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說(shuō)起馬自達5，很多人不知道它是一款MPV，但如果說(shuō)起普利馬，這款1999年在當時(shí)海南馬自達投產(chǎn)的車(chē)型，很多人就知道，其實(shí)普利馬就是馬自達5。但2006年，海馬汽車(chē)正式“單飛”，向馬自達買(mǎi)下已經(jīng)生產(chǎn)多年的福美來(lái)與普利馬這兩款車(chē)型的知識產(chǎn)權，并很快推出福美來(lái)2與新普利馬，但這兩款車(chē)已經(jīng)與馬自達沒(méi)太大關(guān)系。
不過(guò)，對于老款普利馬經(jīng)營(yíng)下來(lái)的良好口碑和影響力，新普力馬并沒(méi)有完全“繼承衣缽”，反而使15萬(wàn)~20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區間的MPV市場(chǎng)陷入“無(wú)王者”的混戰局面，但如果放棄，卻十分可惜，加上中國MPV市場(chǎng)有巨大潛力可挖，所以馬自達決定重新以進(jìn)口方式導入新馬自達5以搶占這一塊市場(chǎng)，為了區分海馬在產(chǎn)的普利馬，馬自達決定沿用該車(chē)全球統一名字—Mazda 5。
對于馬自達5，廠(chǎng)家目標人群是35歲以下，擁有一個(gè)家庭，覺(jué)得SUV太大，而商務(wù)車(chē)又不夠酷的人群，并且這輛車(chē)空間又要滿(mǎn)足接送小孩、周末休閑旅行的需求。但盯緊這塊市場(chǎng)的MPV也有不少，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸、上海大眾途安已經(jīng)本土化多時(shí)，長(cháng)安杰勛則在配置上下工夫，即使馬自達5可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，價(jià)格太高，也很難說(shuō)服買(mǎi)家，還好，首批上市的馬自達5有3個(gè)車(chē)型6種顏色，分別為2.0手動(dòng)標準型、2.0自動(dòng)標準型和2.0自動(dòng)豪華型，16萬(wàn)~20萬(wàn)元的定價(jià)并不算太貴，與途安相近，作為一款進(jìn)口車(chē)，說(shuō)得上極有誠意。
值得一提的是，馬自達5可以在一汽馬自達全國銷(xiāo)售服務(wù)店進(jìn)行保養維修，零配件價(jià)格按國產(chǎn)件計算，對于喜歡進(jìn)口車(chē)的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，這是很好的消息了。
空間不大 但設計巧妙
與同級車(chē)相比，馬自達5有兩個(gè)特點(diǎn)：一是后門(mén)采用可以根據成員身高選擇開(kāi)啟幅度大滑動(dòng)門(mén)，在國外頂配版上甚至還配有電動(dòng)功能，但這個(gè)型號沒(méi)有導入中國，使用滑動(dòng)門(mén)的好處顯而易見(jiàn)，開(kāi)度大并且不占空間，方便乘客進(jìn)出。
第二，馬自達5坐椅采用“6+1”布局，那張“+1”坐椅位于第二排位置的中間，放下是坐椅，收起來(lái)則是一個(gè)通道，這種布局在大尺寸MPV及SUV上是常見(jiàn)的人性化設計，但出現在馬自達5這個(gè)級別的MPV上，還是首次。不過(guò)，第三排兩個(gè)座位以及第二排中間這個(gè)位置，坐起來(lái)都不怎么舒服，后排“頂頭頂腳”，空間很小，只適合小孩，而這個(gè)“+1”位置的椅墊以及靠背面積都不大，微微拱起的坐墊還有少許偏硬，長(cháng)時(shí)間乘坐很不舒服。
