發(fā)表評論 如果北汽控股 (北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司)掌門(mén)人徐和誼真的在不同場(chǎng)合暗示了北汽未來(lái)的合資方，那確實(shí)是一種糟糕透頂的做法。
“先是福汽(福建汽車(chē)工業(yè)集團公司)，后是昌河汽車(chē)，這些都是媒體的猜測，我實(shí)在無(wú)能為力�！痹谶^(guò)去的兩周時(shí)間內，北汽控股黨委宣傳部負責人陳光被國內眾多媒體的詢(xún)問(wèn)搞得焦頭爛額，他氣喘吁吁在電話(huà)那頭對記者說(shuō)，“我只希望你們對這些傳聞?dòng)袀�(gè)基本的判斷�！�
正是這些傳聞，引發(fā)了業(yè)界對于“大北汽”的無(wú)限猜想。自《中國經(jīng)營(yíng)報》去年8月首次曝光中國主流車(chē)企正式啟動(dòng)“大汽車(chē)”戰略以來(lái)，各方對此戰略進(jìn)展的關(guān)注度異乎尋常。上南合并修成正果，東哈之戀已成大局，此時(shí)，有關(guān)“大北汽”的傳聞絕不偶然。
緋聞纏身
“無(wú)論是福汽，還是昌河汽車(chē)，作為獨立的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團，北汽不想也無(wú)法以兼并重組的傳聞?dòng)绊懰鼈�！”針對此前媒體的報道，陳光說(shuō)，“在北汽正式發(fā)布消息之前，所有的猜測都是不可信的�！�
北汽控股整合福汽的消息，最早在今年1月傳出。此時(shí)正是東風(fēng)洽購哈飛的緊要關(guān)口，一直期望對外擴張，以形成更大的產(chǎn)銷(xiāo)規模、搶占更多市場(chǎng)的北汽，自然也受到業(yè)界的關(guān)注。面對記者的求證，福汽旗下東南汽車(chē)公關(guān)部梁薇表示，“目前東南汽車(chē)還沒(méi)有得到這樣的消息�！�
然而，一波未平，一波又起。就在北汽與福汽合資消息還沒(méi)有得到證實(shí)的當口，“昌河汽車(chē)原總經(jīng)理蔡速平接替北汽控股原副總經(jīng)理、BBDC(北京奔馳)高級副總裁童志遠職務(wù)”的消息，又引發(fā)了業(yè)界對于北汽控股收購昌河汽車(chē)的猜測。更有媒體聲稱(chēng)，“北汽收購昌河方案已經(jīng)基本確定�！�
3月5日，昌河汽車(chē)發(fā)布澄清公告稱(chēng)，公司及控股股東明確表示均不知此事，也沒(méi)有就此事與北汽或其他各方接觸�！安悠�(chē)不是弱者�！辈悠�(chē)董事會(huì )秘書(shū)朱立奇強調，昌河汽車(chē)目前并沒(méi)有進(jìn)行任何的合資談判，也沒(méi)有與任何汽車(chē)企業(yè)有過(guò)合資接觸�！凹词刮磥�(lái)昌河汽車(chē)有相關(guān)的合資方，也一定不會(huì )是北汽�！�
“據我所知，北汽與福汽有合作的意向，雙方的接觸也不是一天兩天�！比涨�，一位自稱(chēng)“與北汽、福汽關(guān)系很好”的知情人士肯定地告訴記者，“北汽與福汽一直在談判，雙方也有合作的內在需求”。
蓄勢待發(fā)
到底是南下與福汽合資，抑或收購中航科工旗下的剩余汽車(chē)資產(chǎn)昌河汽車(chē)，北汽的未來(lái)合資者仍然是個(gè)謎。但可以肯定的是，在國內汽車(chē)企業(yè)重組并購的大背景下，北汽有加快躋身“國家隊”的愿望。
在這一輪的競爭中，北汽顯然不甘心屈居人后。而事實(shí)上，2007年，北汽控股產(chǎn)銷(xiāo)量為69.41萬(wàn)輛。雖然位列全國第五，但北汽1.3%的業(yè)績(jì)漲幅遠遠落后于行業(yè)平均水平，16.4億元的利潤額也與上汽、一汽、東風(fēng)有不小的差距。
對于北汽而言，2008年無(wú)疑將是其實(shí)現集團化目標的重要節點(diǎn)，但目前除北汽福田外，北京奔馳、北京現代去年銷(xiāo)售都是不溫不火。三年時(shí)間要實(shí)現銷(xiāo)量翻番，北汽迫切需要尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。
而一個(gè)更為緊迫的問(wèn)題是，如果在“大汽車(chē)”戰略轉型大潮中停滯不前，北汽更將在“第二集團軍”的較量中處于下風(fēng)�！俺龂鴥热笃�(一汽、上汽、東風(fēng))外，北汽、廣汽、長(cháng)安、奇瑞都有兼并重組的相關(guān)動(dòng)作�！敝�(chē)評論員鐘師說(shuō)，“對于北汽而言，需要先做大規模，再考慮利潤率�！�
實(shí)際上，在收購南汽之后，2008年上汽的產(chǎn)銷(xiāo)目標即上調為200萬(wàn)輛，一汽、東風(fēng)也順利達到100萬(wàn)輛的目標。鐘師分析，對于國內的汽車(chē)企業(yè)而言，最關(guān)心的兩個(gè)問(wèn)題不外乎“圈名”、“圈錢(qián)”。同時(shí)，順應國家產(chǎn)業(yè)政策的引導，也更利于在發(fā)改委贏(yíng)得好印象�！氨逼淮蟛恍�，現在也正好有機會(huì )�！�
帷幕一角
如果說(shuō)上南結合、東哈聯(lián)姻是“政府牽頭、市場(chǎng)化交易”，那么對于北汽而言，無(wú)論是當前的重組并購大勢，抑或自身內部發(fā)展需求，都給了業(yè)界對于北汽“對外擴張”的充分理由，這也導致了北汽與福汽、昌河的合資迷霧。
“穩步的‘合’，是當下國內汽車(chē)行業(yè)的一種階段性現象，但還沒(méi)有形成主流，三五年后則很難說(shuō)�！敝袊�(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )委員陳光祖說(shuō)，“‘大汽車(chē)’的方向是對的，國家產(chǎn)業(yè)政策也是鼓勵支持，企業(yè)之間的兼并重組則要看其市場(chǎng)需求�！�
而這一切，則更源于“大汽車(chē)”戰略呈現出的“齊頭并進(jìn)”的熱潮�！笆聦�(shí)上，上南合并，東風(fēng)聯(lián)姻哈飛，一汽、東風(fēng)、上汽已經(jīng)穩坐第一陣營(yíng)。如此一來(lái)，第二陣營(yíng)的話(huà)語(yǔ)權爭奪又將行成下一輪的重組熱潮�！辩妿煼治�，“在此過(guò)程中，北汽與福汽等由來(lái)已久的合作接觸又被重新激活�！�
從目前的形勢來(lái)看，中國的“大汽車(chē)”計劃“一期目標”——上南結合、東哈聯(lián)姻、吉利轉型、奇瑞做大，這些都在穩步推進(jìn)中�！安怀鲆馔獾脑�(huà)，今年之內肯定會(huì )有結果�！标惞庖馕渡铋L(cháng)的一句話(huà)，又給北汽的后續動(dòng)作留有懸念。如此看來(lái)，2008年汽車(chē)企業(yè)兼并重組的大戲，才僅掀開(kāi)帷幕一角。（余躍 周樹(shù)遠）
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