發(fā)表評論 奇瑞等國產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯市場(chǎng)遇到阻力的原因并不是因為俄羅斯提高的認證標準或是環(huán)保的歐Ⅲ標準，真正的原因是沒(méi)有達到俄羅斯‘工業(yè)化組裝’的本地化標準
奇瑞汽車(chē)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞”)總經(jīng)理助理金弋波，連日來(lái)都在為奇瑞將出局俄羅斯市場(chǎng)的傳言四處向媒體解釋。此時(shí)的奇瑞高層也同樣為推進(jìn)奇瑞在俄羅斯的“工業(yè)化組裝”使出渾身解數。
2008年2月底，有媒體報道稱(chēng)，因認證標準提高，包括奇瑞在內的國內車(chē)企將出局俄羅斯市場(chǎng)。
一石激起千層浪。在風(fēng)平浪靜了一段時(shí)間以后，奇瑞再次成為輿論漩渦的中心。
對此，金弋波在接受《財經(jīng)時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)對上述報道內容予以否認，并表示，奇瑞肯定不會(huì )退出俄羅斯市場(chǎng)。
繼續發(fā)力
2007年，奇瑞汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)132%，達到11.98萬(wàn)輛。其中，憑借接近4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，俄羅斯市場(chǎng)已成為奇瑞名副其實(shí)的最大的海外市場(chǎng)。
“2008年，奇瑞海外市場(chǎng)銷(xiāo)量計劃達到18萬(wàn)輛，而俄羅斯的銷(xiāo)量預期達到5—6萬(wàn)輛�！苯疬ǜ嬖V《財經(jīng)時(shí)報》。
但近期輿論似乎使奇瑞實(shí)現這一計劃的難度變數陡生。
據悉，在俄羅斯組織汽車(chē)生產(chǎn)和發(fā)布新型汽車(chē)只有通過(guò)認證的全部過(guò)程才被允許，認證要符合《機械運輸工具和掛車(chē)認證系統的認證規定》并登記運輸工具認證證書(shū)，其中包括俄羅斯從2008年1月1日起開(kāi)始實(shí)行的歐Ⅲ環(huán)保標準的要求。鑒于此，業(yè)內觀(guān)點(diǎn)認為，這使得奇瑞在俄的發(fā)展前景黯淡下來(lái)。
對此，金弋波并不認同。
“在2007年，奇瑞就為俄羅斯2008年將提高的汽車(chē)認證標準做了準備，英國車(chē)輛認證局(VCA)、德國萊茵公司(TUV)對奇瑞推向俄羅斯市場(chǎng)產(chǎn)品進(jìn)行全面測試，測試報告和通過(guò)認證的認證證書(shū)均已報給俄政府相關(guān)部門(mén)，滿(mǎn)足了俄羅斯新的12項認證標準完全沒(méi)有問(wèn)題�！彼麑Α敦斀�(jīng)時(shí)報》說(shuō)。
同時(shí)，在排放方面，奇瑞所有的汽車(chē)都已達到環(huán)保國Ⅳ，而國IV就相當于歐IV，因此，歐Ⅲ標準奇瑞自然也達到了。
除此之外，加快在俄生產(chǎn)的“本土化”，也成為目前奇瑞正在努力跨過(guò)的一道“坎”。
據金弋波介紹，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始準備在俄羅斯的配套體系，包括零配件的生產(chǎn)企業(yè)，大量的組裝機器設備，以此來(lái)達到俄羅斯對于本土化的需求。
“2008年俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)量不會(huì )受到太大的影響�！苯疬ㄕf(shuō)。
難言輕松
據悉，2007年11月10日俄羅斯已經(jīng)截止了簽訂新的“工業(yè)化組裝”項目，中國汽車(chē)企業(yè)提出的新的“工業(yè)化組裝”申請一直都沒(méi)有獲得批準，而與中國汽車(chē)廠(chǎng)商的遭遇相反，從2007年9月以來(lái)，豐田、大眾、標致雪鐵龍、三菱等海外廠(chǎng)商卻相繼獲得俄羅斯政府的批準，陸續公布他們在俄羅斯的設廠(chǎng)計劃。
“奇瑞等國產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯市場(chǎng)遇到阻力的原因并不是因為俄羅斯提高的認證標準或是環(huán)保的歐Ⅲ標準，中國的汽車(chē)企業(yè)大都達到了這個(gè)標準，而真正的原因是沒(méi)有達到俄羅斯‘工業(yè)化組裝’的本地化標準，無(wú)法申請到新的‘工業(yè)化組裝’項目，從而無(wú)法享受到優(yōu)惠的政策�！逼�(chē)分析師賈新光對《財經(jīng)時(shí)報》說(shuō)。
據了解，俄羅斯當時(shí)實(shí)行“工業(yè)化組裝”項目是希望“市場(chǎng)換技術(shù)”，同時(shí)希望帶動(dòng)俄羅斯相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。按俄羅斯政策規定，“工業(yè)化組裝”要包括焊接和噴漆工序，零部件國產(chǎn)化程度至少要達到30%以上。
“我們應該從自身找問(wèn)題，我們的汽車(chē)企業(yè)達不到俄羅斯的標準，不遵守俄方的政策法規，自然也就得不到俄羅斯政府的項目批準�！辟Z新光向《財經(jīng)時(shí)報》分析。
但從另一方面看，中國企業(yè)一直沒(méi)有按俄方的要求設廠(chǎng)，與成本有很大的關(guān)系。首先，中方汽車(chē)企業(yè)要購買(mǎi)相關(guān)的設備，像油漆設備、沖床設備都是比較貴的。其次，建設周期長(cháng)，要改模具，改生產(chǎn)線(xiàn)很麻煩，配套企業(yè)的選定也很費力，需要考察、管理等。最后，還要考慮在俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)售額能否承擔建廠(chǎng)所花費的成本。
“中國汽車(chē)企業(yè)就有兩條路可以走，要不就是整車(chē)出口，要不就是符合俄方的法律政策，達到他們的要求在俄設廠(chǎng)。整車(chē)出口將要收取更多的關(guān)稅。而要謀求在俄羅斯的長(cháng)遠的發(fā)展，在俄羅斯設廠(chǎng)是必然選擇�！辟Z新光認為。
目前看來(lái)，奇瑞還是堅持走在俄設廠(chǎng)發(fā)展這條路�！肮疽言谟媱澩瓿啥砹_斯工廠(chǎng)的配套體系，但這需要一個(gè)過(guò)程。隨著(zhù)俄羅斯零配件配套比例的逐步加大，奇瑞最終將達到俄羅斯本土化的要求�！苯疬ǜ嬖V《財經(jīng)時(shí)報》。（潘建）
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