所以，馬自達5適合城市短距離的接送，但不適合滿(mǎn)載長(cháng)距離旅行。第三排位置直立時(shí)，行李廂空間很小只有90L，但是第二、三坐椅都可以向前折疊而形成一個(gè)寬大的儲物平臺，這點(diǎn)和其他MPV類(lèi)似。
馬自達5還有一個(gè)巧妙的設計：“+1”座位如果沒(méi)用可以拆下來(lái)，形成通道，也可以翻起坐椅，一個(gè)塑料帶杯托的小型吧臺就呈現在眼前，而且它正好可以卡在兩個(gè)坐椅中間，三排乘客均可受益。
性能化調教 操控優(yōu)于同級車(chē)
雖然只是2.0L排量的發(fā)動(dòng)機，但馬自達5表現出來(lái)的性能讓人很意外。通常來(lái)說(shuō)，MPV都是以平穩舒適見(jiàn)長(cháng)，高速直線(xiàn)行駛能力強，但長(cháng)長(cháng)的車(chē)身不適合變線(xiàn)、彎道等激烈操控，馬自達5顛覆了這一“傳統”，由于變速器使用較大齒比，發(fā)動(dòng)機初段輸出十分迅猛，從而獲得極為爽快的加速感，轉速在3000rpm以下時(shí)，油門(mén)反應顯得特別直接，轉速和車(chē)速的快速攀升簡(jiǎn)直會(huì )令人誤以為搭載的發(fā)動(dòng)機排量為2.3升，馬自達“Zoom Zoom”理念下的性能化調教也貫徹到這款MPV上。
馬自達5采用的是馬自達3的底盤(pán)，但根據要搭載第三排乘客而重新調整了前后配重，整套駕駛機構與馬自達3如出一轍，只是轉向不像馬自達3那樣靈敏但也很出色。比起馬自達3，馬自達5懸掛軟了不少，但保留了相當的韌性，可以很好過(guò)濾掉路面起伏造成的震蕩，即使駛上堅硬的混凝土道路也不會(huì )有頻繁的碎震傳入車(chē)內。在彎道中，馬自達5沒(méi)有“尾大不掉”的感覺(jué)，不會(huì )出現MPV常有的駕駛恐慌感，不長(cháng)的車(chē)身使得整個(gè)轉彎過(guò)程可以首尾呼應，毫不拖泥帶水，給人感覺(jué)在駕駛一輛歐系中小型家用轎車(chē)。
適合家用的一款MPV
毫無(wú)疑問(wèn)，馬自達5會(huì )面臨不少質(zhì)疑，比如說(shuō)它的行李空間小，第三排位置小，但話(huà)說(shuō)回來(lái)，一次性拉六個(gè)高爾夫球手的機會(huì )并不多，并且，他們也不會(huì )委屈在最后一排，那種場(chǎng)合，一輛全尺寸的商務(wù)車(chē)會(huì )更適合。如果你要經(jīng)常拉大件貨物，馬自達5也不能滿(mǎn)足你的需求，雖然內部空間變化多達幾十種，但最大空間值并不高。不過(guò)，以上所述都不能掩蓋馬自達5的優(yōu)點(diǎn)：它是一款舒適性、操控性以及動(dòng)力性都協(xié)調得很好的MPV，空間的合理運用讓它更適合日常使用，維修保養的便利性讓消費者無(wú)后顧之憂(yōu)�？偟膩�(lái)說(shuō)，這是一款值得推薦的家用MPV。(周偉力)
馬自達5主要參數
車(chē)型： 前置前驅?zhuān)彘T(mén)七座MPV
長(cháng)/寬/高(mm)： 4565/1745/1620
軸距(mm)： 2750
前后輪距(mm)： 1530/1515
轉彎半徑(m)： 5.3
整備質(zhì)量(kg)： 1489(MT)/1519(AT)
發(fā)動(dòng)機型式：2.0L 16V DOCH直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機
最大功率(kW/rpm)： 106/6500
最大扭矩(Nm/rpm)： 180/4500
變速箱型式： 手動(dòng)6前速/手自一體5前速
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