發(fā)表評論 作為中國汽車(chē)工業(yè)長(cháng)子，在汽車(chē)工業(yè)總體呈現快速發(fā)展的大背景下，一汽集團的戰略布局逐漸清晰：在俄羅斯生產(chǎn)“解放”牌商用車(chē)、在墨西哥建立經(jīng)濟型轎車(chē)生產(chǎn)基地、中國第一款自主研發(fā)并用于國產(chǎn)頂級轎車(chē)的V型12缸發(fā)動(dòng)機成功點(diǎn)火。
今年一汽集團定下了170萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，而更長(cháng)期的目標是到2012年銷(xiāo)售整車(chē)超過(guò)300萬(wàn)輛。然而，在新上汽一躍成為國內車(chē)壇老大、東風(fēng)即將收購哈飛隨時(shí)可能趕超一汽的形勢下，一汽這頭大象如何轉身，各方矚目。
今年全國兩會(huì )期間，《第一財經(jīng)日報》對全國政協(xié)委員、一汽集團公司進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗進(jìn)行了獨家專(zhuān)訪(fǎng)，對于中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現狀，李維斗有一番獨到的見(jiàn)解。
《第一財經(jīng)日報》：去年中國汽車(chē)出口增勢迅猛，從產(chǎn)品結構以及市場(chǎng)定位看來(lái)，呈現哪種趨勢？
李維斗：中國汽車(chē)出口增量很大，前年整車(chē)出口34.24萬(wàn)輛，去年增加到61.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)79.1%，去年汽車(chē)零部件出口160億元，增長(cháng)數量也很大，但問(wèn)題也很多。
目前出口的車(chē)型主要集中在商務(wù)車(chē)和中低端乘用車(chē)方面，出口價(jià)格比較低。商務(wù)車(chē)自主品牌方面，我們有一定的比較優(yōu)勢，如卡車(chē)，從中重型到微型卡車(chē)，都有優(yōu)勢，主要體現在勞動(dòng)力成本低，技術(shù)成本也相對較低，客車(chē)方面也一樣。而乘用車(chē)方面，尤其中高級轎車(chē)，自主品牌在國際市場(chǎng)競爭力相對要低。
《第一財經(jīng)日報》：您剛剛提到在汽車(chē)出口高速增長(cháng)的背后，依然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題體現在哪些方面？
李維斗：有些企業(yè)為了追求數目做不太光彩的事情，違法違規，對用戶(hù)不負責任，對汽車(chē)商品健康出口產(chǎn)生了不利影響。比如備件短缺、維修服務(wù)差、用戶(hù)抱怨、無(wú)視出口國法規等等。這些行為在出口國造成極為惡劣的影響，已使中國車(chē)的形象受到嚴重的傷害。
《第一財經(jīng)日報》：在規范汽車(chē)出口經(jīng)營(yíng)秩序方面，您有哪些建議？
李維斗：在今年兩會(huì )提案中，我建議首先限制汽車(chē)的邊貿出口，鼓勵企業(yè)的品牌出口戰略。其次建議加強出口許可管理，加強產(chǎn)品的檢驗監管，對不符合國家標準、不滿(mǎn)足出口國標準的出口產(chǎn)品不頒證、不放行。第三要加強行業(yè)自律，實(shí)現汽車(chē)出口由粗獷型增長(cháng)向經(jīng)濟型增長(cháng)轉變。
《第一財經(jīng)日報》：之前WTO關(guān)于汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅過(guò)高，中國訴訟敗訴，對此您是怎么看的？
李維斗：我認為目前我國實(shí)行的關(guān)稅政策是合理的。有些國家看到中國的產(chǎn)品出口對他們構成威脅，對中國產(chǎn)品設置一些條條框框，這是正�，F象。中國要研究相關(guān)政策，在政策允許范圍內做事。
《第一財經(jīng)日報》：以一汽集團為例，這么多年來(lái)，合資品牌對本土汽車(chē)企業(yè)的帶動(dòng)作用有多大？
李維斗：這一塊肯定是有帶動(dòng)的，但本土企業(yè)也要付出一些代價(jià)。畢竟市場(chǎng)這么大，究竟換來(lái)多少技術(shù)，業(yè)內爭論也很多，但我總體評價(jià)是，不能抹殺這么多年合資合作的成果，只不過(guò)是沒(méi)有達到我們原來(lái)預期的目標。
《第一財經(jīng)日報》：談?wù)劷衲曛袊?chē)進(jìn)出口情況，您預計會(huì )如何？一汽的計劃是什么？
李維斗：一汽的目標是要做大，具體數字不便透露。我預測今年全國汽車(chē)進(jìn)出口數字都會(huì )增加，但有很多不確定因素，比如人民幣升值、匯率和利率的上漲、材料成本提高、中間費用提高等，導致汽車(chē)本身價(jià)格提高，對出口影響很大。出口數字還是會(huì )增加，但增加勢頭是否會(huì )像去年那么強，還不確定。
進(jìn)口方面，整車(chē)進(jìn)口數量會(huì )提高。國家宏觀(guān)政策在引導進(jìn)口，再加上人民幣升值，對汽車(chē)進(jìn)口是利好消息。
李維斗簡(jiǎn)介
李維斗，1988年6月參加工作，歷任長(cháng)春汽車(chē)研究所造型室主任工程師、CAD室主任,綜合計劃治理部部長(cháng)，所長(cháng)助理，中國第一汽車(chē)集團公司技術(shù)中心副主任兼長(cháng)春汽車(chē)研究所副所長(cháng)，一汽大眾集團董事，一汽富奧江森集團公司董事，一汽集團公司進(jìn)出口公司總經(jīng)理。連續當選兩屆(第十屆、第十一屆)全國政協(xié)委員。（陳黛 劉霞）
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