發(fā)表評論 據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的最新統計，2007年前11個(gè)月，我國二手車(chē)累計交易224.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.57%；交易額超過(guò)900億元，同比增長(cháng)51.9%，二手車(chē)交易量增速高于新車(chē)銷(xiāo)量增速4.38個(gè)百分點(diǎn)。專(zhuān)家分析稱(chēng)，2008年這一態(tài)勢仍將延續。
2002年前后的第一波汽車(chē)消費熱潮距今已有5、6年之久，隨著(zhù)換車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，二手車(chē)市場(chǎng)有望進(jìn)一步繁榮。
成長(cháng)空間巨大
目前，我國每年二手車(chē)交易量接近新車(chē)銷(xiāo)量的1／3，而在發(fā)達國家的成熟汽車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)交易量通常是新車(chē)銷(xiāo)量的1-2倍，在美國甚至達到3.5倍。專(zhuān)家稱(chēng)，在汽車(chē)工業(yè)持續向好的發(fā)展態(tài)勢中，未來(lái)我國二手車(chē)交易量增長(cháng)幅度也將大于新車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。
二手車(chē)熱銷(xiāo)，其根本原因是中國的汽車(chē)消費已進(jìn)入一次購買(mǎi)和二次購買(mǎi)的疊加階段，即第一次購車(chē)的消費者和第二次購車(chē)的消費者形成“聚合”。
車(chē)型不斷豐富、消費層次多元化、個(gè)性化需求日趨活躍，種種利好因素使換代消費逐漸趨熱，二手車(chē)市場(chǎng)空前膨脹；反過(guò)來(lái)看，二手車(chē)順暢流通又能拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，從而形成車(chē)市的良性循環(huán)。
此外，隨著(zhù)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中的評估、置換等交易流程的逐步規范與完全，相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)展會(huì )拓展出巨大利潤空間，從而使二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)成為汽車(chē)市場(chǎng)中新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。
“保值率”關(guān)注度上升
隨著(zhù)國內二手車(chē)市場(chǎng)的持續向好發(fā)展，二手車(chē)交易規范不斷完善，成交量持續攀升，消費者不斷成熟，二手車(chē)交易已日益脫離以?xún)r(jià)格為中心的窠臼，車(chē)輛的“保值率”成為經(jīng)銷(xiāo)商和消費者共同的關(guān)注點(diǎn)。
據介紹，保值率是車(chē)輛轉手價(jià)值定義，指二手車(chē)進(jìn)入二手車(chē)交易市場(chǎng)以后實(shí)際成交價(jià)格和原來(lái)新車(chē)價(jià)格比值。影響二手車(chē)保值率和轉手價(jià)格的因素有使用年限、里程、品牌價(jià)值、汽車(chē)裝備、車(chē)況、售后服務(wù)等。一般來(lái)講，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)檢驗，在二手車(chē)市場(chǎng)上，比較知名的品牌保值率遠大于普通品牌。
據了解，在歐洲，有專(zhuān)門(mén)的機動(dòng)車(chē)數據信息發(fā)布機構來(lái)發(fā)布各款車(chē)型的價(jià)格信息和保值率預測。在我國，相關(guān)工作也開(kāi)始進(jìn)行。日前，由多家媒體聯(lián)合啟動(dòng)的“中國價(jià)值車(chē)”調查評選中，主辦方公布了中級轎車(chē)“國產(chǎn)車(chē)型保值率前20名”廣受關(guān)注，凱美瑞、桑塔納、帕薩特、天籟、馬自達6等車(chē)型在經(jīng)過(guò)車(chē)輛性能、購買(mǎi)價(jià)格、使用成本、維修費用、賣(mài)車(chē)價(jià)格等多方“考驗”后，位居前5位。消費者對于“保值率”的關(guān)注度持續上升，頗為認可，保值率數據已成為選擇二手車(chē)的首要購車(chē)參考因素。
統計數據顯示，3年以?xún)鹊臏市萝?chē)占二手車(chē)交易總量的34.51%，使用時(shí)間在3至10年區間內的二手車(chē)占57.55%，大多數進(jìn)入流通的二手車(chē)在此年限范圍內；而使用年限在10年以上的老舊車(chē)僅占7.94%。
品牌二手車(chē)喜憂(yōu)參半
在發(fā)達國家，品牌經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)銷(xiāo)售量占到市場(chǎng)總量的1／3以上。在我國，品牌二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)以2003年上海通用旗下“誠新二手車(chē)”為起始，隨后，不少汽車(chē)制造企業(yè)和汽車(chē)經(jīng)營(yíng)主體開(kāi)始打造自己的二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)品牌。作為二手車(chē)市場(chǎng)的“新軍”，品牌二手車(chē)從落地之初就備受關(guān)注。業(yè)內人士認為，品牌二手車(chē)出現，除了豐富二手車(chē)市場(chǎng)，增加消費者選擇外，更重要的是通過(guò)正規、可靠的品牌信賴(lài)，規范了二手車(chē)市場(chǎng)交易秩序。
據了解，品牌二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)包括二手車(chē)置換、認證和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，提供專(zhuān)業(yè)的驗車(chē)、整修標準和統一的認證程序，為二手車(chē)交易創(chuàng )設了規范的業(yè)務(wù)流程。具體的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節包括收購、檢測、評估、認證、翻新、銷(xiāo)售等，此外，以舊換新、以舊換舊、售后服務(wù)、備件銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)也在逐步展開(kāi)。
