發(fā)表評論 寶馬車(chē)隊運動(dòng)主管馬里奧·泰森預計國際汽聯(lián)將在近期調整F1現行排位賽規則，以避免類(lèi)似“非法阻擋”的爭議再次發(fā)生。
上周末的馬來(lái)西亞大獎賽排位賽中，兩位邁凱輪車(chē)手被裁定在比賽線(xiàn)上慢速行駛而各罰退后5位。雖然邁凱輪車(chē)隊接受了處罰，但“受害”者海德菲爾德的損失卻難以彌補。于是關(guān)于修改排位賽規則的呼聲再次響起，業(yè)內人士的意見(jiàn)是對賽車(chē)在排位賽中的最低車(chē)速作限制，禁止賽車(chē)以過(guò)慢的速度行駛，這樣做不能說(shuō)一定會(huì )避免阻擋，但至少可以提高安全性。
寶馬運動(dòng)主管馬里奧·泰森透露，他已經(jīng)與國際汽聯(lián)技術(shù)監督查理·懷丁就修改排位賽規則交換了意見(jiàn)。
“我認為這很必要�！碧┥f(shuō)到�！吧闲瞧诹砩衔揖团c查理·懷丁談過(guò)了，談的不是特定事件(指海德菲爾德被阻擋)，而是關(guān)于在同一圈里不同賽車(chē)的時(shí)速差達200公里。這種情況必須禁止�！�
當媒體詢(xún)問(wèn)泰森，F1現行排位賽規則是否改變時(shí)，泰森表示肯定�！耙欢〞�(huì )！”泰森答道。
其實(shí)，在離開(kāi)雪邦之前，國際汽聯(lián)已經(jīng)收到了不少來(lái)自車(chē)隊的建議，他們要求國際汽聯(lián)從兩周后的巴林站開(kāi)始為排位賽增加一條新規定，即指定一個(gè)最慢圈速，以保證在賽道上行駛的賽車(chē)車(chē)速不至于過(guò)慢。
寶馬車(chē)隊在雪邦的排位賽末段使用了和邁凱輪車(chē)隊一樣的戰術(shù)，庫比卡為了節省燃油在回維修站的那圈也盡量把車(chē)開(kāi)慢，但波蘭人之后坦言，設置最慢圈速是絕對必要的，否則車(chē)手在超越慢車(chē)時(shí)會(huì )有危險。庫比卡相信，在排位賽中設置一個(gè)最慢圈速是最簡(jiǎn)單的解決辦法，就像國際汽聯(lián)規定車(chē)手編隊圈有一個(gè)最慢圈速一樣。
本田車(chē)隊領(lǐng)隊羅斯·布朗同樣認為，出于安全因素考慮，排位賽規則必須改善�！斑@看起來(lái)不好，不是嗎？也許我們需要再想一下比賽的規則，看看我們能做些什么來(lái)防止類(lèi)似的事情再次發(fā)生。車(chē)手們那時(shí)處于矛盾的困境，他們知道該開(kāi)快點(diǎn)，但他們也知道必須節省燃油。他們能怎樣平衡呢？我們必須作出一個(gè)決定，然后告訴他們‘你們必須這樣做’，也許設置一個(gè)最慢圈速來(lái)限制他們能行�！�(文捷)
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