發(fā)表評論 在中國市場(chǎng)一直“悶聲發(fā)大財”的本田汽車(chē)，打算在更多的細分市場(chǎng)占據一席之地，以使其“在中國投資最成功的跨國汽車(chē)公司”的光環(huán)更加絢麗。
2008年1月1日開(kāi)始，中國大陸的本田豪華車(chē)品牌謳歌車(chē)主，在保修期內均可享受48個(gè)月全時(shí)無(wú)間斷的免費道路救援服務(wù)，承擔此項道路救援業(yè)務(wù)的是國際著(zhù)名的蒙迪艾爾救援集團。
“作為一個(gè)剛進(jìn)入中國的新品牌，謳歌只能通過(guò)服務(wù)來(lái)培育品牌的知名度和消費者忠誠度�！北咎锛佳泄I(yè)(中國)投資有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：本田中國)廣告部擔當科長(cháng)朱林杰說(shuō)。
此前，謳歌曾在中國率先推出過(guò)“4年/10萬(wàn)公里(先到者為限)免費保修和保養服務(wù)”。
豪華車(chē)擴張
謳歌是本田汽車(chē)的豪華車(chē)品牌，在美國誕生已有20多年的時(shí)間。正是由于謳歌在美國市場(chǎng)的成功，日本另兩家汽車(chē)公司豐田和日產(chǎn)也先后推出了自己的豪華車(chē)品牌雷克薩斯和英菲尼迪，并因此形成了日系豪華車(chē)陣容。
經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，日系三大豪華車(chē)品牌，在美國取得了長(cháng)足的進(jìn)步，并在與美國本土的豪華車(chē)品牌競爭中占據了上風(fēng)。謳歌憑借主力車(chē)型TL的持續暢銷(xiāo)，在2001年至2005年的5年時(shí)間里，謳歌在北美銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，并在2005年銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛。
但進(jìn)入2006年，受美國汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑的影響，謳歌當年銷(xiāo)量微降4%，而此時(shí)中國豪華車(chē)市場(chǎng)卻出現了“井噴”式增長(cháng)。寶馬、奧迪、奔馳等德系豪華車(chē)均在中國市場(chǎng)取得了前所未有的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。鑒于這種情況，謳歌在2006年9月登陸中國。
但由于此前從沒(méi)有在中國露面，所以謳歌在市場(chǎng)上的表現差強人意，因此銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的擴張也受到一定影響。按照本田中國此前公布的謳歌建店計劃，3年內將在中國建立30家特約店，然而時(shí)至2007年底才只有5家店。
不過(guò)，到了2008年，謳歌在中國布局的速度突然加快，春節前，將有2家經(jīng)銷(xiāo)店先后開(kāi)業(yè)。
據朱林杰介紹，2007年，謳歌在中國的銷(xiāo)量超過(guò)了1500輛，這一數字雖然低于當初的預期，但從實(shí)際情況看，這一業(yè)績(jì)仍然相當可觀(guān)。
尤其是通過(guò)一年多來(lái)的努力，謳歌已經(jīng)開(kāi)始在年輕的、推崇個(gè)性化的精英群體中留下了一個(gè)不錯的口碑，這給本田汽車(chē)在中國市場(chǎng)大力推廣豪華車(chē)增添了信心。
不僅如此，本田汽車(chē)還于2007年11月在日本動(dòng)工建設新的研發(fā)中心；其中將投資約480億日元建設謳歌專(zhuān)用的研發(fā)樓，以更加貼近亞洲用戶(hù)的個(gè)性化需求。
押寶新能源
除在豪華車(chē)方面繼續下注外，本田汽車(chē)還希望在新能源汽車(chē)方面能夠有所作為。在2007年底舉行的“CIVIC混合動(dòng)力車(chē)油耗成果發(fā)布會(huì )”上，本田中國廣報部部長(cháng)藤井隆行告訴《財經(jīng)時(shí)報》記者，2009年，本田汽車(chē)將推出一款價(jià)格更為便宜的混合動(dòng)力汽車(chē)，屆時(shí)也很有可能被引進(jìn)到中國市場(chǎng)。
