發(fā)表評論 在經(jīng)過(guò)長(cháng)達數月的交涉后，日前據知情人士透露，印度塔塔集團全資收購福特旗下豪華品牌捷豹、路虎的談判已近尾聲，該交易最快將于本周內正式達成，并購金額約為20億美元。而塔塔已向花旗銀行借貸30億美元以完成該項交易。
據悉，在未來(lái)相當長(cháng)一段時(shí)間內，塔塔在技術(shù)、配件、人才、戰略及銷(xiāo)售體系方面都將繼續依賴(lài)福特。福特出售路虎和捷豹，收獲20億美元，這一定程度上減輕了福特的包袱，剛好彌補福特2007年的虧損，連年虧損的福特希望專(zhuān)注于北美業(yè)務(wù)。而并購了路虎、捷豹的塔塔則通過(guò)此樁交易正式進(jìn)入了世界汽車(chē)工業(yè)的殿堂。然而，作為一家印度企業(yè)，塔塔能玩轉路虎、捷豹嗎？
塔塔將長(cháng)期向福特采購配件
據悉，作為交易的一項重要條件，塔塔在未來(lái)5到7年間將繼續向福特采購發(fā)動(dòng)機及其他零配件，而福特預計將從此項采購中獲取每年7000萬(wàn)美元至1億美元的利潤。
在收編了捷豹與路虎后，塔塔在未來(lái)一段時(shí)間內都將繼續沿用福特為其制定的戰略發(fā)展方向，同時(shí)將不會(huì )大規模裁員。而捷豹及路虎現任CEO奧夫·鮑利茨還將繼續負責該公司的運營(yíng)。
據悉，塔塔已經(jīng)向花旗銀行貸款30億美元以用于此次交易，貸款期限為1年。塔塔同時(shí)還向摩根大通尋求并購幫助。
福特公司1989年出資25億美元收購了捷豹，2000年又出資27.5億美元收購了路虎。然而最近兩年，福特汽車(chē)業(yè)績(jì)走低，僅2007年就虧損了126億美元。公司首席執行長(cháng)艾倫·穆拉利提出了重點(diǎn)發(fā)展福特核心品牌、站穩北美市場(chǎng)的戰略主張，而裁撤這兩個(gè)品牌的舉措就是該戰略的一個(gè)重要組成部分。
并購將動(dòng)搖捷豹品牌地位？
出售路虎和捷豹給福特減輕了包袱，而提供發(fā)動(dòng)機保證了福特在發(fā)動(dòng)機利潤上的增長(cháng)，福特出售路虎和捷豹可謂一舉兩得。然而，塔塔接手路虎和捷豹，又能否給這兩個(gè)品牌帶來(lái)更好的命運呢？
福特在美的經(jīng)銷(xiāo)商一致反對公司將捷豹和路虎賣(mài)給一家印度公司，并表示，讓一家印度公司收購捷豹，將損害捷豹長(cháng)期留在人們心目中的高端品牌地位，并進(jìn)一步影響其在北美本土的銷(xiāo)量，“捷豹是個(gè)豪華品牌，而豪華品牌頭上的光環(huán)與很多主觀(guān)的、情感性的因素有關(guān)�！�
塔塔是印度最大的商用車(chē)集團，其乘用車(chē)銷(xiāo)量在印度排名第二，目前也正專(zhuān)注制造低價(jià)的小轎車(chē)。然而隨著(zhù)歐洲和北美能源緊張，以及汽車(chē)消費者日益理性和環(huán)保，大排量和高能耗的豪華車(chē)市場(chǎng)漸漸減小，塔塔不得不遭受能源緊張和豪華車(chē)細分市場(chǎng)越來(lái)越小的困局。塔塔從低端轎車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)，采用收購豪華高端品牌的策略，會(huì )導致塔塔轎車(chē)市場(chǎng)車(chē)型細分不夠，產(chǎn)品鏈不健全等問(wèn)題。塔塔收購路虎和捷豹，在中短期內或許能夠很快見(jiàn)到效益，但是從長(cháng)期來(lái)看，福特也不能玩轉的路虎、捷豹在塔塔手中能否大放異彩，還有待市場(chǎng)和時(shí)間去檢驗。(林憬文）
圖片報道 |
更多>> |
|
