發(fā)表評論 來(lái)美國一年半多了，雖然我就讀的密西根州立大學(xué)傳媒學(xué)院距離底特律只有一個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，但直到2008年1月我才第一次來(lái)到底特律，很幸運地得到了一個(gè)在2008年北美國際車(chē)展實(shí)習的機會(huì )，主要是幫助中國的汽車(chē)制造商吉利做一些翻譯接待的工作�？吹骄W(wǎng)上有些討論中國汽車(chē)離美國到底有多遠的文章，其中提及了中國參展的廠(chǎng)家都聚集在地下室，多少讓人有些別扭的感覺(jué)。我倒不這么認為。
吉利的展廳分為兩個(gè)部分。一部分距離車(chē)展的主入口不是很遠，位于一層的通道(Concourse)，面積不是很大，陳列了兩輛車(chē)，一輛是吉利主打的汽車(chē)遠景(Vision)，一輛是頗具懷舊風(fēng)格的倫敦出租車(chē)(LondonTaxi)，吉利的新聞發(fā)布會(huì )就在這里召開(kāi)的。吉利的主要展廳(就面積而言)是在地下，陳列了四輛車(chē)，包括金剛(hatchback)，自由艦(sedan)，中國龍(Coupe)，還有一輛Hybrid轎車(chē)(HIFUN)。這部分展廳有比較大的會(huì )客區域，大部分的媒體采訪(fǎng)，以及一部分商務(wù)會(huì )談都是在這里完成的。
地下展廳，似乎讓中國人的心理多少有些疙瘩。為什么我們不能像奔馳、寶馬那樣，進(jìn)入一層的主展廳呢？吉利董事長(cháng)李書(shū)福和韋恩郡(WayneCounty)首席執政官(Executive)羅伯特?費卡洛(RobertR.Ficano)曾經(jīng)在交談中提及此事。作為當時(shí)兩人的翻譯，我應該算是第一手資料的接觸人了。費卡洛很明確地說(shuō)，能否進(jìn)入位于一層的展廳，是由參展的汽車(chē)制造商在美國的汽車(chē)銷(xiāo)量決定的。也就是說(shuō)，只有那些在北美汽車(chē)市場(chǎng)有實(shí)際的汽車(chē)銷(xiāo)售的汽車(chē)制造商，才有可能進(jìn)入一層。由此可見(jiàn)，對于在美國市場(chǎng)并沒(méi)有實(shí)際銷(xiāo)售的中國汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也就不可能被安排進(jìn)入一層展廳了。
無(wú)論這個(gè)理由是否“冠冕堂皇”，作為一個(gè)讀廣告專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)理由非常的合理。試想，若是真把名不見(jiàn)經(jīng)傳的廠(chǎng)商放在顯眼的地方，參觀(guān)人會(huì )不會(huì )質(zhì)疑車(chē)展的權威性呢？這里其實(shí)并不涉及歧視不歧視的問(wèn)題。所以，中國汽車(chē)要想真正出現在北美國際車(chē)展的主展廳，首先要做的是把汽車(chē)賣(mài)到美國市場(chǎng)來(lái)。
自從1月13日的媒體日開(kāi)始，各國媒體都不約而同地問(wèn)著(zhù)同一個(gè)問(wèn)題，吉利打算什么時(shí)候把汽車(chē)賣(mài)到美國來(lái)？吉利的回答被美國的一家報紙甚至用了“高深莫測”(enigmatic)來(lái)形容。李書(shū)福在新聞發(fā)布會(huì )上對這個(gè)問(wèn)題的回答都是不同的時(shí)間，2年、3年抑或是5年。對于汽車(chē)這樣一個(gè)需集技術(shù)大成的和持續售后保障的產(chǎn)品，遠渡重洋登陸一塊新大陸并非易事。
美國ABC駐密西根首府蘭辛(Lansing)電視臺的記者，在采訪(fǎng)過(guò)吉利之后，也曾接受了北京兩家報紙記者的采訪(fǎng)。他認為，相比過(guò)去，今天的美國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是多元化的了。他說(shuō)，20年前，沒(méi)有人會(huì )在密西根州這個(gè)地方開(kāi)日本車(chē)，沒(méi)有人可以自己開(kāi)著(zhù)一輛豐田汽車(chē)，同時(shí)他自己的父親在為福特生產(chǎn)汽車(chē)�？扇缃�，人們可以很公開(kāi)地談?wù)撟约合矚g日本車(chē)。這種對外國汽車(chē)的普遍接受程度，對中國的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是個(gè)很好的機會(huì )。
李書(shū)福在面對很多家媒體采訪(fǎng)的時(shí)候都提到了一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，那就是吉利的戰略轉型。曾經(jīng)，吉利的目標是生產(chǎn)大家都買(mǎi)得起的汽車(chē)，而今，吉利致力于生產(chǎn)擁有高技術(shù)含量的安全汽車(chē)。前國際汽車(chē)工程學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)JackThomp鄄son在與李書(shū)福的會(huì )談中，很贊賞吉利的這一戰略轉型。他認為未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)一定是依托在計算機輔助設計、計算機輔助制造，以及計算機輔助生產(chǎn)之上的。同時(shí)，他也提及汽車(chē)制造需要大量的資本的投入，這對于一個(gè)私人企業(yè)來(lái)說(shuō)，是極其不易的。中國的汽車(chē)要在技術(shù)上有質(zhì)的飛躍，才能與其他國家的汽車(chē)制造商抗衡。
華爾街時(shí)報的記者在采訪(fǎng)李書(shū)福后，談及他印象最深刻的是吉利拒絕了克萊斯勒的合作邀請。因為克萊斯勒要求吉利改用克萊斯勒的牌子作為獲得投資的代價(jià)。李書(shū)福始終堅持吉利的汽車(chē)要進(jìn)入美國的市場(chǎng)，一定要用“吉利”自己的牌子！(李昂）
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