此次發(fā)布會(huì )由清華大學(xué)與本田中國合作完成。清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)安全與節能?chē)抑攸c(diǎn)研究室王建昕教授在“CIVIC(思域)新混合動(dòng)力車(chē)在北京城市路況下節能減排性能的測試數據及分析報告”中稱(chēng)，CIVIC(思域)新混合動(dòng)力車(chē)在北京市實(shí)際道路上比常規汽油車(chē)節油36%-41%，綜合節油效果為38%。
CIVIC(思域)混合動(dòng)力車(chē)自2001年12月面市以來(lái)，先后在全球40多個(gè)國家和地區銷(xiāo)售，到目前為止的全球累計銷(xiāo)量已將近20萬(wàn)輛。也是繼豐田之后，第2家在中國市場(chǎng)推出混合動(dòng)力車(chē)型的跨國汽車(chē)公司。從2007年11月起，東風(fēng)本田開(kāi)始在旗下64家特約銷(xiāo)售服務(wù)店進(jìn)口銷(xiāo)售這一車(chē)型。
瞄準未來(lái)
東風(fēng)本田一位相關(guān)人士曾在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在“試水”之后，東風(fēng)本田很有可能?chē)a(chǎn)CIVIC(思域)混合動(dòng)力車(chē)。
東風(fēng)本田是中國頗具傳奇色彩的汽車(chē)公司，僅憑借兩款車(chē)型就取得了令人垂涎的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。截止到2007年12月27日實(shí)現銷(xiāo)量12.7萬(wàn)臺，超過(guò)全年12.5萬(wàn)臺目標。
2008年1月7日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心召開(kāi)了“2007年度第四批車(chē)型C-NCAP評價(jià)結果發(fā)布會(huì )”，東風(fēng)本田生產(chǎn)的新世代CR-V，以50.6的總分獲得了“五星＋”等級評定，并在40%偏置碰撞和側面碰撞中獲得兩個(gè)16分(滿(mǎn)分)，創(chuàng )造了C-NCAP迄今為止最高分值，并成為C-NCAP迄今為止唯一超過(guò)五星評級的車(chē)型。該自去年4月上市以來(lái)一直熱銷(xiāo)，是中國市場(chǎng)少數的幾款排隊購買(mǎi)的車(chē)型之一。
而本田汽車(chē)在中國的另一家合資公司廣州本田，剛進(jìn)入2008年就推出了今年車(chē)市的第一款重要車(chē)型——08款雅閣，廣州本田旗下多款車(chē)型也都在細分市場(chǎng)傲視群雄。
但在競爭越發(fā)激烈的中國市場(chǎng)，本田雖然擁有最多的經(jīng)典車(chē)型，壓力依然很大。一直是廣州本田利潤主要來(lái)源的雅閣，在豐田凱美瑞上市以后受到很大沖擊。
而以新世代CR-V為代表的城市型SUV的熱銷(xiāo)，也讓通用等汽車(chē)巨頭紛紛推出自己的SUV產(chǎn)品，這讓只“善打開(kāi)局”的本田汽車(chē)不得不為未來(lái)做更多的打算。
汽車(chē)分析師鐘師認為，由于汽車(chē)業(yè)向亞洲轉移的趨勢非常明顯，在中低端細分市場(chǎng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢后，本田汽車(chē)在中國市場(chǎng)一個(gè)很重要工作就是，盡快完成豪華車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型的戰略布局。其近來(lái)的一系列動(dòng)作表明，本田汽車(chē)在中國市場(chǎng)正在進(jìn)一步“精耕細作”，以使在未來(lái)的競爭能夠繼續領(lǐng)先一步。(高斌)
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