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鉑金品質(zhì) 銳勢待發(fā)——試駕克萊斯勒鉑銳

2008年03月21日 11:05 來(lái)源:晶報 發(fā)表評論

  3月17日,正值北京春暖花開(kāi)之時(shí),克萊斯勒公司組織全國主流媒體的記者試駕鉑銳。在發(fā)車(chē)現場(chǎng),我首先被鉑銳獨特的外形設計吸引,其靈感源自著(zhù)名的Airflite概念車(chē)和Crossfire雙門(mén)跑車(chē),它們賦予了克萊斯勒鉑銳猶如跑車(chē)般的動(dòng)感;兩條放射狀高腰線(xiàn),立刻將克萊斯勒鉑銳的外形變得棱角分明,肌肉感十足。4842mm ×1808mm ×1498mm的典型B級車(chē)身,配上試駕的2.4L豪華版的尺寸為17寸鋁合金輪轂,運動(dòng)的特性十分突出。根據安排,此次試駕內容較為豐富,分為路試和場(chǎng)地試兩大部分。首次駕駛鉑銳新車(chē),沿途觀(guān)賞初開(kāi)的桃花,和著(zhù)濃濃的春意,心情備感愉悅。

  坐進(jìn)車(chē)內,首先映入眼簾的是大氣莊重的飛翔翼式儀表臺。動(dòng)感簡(jiǎn)約的筒式儀表盤(pán),除了正常的油耗、方向、水溫等顯示之外,克萊斯勒鉑銳的儀表盤(pán)上還有胎壓監測顯示,這是鉑銳最大的一個(gè)特點(diǎn),它有助于車(chē)主及時(shí)地了解4個(gè)輪胎的胎壓狀況,極為安全和人性化。

  點(diǎn)火之后,雙VVT發(fā)動(dòng)機怠速的平順超出了我的想象,只能隱約聽(tīng)見(jiàn)排氣管的進(jìn)出氣聲。掛D擋,松剎車(chē),克萊斯勒鉑銳的起步很穩,油門(mén)的反應也很及時(shí),轉速表指針在3000轉的時(shí)候開(kāi)始自動(dòng)加擋,變速箱擋位之間的轉換平順,很難察覺(jué)擋位切換的頓挫感。我在一段直線(xiàn)道路上開(kāi)始急加速,轉速表指針超過(guò)4000轉以后能感覺(jué)強烈的推背感,隨車(chē)的人都體驗到速度帶來(lái)的快感。

  伴著(zhù)悠揚的音樂(lè ),一路沿京承高速,直到懷柔,鉑銳的懸掛、轉向、加速、剎車(chē)等各種性能都是出色的。鉑銳的動(dòng)感設計在車(chē)內最好的反映就是它搭載的全球發(fā)動(dòng)機制造聯(lián)盟(GEMA)開(kāi)發(fā)的2.4L雙VVT發(fā)動(dòng)機。作為目前氣門(mén)可變正時(shí)系統技術(shù)中最高級的形式,雙VVT不但使燃燒后的廢氣排放得更快更干凈,提高了燃油經(jīng)濟性和排放水平,同時(shí)它也具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優(yōu)異特性,技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。

  由于是三人一組,因此我在試駕的空隙中仔細觀(guān)察:鉑銳的中控臺以鍍鉻裝飾為主,兩個(gè)空調出風(fēng)口中間別出心裁地鑲嵌了一個(gè)小鐘表,這是克萊斯勒系列產(chǎn)品獨有的設計,傳承了克萊斯勒品牌的復古風(fēng)格。鉑銳對新一代商務(wù)人士的科技需求進(jìn)行了細致研究,并為此特地設計了中控臺的液晶屏綜合娛樂(lè )平臺。

  場(chǎng)試

  在金港汽車(chē)公園,鉑銳場(chǎng)地測試分為兩大塊,包含緊急并線(xiàn)、急速制動(dòng)、蛇形穿樁、大S繞樁、ESP試乘以及對應的側滑試乘共六個(gè)項目。試駕開(kāi)始,我在路面上進(jìn)行ESP測試,全車(chē)系標配的ESP電子穩定程序以及TCS牽引力控制系統,使鉑銳無(wú)論直線(xiàn)還是彎道駕駛,都能保持穩定的狀態(tài),即使發(fā)生側滑,也能夠不動(dòng)聲色地幫助我重新找回正常軌跡。而在蛇形穿樁、大S繞樁等項目時(shí),輪胎與地面摩擦發(fā)出了尖銳的叫聲,都沒(méi)有出現甩尾與推頭現象,始終保持良好的循跡性。這是因為鉑銳全系標配的ESP,在遇到突發(fā)事件需要緊急并線(xiàn)或高速過(guò)彎時(shí),能夠及時(shí)修正行駛軌跡,防止擺頭或甩尾,保持車(chē)身穩定。而TCS則有效地防止了車(chē)輪打滑。在液晶屏下面,還有一個(gè)ESP OFF開(kāi)關(guān)。關(guān)掉ESP系統體驗側滑試乘時(shí),我立即有了清晰的過(guò)彎路感回饋。此次專(zhuān)項測試,將鉑銳的陽(yáng)剛之氣發(fā)揮得淋漓盡致。

  另外,特別值得一提的是鉑銳內飾采用了高品質(zhì)TPO原生材質(zhì),非常的環(huán)保。這次的試駕車(chē)都是出廠(chǎng)不久的新車(chē),我待在車(chē)內完全感覺(jué)不到其它新車(chē)常有的異味。這得益于鉑銳車(chē)內有害物質(zhì)的含量全部?jì)?yōu)于國家室內空氣標準50%以上,從源頭上解決了車(chē)內空氣污染的問(wèn)題。(朱利安)

編輯:張艷紅】
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