發(fā)表評論 筆者第一次見(jiàn)到斯巴魯新翼豹(Impreza)，是在日前的廣州車(chē)展上。那天斯巴魯發(fā)布經(jīng)過(guò)全新進(jìn)化設計的新翼豹車(chē)型，這款5門(mén)掀背式新車(chē)型比之前款車(chē)型呈現一種全新的炫酷外觀(guān)，十分引人注目。但最初的印象也僅此而已。直到日前在廈門(mén)與斯巴魯新翼豹零距離接觸，才使我對新翼豹有了更深了解。
12月初，斯巴魯汽車(chē)(中國)有限公司在廈門(mén)舉行斯巴魯新翼豹華東媒體廈門(mén)試駕會(huì )，試駕新近登陸中國市場(chǎng)的新翼豹車(chē)系全部3種車(chē)型：2.0R Sport、2.0R自動(dòng)檔和2.0R手動(dòng)檔，其售價(jià)分別為22.98萬(wàn)元、20.98萬(wàn)元和19.98萬(wàn)元。同時(shí)，這3種車(chē)型又以其高、中、低各有側重的配置，可滿(mǎn)足中國市場(chǎng)不同消費者的需求。
新翼豹最大的改變是外觀(guān)：由以往線(xiàn)條硬朗的四門(mén)三廂變?yōu)閮蓭票呈皆O計，看上去顯得更年輕、時(shí)尚，也更具動(dòng)感。引人注目的前臉，加上敏銳的鷹眼被應用到該款車(chē)的前大燈設計上，兩側有一條明顯的腰線(xiàn)，從車(chē)頭越過(guò)頂部直接平滑連續后擾流板，使整個(gè)外觀(guān)呈現符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的流線(xiàn)型。但這種外觀(guān)變化并沒(méi)有以犧牲駕乘感受作為代價(jià)，相反，內部設計進(jìn)一步強調了乘坐舒適性、便利性和更為寬裕的駕乘空間。裝飾面板在儀表臺周?chē)纬梢粋�(gè)機翼型的圖案，使車(chē)箱內部設計風(fēng)格極具現代感。信息儀表、音響和導航系統沿中央儀表板的頂部進(jìn)行布置，以便盡可能地減少駕駛員視線(xiàn)的移動(dòng)，從而提供舒適的駕駛環(huán)境。另外，空調出風(fēng)口的中心位置與安裝在儀表下部的空調控制處于分離狀態(tài)，由此不僅能在視覺(jué)上產(chǎn)生流暢的效果，而且使得駕駛員只需觸及相關(guān)區域即可實(shí)現必要調節。音響系統包括6揚聲器和一個(gè)6CD播放器。
新翼豹的整體車(chē)長(cháng)比前代縮短50毫米，但軸距增加了95毫米，使后排乘坐空間得到擴大。更大的車(chē)門(mén)開(kāi)角為駕乘者進(jìn)出車(chē)廂提供了方便，后門(mén)的開(kāi)角達75度，使得進(jìn)入后座尤為方便。整個(gè)車(chē)內空間還可通過(guò)后排座椅按60/40的比例折疊來(lái)靈活配置，座椅折疊后，可以得到一個(gè)極大的載物空間。而掀背式的后開(kāi)門(mén)可以讓使用者更為方便地放置物品。只是3款車(chē)中都沒(méi)裝真皮座椅，最高配置的2.0R Sport也是運動(dòng)式桶型座椅，看來(lái)，新翼豹還是無(wú)法割舍對運動(dòng)和操控的執著(zhù)。
試駕是在廈門(mén)環(huán)島路上進(jìn)行的。環(huán)島路依海而筑，路面平曲線(xiàn)隨海岸線(xiàn)延展，絕對是一條可讓人充分享受駕駛樂(lè )趣的城市道路。新翼豹應用新開(kāi)發(fā)的斯巴魯動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制概念，提高了底盤(pán)強度和行駛舒適度，并且減輕了車(chē)身總重量。這種新型底盤(pán)使新翼豹搭載斯巴魯水平對置2.0升發(fā)動(dòng)機的重心降低10毫米，從而降低了車(chē)輛整體重心，使車(chē)輛具有更好的行駛穩定性。與新型底盤(pán)相配合，新翼豹采用麥弗遜式前懸掛系統和雙叉橫臂式后懸掛系統的組合，使其在擁有良好操控性的同時(shí)也擁有更多車(chē)內空間和更令人滿(mǎn)意的乘坐舒適感。新翼豹110kW的最大功率在6400r/min，而最大扭矩則來(lái)得更早，3200r/min就能帶來(lái)196Nm的扭矩。
斯巴魯新翼豹的駕駛風(fēng)格依然如舊，離合器強勁且極富彈性，結合過(guò)程非常短暫。與窗外動(dòng)人景色結合，在一動(dòng)一靜中，倒也相映成趣。
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