發(fā)表評論 誠信消費、誠信經(jīng)營(yíng)是個(gè)說(shuō)了嫌煩的話(huà)題，這也是中國市場(chǎng)經(jīng)濟中最大的難題。但是如果把誠信問(wèn)題放在汽車(chē)行業(yè)，這一問(wèn)題又被放大了，是誰(shuí)放大了問(wèn)題，當然是汽車(chē)行業(yè)自身。
每到3·15來(lái)臨的時(shí)候，汽車(chē)行業(yè)都是最忙碌的，尤其是銷(xiāo)售和服務(wù)部門(mén)，當然不是銷(xiāo)售量一下子激增了，而是投訴量激增了。據全國乘用車(chē)信息市場(chǎng)聯(lián)席會(huì )2006年的統計分析，汽車(chē)投訴量連續3年每年增長(cháng)1倍左右。
于是，車(chē)商要忙于公關(guān)、安撫、協(xié)調、溝通……但忙過(guò)這陣子，好多問(wèn)題并沒(méi)有得到徹底解決，那就明年3·15再見(jiàn)吧。因此，汽車(chē)圈子里有句話(huà)：“3·15未必是消費者的節日，但一定是車(chē)商們的苦日�！�
在分析誠信缺失的問(wèn)題時(shí)，經(jīng)濟界人士往往認為中國目前的分散經(jīng)營(yíng)是主要原因，確實(shí)國內的經(jīng)營(yíng)主體缺乏規模，但汽車(chē)企業(yè)還多是大企業(yè)大集團呀，怎么就搞不好誠信經(jīng)營(yíng)呢？主要是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題，雖然國內的車(chē)企制造水平還不高，但我們寧愿相信他們還是講誠信的，是在意品牌的，但經(jīng)銷(xiāo)商也不能把這種“在意”傳達給消費者。在國外4S店往往是汽車(chē)品牌自己投資興建的，但國內更多的是代理商，代理商與車(chē)企的關(guān)系本身就是問(wèn)題，更別說(shuō)汽車(chē)企業(yè)文化和理念的傳達了。當然，無(wú)論是車(chē)企制造水平不高，還是代理商服務(wù)不盡如人意，歸根結蒂都是中國車(chē)市發(fā)展太快造成的，正所謂“蘿卜快了不洗泥”。
前幾天看了保時(shí)捷公司出版的保時(shí)捷編年史，保時(shí)捷每一輛車(chē)的夢(mèng)幻奢華背后，都是技術(shù)和誠信的雙引擎，而保時(shí)捷經(jīng)過(guò)七八十年的發(fā)展，至今還是德國規模最小的獨立汽車(chē)制造商，發(fā)展速度實(shí)在不快，正是這種誠信和執著(zhù)成就了保時(shí)捷的傳奇。
這正是中國汽車(chē)行業(yè)缺少的精神。(王哲)
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