但是，由于各方面原因的制約，目前國內的品牌二手車(chē)大多處于起步階段，發(fā)展面臨瓶頸。
首先，國內開(kāi)展品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造企業(yè)還不算多。雖然有上海通用、廣州本田、東風(fēng)標致、一汽豐田、華晨寶馬等先后成功“破冰”，但尷尬的是，國內自主汽車(chē)企業(yè)卻沒(méi)能來(lái)分上一杯羹。而已經(jīng)開(kāi)展品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)企，也只是有選擇地要求部分達到條件的4S店開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )遠未鋪開(kāi)，經(jīng)營(yíng)成本比較高�？傮w來(lái)講，通過(guò)4S店進(jìn)行的品牌二手車(chē)成交量在整個(gè)二手車(chē)交易中，所占比例仍然很小。
其次，消費者對于品牌二手車(chē)的認可度仍有待提高。記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，很多消費者對品牌二手車(chē)沒(méi)有了解，甚至有消費者坦言“從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)”，可見(jiàn)，品牌二手車(chē)的影響力還相當微弱。
商務(wù)部市場(chǎng)體系建設司規劃處處長(cháng)陳躍紅在第二屆中國二手車(chē)國際論壇上分析稱(chēng)，缺少二手車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)驗、缺乏專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)管理人才、現行稅收標準不一致，個(gè)別地區不允許汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)等因素，也是制約品牌二手車(chē)發(fā)展的重要因素。
二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有待規范
汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)銷(xiāo)售公司、拍賣(mài)行、路邊店、個(gè)人……二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)趨于多元。隨著(zhù)二手車(chē)市場(chǎng)的不斷擴大，業(yè)務(wù)量持續上升，如何有序地規范二手車(chē)市場(chǎng)的交易行為成為當務(wù)之急。
在采訪(fǎng)中記者發(fā)現，對于二手車(chē)市場(chǎng)的消費環(huán)境，幾乎所有消費者都對其持不信任態(tài)度。誠信難題已成為二手車(chē)交易中最大的瓶頸。
但一位不愿透露姓名的二手車(chē)交易業(yè)內人士向記者介紹說(shuō)，雖然在二手車(chē)交易中，對車(chē)輛的年齡、行駛里程、保養程度、性能等車(chē)況進(jìn)行綜合檢測后評估出的價(jià)格才是交易根據，消費者和經(jīng)銷(xiāo)商雙方都最為關(guān)心，但是，在實(shí)際操作中，二手車(chē)價(jià)值的評估是否要做，由哪些機構、哪些人員完成，具體怎樣操作等由買(mǎi)賣(mài)雙方“自愿”決定。于是通常的情況就成為，經(jīng)銷(xiāo)商逃避、抵觸，消費者不明就里，二手車(chē)的真實(shí)車(chē)況成為“不能說(shuō)的秘密”，給日后用車(chē)造成極大安全隱患，后果堪憂(yōu)。
據了解，為了規范二手車(chē)交易秩序，國家相關(guān)部門(mén)于2005年和2006年先后出臺了《二手車(chē)流通管理辦法》和《二手車(chē)交易規范》共同對二手車(chē)的收購、銷(xiāo)售、經(jīng)紀、拍賣(mài)、直接交易、交易市場(chǎng)的服務(wù)與管理等作出要求。
此外，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )等機構也在開(kāi)展二手車(chē)鑒定評估師的培訓與鑒定。經(jīng)過(guò)培訓的二手車(chē)鑒定評估師可以運用目測、路試及借助相關(guān)儀器設備對二手車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行綜合檢驗和檢測，結合車(chē)輛相關(guān)文件資料對二手車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定，判斷二手車(chē)殘值。但據介紹，目前雖然持證的評估師已有一定數量，但相對于二手車(chē)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，人才依然缺乏；而且由于實(shí)踐經(jīng)驗不足，真正的一線(xiàn)高級評估師并不多。
專(zhuān)家分析稱(chēng)，部分已完成原始資本積累的二手車(chē)經(jīng)紀公司將會(huì )向專(zhuān)業(yè)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司轉化，國外同行業(yè)也將向中國二手車(chē)市場(chǎng)大舉進(jìn)軍。
目前，我國的二手車(chē)市場(chǎng)處于起步期。在汽車(chē)消費一次購買(mǎi)和二次購買(mǎi)重疊，并且這一態(tài)勢將長(cháng)期延續的汽車(chē)消費新時(shí)代中，政府、汽車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商三方如何通力協(xié)作，加強法規監管，提升經(jīng)營(yíng)水平，為消費者營(yíng)造誠信的消費環(huán)境，從而促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的持續向好發(fā)展，是需要共同面對的課題。(杜悅英)
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