發(fā)表評論 國內兩廂車(chē)市的興起，還得歸功于�？怂箖蓭�，可以說(shuō)它打開(kāi)了兩廂車(chē)的市場(chǎng)局面，一批兩廂車(chē)如潮流般相繼入市，但除了東風(fēng)日產(chǎn)騏達以外，其他兩廂車(chē)的市場(chǎng)表現仍然不溫不火。莫非是兩廂車(chē)市發(fā)展仍不夠成熟，抑或是市場(chǎng)容量有限？非也，記者認為或是暫無(wú)足以撼動(dòng)車(chē)市的實(shí)力車(chē)型的推出。本期我們將對兩款具備沖擊兩廂車(chē)市實(shí)力的新車(chē)做對比，一款是來(lái)自歐洲的經(jīng)典車(chē)型，一款是原裝進(jìn)口的日系運動(dòng)轎車(chē)。
外觀(guān)：典雅VS運動(dòng)
307兩廂作為暢銷(xiāo)歐洲的標致307原型車(chē)，其車(chē)身設計整體感非常強，歐洲風(fēng)味的優(yōu)雅線(xiàn)條貫穿全身，盡管新的“大嘴”前臉賦予了它一定的攻擊性，但在鳳眼頭燈、大“獅”標、以及細長(cháng)的橫向鍍鉻飾條的裝飾下，這種攻擊性又被賦予了一種浪漫氣息，一體式的紅色鳳眼尾燈延續了這種優(yōu)雅。
馬自達3兩廂來(lái)自日本的防府工廠(chǎng)，是馬自達家族運動(dòng)理念的代表車(chē)型之一。整體風(fēng)格年輕、時(shí)尚，充滿(mǎn)活力。廠(chǎng)家提供的是試駕車(chē)為清一色的紅色，意在強調它的這一特征。細節上，前臉隔柵的簡(jiǎn)化使它看起來(lái)更加強壯，向上隆起的翼子板與黑底車(chē)燈暗示了它的運動(dòng)潛質(zhì)。不過(guò)，從正后方看馬3兩廂具有更強烈的運動(dòng)感，它向外凸出的腰線(xiàn)，在尾燈處營(yíng)造出一個(gè)富有肌肉感的“臀部”，跟馬自達的經(jīng)典跑車(chē)RX8的造型很相似，在性感中蘊藏力量。
內飾：馬3整體感更強
兩款車(chē)的內飾布局均與三廂版本基本一致。但從廠(chǎng)家的做法來(lái)看，似乎都在強調深色內飾的版本，這種顏色搭配無(wú)疑更適合兩廂的運動(dòng)風(fēng)格。兩部車(chē)的座椅乘坐感都比較舒適、真皮包裹的方向盤(pán)手感都相當不錯。307的織物座椅良好的包裹性給記者留下了深刻的印象，記者在山區路段激烈駕駛，特別是在連續的“S”形彎道過(guò)彎時(shí)，身體的側向移動(dòng)被很好的控制在一個(gè)很小的范圍內，將近100公里的山路駕駛也沒(méi)讓記者產(chǎn)生多少疲勞感。
馬3兩廂在整體的內飾氛圍上優(yōu)于307兩廂，純黑內飾配上圓形部件的點(diǎn)綴，再加上紅色的儀表背景燈，使它在運動(dòng)、活力與有條理之間找到了平衡點(diǎn)，整體感強且富有質(zhì)感。307的1.6車(chē)型采用了黑底的儀表盤(pán)，而2.0車(chē)型則采用了白底，記者感覺(jué)黑底與車(chē)廂氛圍更為協(xié)調�？傮w上看，馬3的車(chē)廂氛圍較307略顯高檔。
駕駛：操控感不相伯仲
法系車(chē)一向擁有不錯的駕駛樂(lè )趣，而馬自達是日系車(chē)里少數強調運動(dòng)理念的品牌，將這兩款車(chē)放在一起比操控挺有意思。
