發(fā)表評論 第78屆日內瓦國際汽車(chē)展將于6日正式向公眾開(kāi)放，260家汽車(chē)制造商的近1000個(gè)汽車(chē)品牌展示了當今汽車(chē)業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)、最時(shí)尚的設計、最流行的趨勢。
環(huán)保節能是本屆車(chē)展的主題，多款節能環(huán)保的綠色科技車(chē)和輕型車(chē)因此成為最吸引觀(guān)眾眼球的展品。參展的業(yè)界專(zhuān)家發(fā)出呼吁：要達到節能減排的目的，發(fā)展輕型車(chē)是重中之重。
走進(jìn)4號展廳，首先躍入眼簾的是豐田概念車(chē)1／X。該車(chē)可乘坐4人，配有環(huán)�；旌蟿�(dòng)力系統，車(chē)體骨架采用輕質(zhì)的碳纖維強化塑料，420公斤的整車(chē)重量?jì)H為豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯的三分之一，油耗也只有普銳斯的一半。
印度塔塔汽車(chē)公司推出的Nano是一款四門(mén)、五座、發(fā)動(dòng)機排量?jì)H0.62升的輕便車(chē)，不僅價(jià)格低廉，而且整車(chē)重量不足700公斤。塔塔汽車(chē)公司人員介紹說(shuō)，該車(chē)各項安全指標達到歐洲標準，已為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做好了準備。
豐田和塔塔顯然在研發(fā)輕型車(chē)方面走在了同行的前列，但一個(gè)不容否認的事實(shí)是，汽車(chē)業(yè)目前總體發(fā)展趨勢是車(chē)身越來(lái)越大，車(chē)體越來(lái)越重。業(yè)界專(zhuān)家表示，在汽車(chē)業(yè)發(fā)展初期，車(chē)體重量很輕，但在過(guò)去20年里，一輛普通汽車(chē)的重量平均增加了20%到30%，主要原因是汽車(chē)各項配置不斷增加和車(chē)體不斷增大。這種趨勢使得近年汽車(chē)業(yè)推出的眾多節能環(huán)保措施沒(méi)能取得相應成效。
業(yè)界人士說(shuō)，雖然很少汽車(chē)制造商公開(kāi)承認，但事實(shí)上，如果想減少能源浪費和廢氣排放，減輕汽車(chē)重量是首先應該采取的措施之一。雖然汽車(chē)業(yè)目前在積極尋找其他動(dòng)力能源，例如混合動(dòng)力、氫氣動(dòng)力、生物燃料或鋰離子電池等，但發(fā)展這些能源的成本以及成功普及的可能性都還是未知數。
法國雷諾公司的總設計師帕特里克·勒克芒表示，目前汽車(chē)業(yè)中車(chē)體重量不斷增長(cháng)的趨勢已經(jīng)達到頂峰，一些汽車(chē)制造商已經(jīng)意識到這一點(diǎn)，并計劃采取措施扭轉這種趨勢。雷諾新推出的拉古娜(Laguna)盡管車(chē)體增大，車(chē)內配置增加，但車(chē)體重量沒(méi)有增加。雷諾即將推出的梅甘娜(Megane)也將比現在的車(chē)型輕。
減輕車(chē)體重量與保證乘客安全并不矛盾。馬自達公司推出的新型馬自達2因使用高壓鋼材料，重量減少了100公斤，而這款車(chē)在歐洲NCAP的碰撞測試中卻得了最高分。
目前，尼桑公司已宣布到2015年將其生產(chǎn)的汽車(chē)重量減少15%，福特公司也表示，計劃到2020年將所產(chǎn)汽車(chē)重量平均減輕350公斤。
業(yè)界人士表示，在全球性的節能環(huán)保潮流影響下，相信會(huì )有越來(lái)越多的汽車(chē)制造商投入到減輕車(chē)體重量、發(fā)展輕型車(chē)的行動(dòng)中來(lái)。(楊伶）
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