發(fā)表評論 在日內瓦車(chē)展上，本田的第八代歐版雅閣首次亮相，并宣布將于年中在歐洲市場(chǎng)上市銷(xiāo)售。記者調查獲悉，第八代歐版雅閣有望2009年在東風(fēng)本田投產(chǎn)。屆時(shí)八代雅閣將有商務(wù)型和運動(dòng)型兩種風(fēng)格的版本出現在中國中高級車(chē)市上，這對于在2007年創(chuàng )造銷(xiāo)售神話(huà)的豐田凱美瑞而言，肯定不是個(gè)好消息。
數據顯示，第八代歐版雅閣的車(chē)身尺寸雖較上一代有所增加，但依舊延續了相對緊湊的傳統，新款車(chē)型各項數據均低于國產(chǎn)第八代雅閣。動(dòng)力配置方面差別不大；車(chē)身和內飾設計方面，充分體現運動(dòng)路線(xiàn)。歐版雅閣這種緊湊運動(dòng)風(fēng)格的中高級車(chē)可以彌補本田在中國產(chǎn)品線(xiàn)上的空缺，與廣州本田的國產(chǎn)第八代雅閣形成良性的互補。
目前國產(chǎn)第八代雅閣2.4L價(jià)格區間為22.98萬(wàn)-26.48萬(wàn)元，即將在3月上市的2.0L車(chē)型，預計售價(jià)將與思域高端車(chē)型的17萬(wàn)余元接軌。分析人士推測，東風(fēng)本田如果生產(chǎn)歐版雅閣的話(huà)，其市場(chǎng)定位將延續歐洲的中級車(chē)定位風(fēng)格，其2.0L和2.4L轎車(chē)分別定位于國產(chǎn)第八代雅閣2.0L和2.4L之下，用于填補廣本雅閣和東本思域之間細小的市場(chǎng)空間，形成中級車(chē)到中高級車(chē)的無(wú)縫覆蓋。
在過(guò)去一年里，凱美瑞無(wú)疑很耀眼，連續12個(gè)月獲中高級轎車(chē)市場(chǎng)單一車(chē)型月銷(xiāo)量冠軍。廣州豐田有關(guān)負責人稱(chēng)，目前凱美瑞市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢依然火熱。中高級車(chē)市日后的競爭將更加激烈。
業(yè)內專(zhuān)家分析，凱美瑞取得成功，依靠的是超群的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢、出類(lèi)拔萃的綜合性能和整體均衡性，但其畢竟是單一品牌和風(fēng)格的產(chǎn)品線(xiàn)。新雅閣來(lái)勢洶洶，單是3年或10萬(wàn)公里的保修政策、拉低的零配件價(jià)格和同級車(chē)中最大的車(chē)內空間等策略，就招招打在凱美瑞的軟肋上，17.8萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標，也分明是針對超越凱美瑞、重奪中高級車(chē)銷(xiāo)售冠軍的目標制定的。而今，本田又整合全球資源，準備將兩種版本都拿到中國市場(chǎng)來(lái)，中高級市場(chǎng)的王者之爭變得更加如火如荼。
專(zhuān)家認為，作為全球汽車(chē)市場(chǎng)坐二望一的巨頭，豐田素以產(chǎn)品線(xiàn)長(cháng)、車(chē)型豐富著(zhù)稱(chēng)。本田此舉也很有可能招致豐田的“以彼之道、還之彼身”。如今“雅凱之爭”已經(jīng)升級，競爭的戰線(xiàn)也由原來(lái)的中高級市場(chǎng)向上下游延伸，發(fā)展為全市場(chǎng)、全品牌的競爭。(扈明)
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