發(fā)表評論 在近日召開(kāi)的政協(xié)河北省十屆一次會(huì )議上，徐聯(lián)合、崔景聯(lián)等幾位省政協(xié)委員說(shuō)，近年來(lái)，隨著(zhù)高速公路迅猛發(fā)展和汽車(chē)擁有量的迅速增加，事故救援成了一項大產(chǎn)業(yè)。但是，一些地方亂收費現象盛行。因此，必須制止高速公路車(chē)輛施救“天價(jià)”亂收費現象，制定收費標準規范市場(chǎng)。
對于公路車(chē)輛施救亂收費現象我們其實(shí)已經(jīng)并不陌生。據報道，上海一輛卡車(chē)發(fā)生事故，被上海某汽車(chē)拯救公司牽引后，卡車(chē)司機李先生收到了一張6000多元的“天價(jià)”清障費賬單，而荒唐的是，這是一輛本身價(jià)值也不過(guò)一萬(wàn)元的小卡車(chē)；韶關(guān)市乳源縣侯公渡交通事故拯救隊，在對當地一起交通事故肇事車(chē)輛施救處理的收費過(guò)程中，“獅子大開(kāi)口”，向車(chē)主收取比正常高出一萬(wàn)多元的施救費；北京新通聯(lián)合汽車(chē)救援服務(wù)公司把一輛事故車(chē)拖了1公里，收費6060元，從而被事故車(chē)的車(chē)主告上了法院……
“天價(jià)施救”讓人們既憤慨又無(wú)奈。目前，依照我國價(jià)格法的規定，車(chē)輛施救不執行國家定價(jià)，沒(méi)有固定標準，完全由市場(chǎng)杠桿調節。但是，現在在很多地方，車(chē)輛施救又并不是由市場(chǎng)杠桿調節。其做法一般都是由交警安排施救單位和車(chē)輛，被救車(chē)輛被拖至施救單位等候處理。在很多地方，施救單位甚至就是交警部門(mén)附屬單位，被施救車(chē)主沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地，只有任人宰割的份�？梢哉f(shuō)，“天價(jià)施救”現象的出現，就是車(chē)輛施救在一定程度上被某些交警部門(mén)或者一些施救單位壟斷所致。
因此，防止車(chē)輛“天價(jià)施救”的出現，目前最重要的就是亟須“法律施救”。在車(chē)輛施救市場(chǎng)還不健全的情況下，有必要將車(chē)輛施救納入國家定價(jià)范疇，制定相應的車(chē)輛施救標準。如完全可以規定車(chē)輛施救每公里最高收費標準。這樣，即使車(chē)輛施救被交警或者某些施救單位所壟斷，也可以在一定程度上防止“天價(jià)施救”現象的發(fā)生，從而方便被施救車(chē)主維護自己的合法權益。
車(chē)輛“天價(jià)施救”除了需要“法律施救”之外，還要進(jìn)一步建立健全車(chē)輛施救市場(chǎng)機制，讓同一地區同時(shí)擁有多家施救單位，使被施救車(chē)主有更多選擇的自由，這樣才能真正發(fā)揮車(chē)輛施救的市場(chǎng)調節作用。同時(shí)，還要切實(shí)加大對某些交警執法腐敗的打擊力度，堅決杜絕交警指定車(chē)輛施救單位現象的發(fā)生，一旦發(fā)現交警等有違法違紀、官商勾結行為，必須嚴厲處罰。(徐徑勝)
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