，超過(guò)3米的軸距尤其令以往關(guān)于美國轎車(chē)“形大實(shí)小”的偏見(jiàn)消弭于無(wú)形。正是這樣一款全新的豪華大車(chē)，有望在明年持續發(fā)力爭取到更多豪華車(chē)買(mǎi)家的青睞。
奔馳E系：漸入主流
上市以來(lái)，奔馳E系就一直賣(mài)得不溫不火，難以讓心氣很高的廠(chǎng)方滿(mǎn)意。但是，在困難之中E系車(chē)還是不斷地有所進(jìn)展，突出的一點(diǎn)便是其款式的不斷豐富，排量從低到高逐漸加大了對奧迪、寶馬的壓力。尤其是其E230的上市，以大小比較適中的排量、許多先進(jìn)性的技術(shù)以及不足55萬(wàn)元的價(jià)格讓人們感覺(jué)到其角逐高端豪華車(chē)市場(chǎng)的實(shí)力與決心。(丁之方)
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