與馬3只提供自動(dòng)檔車(chē)型不同的是，307配備了手動(dòng)擋。試駕過(guò)后，記者認為307的1.6手動(dòng)車(chē)型駕駛樂(lè )趣甚至優(yōu)于2.0自動(dòng)檔車(chē)型。1.6的排量對于一部中級車(chē)可謂剛好夠用，但在5速手動(dòng)變速箱的默契配合下，發(fā)動(dòng)機的潛力被很好的挖掘了出來(lái)。中低段加速力道充足，響應積極，而在中高段提速，也沒(méi)有力不從心的感覺(jué)。這與發(fā)動(dòng)機的調校密切相關(guān)，記者注意到在3擋以下，稍踩油門(mén)轉速表指針就立刻跳至3000轉附近，高轉速帶來(lái)的充足的扭力輸出為它的動(dòng)力的表現打下了基礎。307的底盤(pán)表現富有韌性，在顛簸路面車(chē)身雖有起伏，但沒(méi)有彈跳，左右晃動(dòng)幅度也不大。記者曾經(jīng)以100碼的速度入彎，車(chē)身姿態(tài)穩健，側滑傾向不明顯，給駕駛者提供不少信心。
馬3兩廂只提供了2.0版本試駕車(chē)。發(fā)動(dòng)機在起步階段就已充滿(mǎn)活力，加速順暢，容易讓人產(chǎn)生飚車(chē)的欲望。只是由于4速變速箱所限，在速度提上來(lái)之后，若想繼續體驗快感就得深踩油門(mén)強迫降擋。馬3的底盤(pán)相當出色，懸掛的強度和剛性在兩廂身上得到了進(jìn)一步加強，高速過(guò)彎，側傾很小，下盤(pán)穩健，輪胎循跡性出色，表現硬朗而扎實(shí)。與307相比，馬3的底盤(pán)回饋給駕駛者的路感更為直接，少了些韌性，但多了些和駕駛者的溝通。不過(guò)，同時(shí)也略微犧牲了一點(diǎn)舒適性。
兩車(chē)的轉向系統都具有很好的方向指向性，但馬3兩廂的轉向反應更快半拍。記者試駕的1.6的307車(chē)型方向盤(pán)有少許虛位，2.0車(chē)型則沒(méi)有。
記者點(diǎn)評：這兩款頗具實(shí)力的兩廂車(chē)型，他們的同期上市或許會(huì )對�？怂巩a(chǎn)生真正的沖擊。307兩廂的設計思路已相當成熟，在外觀(guān)、空間、功能和操控上的表現都比較均衡，在歐洲市場(chǎng)有不錯的口碑，源自法國的優(yōu)雅氣質(zhì)使其具備了獨特的賣(mài)點(diǎn)。而馬3兩廂的個(gè)性更為鮮明，運動(dòng)理念和實(shí)用功能的良好結合成為其主要訴求，其在均衡上的表現也絲毫不輸于307�；蛟S它們的本質(zhì)差別在于品牌形象與價(jià)格。（譚家�。�
兩車(chē)參數配置比對一覽表
馬自達3兩廂2.0L AT
發(fā)動(dòng)機：直4 16氣門(mén) S-VT(VVT) ECT
排量(ml)：1999
最大功率(kW/rpm)：110/6500
最大扭矩(Nm/rpm)：182/4500
變速器類(lèi)型：4速手自一體
最高車(chē)速：183
制動(dòng)(前/后)：盤(pán)式/盤(pán)式
長(cháng)寬高(mm)：4415/1745/1465
軸距(mm)：2640
指導價(jià)(萬(wàn)元)：16.98
東標307兩廂2.0L AT
發(fā)動(dòng)機：直4 16氣門(mén) CVTS
排量(ml)：1997
最大功率(kW/rpm)：108/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000
變速器類(lèi)型：5速手動(dòng)/4速手自一體
最高車(chē)速：200
制動(dòng)(前/后)：通風(fēng)盤(pán)/盤(pán)式
長(cháng)寬高(mm)：4212/1762/1531
軸距(mm)：2608
指導價(jià)(萬(wàn)元)：13.78~16.98
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