發(fā)表評論 追求高性?xún)r(jià)比一直是商品吸引消費者的重點(diǎn)，汽車(chē)當然也不例外。華泰汽車(chē)把現代SantaFe圣達菲引入國產(chǎn)之后，該款國產(chǎn)SUV在價(jià)格上具有競爭力的同時(shí)，在外觀(guān)造型、整車(chē)做工的精致度等方面，基本保留了原型車(chē)的各種特點(diǎn)。試車(chē)組特意約出該款車(chē)型，與讀者一同對這款低調務(wù)實(shí)的SUV的各方面進(jìn)行較為全面的測試。
設計風(fēng)格
外觀(guān)剽悍 內飾平實(shí)
華泰圣達菲在外觀(guān)造型設計上，采用較為外露的肌肉線(xiàn)條，再加上以塑料材質(zhì)包覆的突出裙圍造型，一眼就足以使人感受到其與同級對手在外觀(guān)上的不同之處，整車(chē)顯得更為剽悍。
坐進(jìn)車(chē)內，可以發(fā)現華泰圣達菲車(chē)內并沒(méi)有特別強調出豪華的視覺(jué)，灰色內裝配色的整體質(zhì)感尚可。車(chē)內除了變速箱座跟車(chē)門(mén)拉手見(jiàn)得到鍍鉻裝飾外，花哨的飾件并沒(méi)有過(guò)度濫用。該車(chē)采用少見(jiàn)的冷氣出風(fēng)口在前車(chē)門(mén)上設計，雖然增加車(chē)門(mén)板的厚度跟設計的難度，但為乘客送風(fēng)的角度控制得更好；華泰圣達菲中控臺上的功能也十分簡(jiǎn)化，大面板的音響主機，空調采用恒溫控制，按鍵式設計的使用與操作簡(jiǎn)單好用。而在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，前擋風(fēng)玻璃在光線(xiàn)反射方面抑制得很好，并沒(méi)有影響駕駛者視野的情況出現。
配置水平
裝備前排雙安全氣囊
雖為四驅設計，但華泰圣達菲刻意把后座地板盡量設計平整，使得后座乘客乘坐起來(lái)更為便利舒適，除此之外，空間的變換上，華泰圣達菲折收座椅時(shí)需要分開(kāi)折疊椅墊和椅背，只要兩個(gè)動(dòng)作就可以牽動(dòng)坐墊與椅背，輕易將后座椅背放平。而后排座椅一經(jīng)放平后，與行李箱形成平整的載貨平臺。華泰圣達菲的尾廂門(mén)開(kāi)啟把手也很有特色，相信沒(méi)有人會(huì )找不到它；可獨立開(kāi)啟的后擋風(fēng)玻璃窗，開(kāi)關(guān)位置在于牌照上方，按鈕設計也很明顯。
而在安全性方面，華泰圣達菲采用高剛性安全籠式車(chē)身，發(fā)動(dòng)機采用潰能下沉設計，主動(dòng)安全系統配備了前盤(pán)/后盤(pán)鼓復合式，ABS、TCS，被動(dòng)安全系統配備了前排雙安全氣囊、預緊式安全帶及潰縮式方向盤(pán)，輔助安全系統配備了倒車(chē)雷達和電子防眩目后視鏡。通過(guò)應用大量安全技術(shù)，華泰圣達菲在歐洲NCAP的測試中，得到四星級認證，行人保護也得到了歐洲NCAP的認可。
動(dòng)力表現
引擎性能一般 變速箱較佳
通過(guò)試駕，試車(chē)組感覺(jué)華泰圣達菲以一部2.7排氣量的SUV來(lái)說(shuō)不算具備很強勁的動(dòng)力輸出，只能靠變速箱的齒輪比疏密來(lái)達到推力強弱的要求，這一點(diǎn)通常是韓系車(chē)慣用的手法。幸好，該車(chē)在操控方面的表現平穩，并不遜于同級日系車(chē)。
華泰圣達菲2656cc的V6引擎采用短沖程設計，中高轉速表現較為突出，配上四速手自一體變速箱，但由于車(chē)重達到1674kg，起步反應比本田CR-V等車(chē)稍微遲鈍一些，不過(guò)該車(chē)這樣的動(dòng)力水平，已經(jīng)足夠應付都市日常駕駛所需，而且在試駕過(guò)程中，該車(chē)只有在陡坡路段才會(huì )出現一二擋動(dòng)力銜接上的盲點(diǎn)。在最容易凸顯出動(dòng)力強弱差異的山路上，華泰圣達菲引擎加速表現基本能跟油門(mén)大小同步。
在我們看起來(lái)很平凡的動(dòng)力，因為變速箱齒輪比的配置和銜接得宜而顯得順暢，雖然上坡路試時(shí)，難免會(huì )出現加速遲滯情形，但并未維持太久。
路試表現
越野性能突出 車(chē)身穩定性良好
華泰圣達菲的驅動(dòng)模式采用AWD設計，前40%后60%的扭力分配，具有中央黏性耦合差速器做前后扭力修正，試駕車(chē)的后軸有LSD，能進(jìn)行難度更高的越野動(dòng)作。以AWD系統設計的優(yōu)劣而言，華泰圣達菲的越野性會(huì )比本田CR-V等車(chē)型略為出色。
在底盤(pán)設定方面，華泰圣達菲的前懸掛采用麥弗遜式帶橫向穩定桿的設計；后懸掛采用多連桿獨立結構，通過(guò)不同的連桿配置，使懸掛在跳動(dòng)時(shí)能自動(dòng)調節車(chē)輪定位，最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車(chē)的操控極限。實(shí)際上路行駛時(shí)，華泰圣達菲方向盤(pán)的轉向力度比同級日系車(chē)相對重手。
當行駛至坑洼路面時(shí)，該車(chē)的車(chē)身彈跳響應并不太頻繁。而原本以為看起來(lái)車(chē)體不長(cháng)，加上車(chē)身重心也偏高，理應在彎道中行駛起來(lái)會(huì )有明顯晃動(dòng)及側傾等現象出現，但實(shí)際試駕起來(lái)并不算嚴重，車(chē)身穩定性要比想象中好�？傮w而言，經(jīng)過(guò)深度的試駕，就華泰圣達菲的各類(lèi)單項表現上來(lái)說(shuō)，其設計都可謂采取了中庸之道，雖然仍未能達到很高的水平，但每項性能則都維持在一定水平，仍稱(chēng)得上是一款稱(chēng)職的都市SUV.
結語(yǔ)
試駕之后，試車(chē)組認為華泰圣達菲的表現可謂不過(guò)不失，而其務(wù)實(shí)的內飾鋪陳頗為實(shí)用。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，華泰圣達菲的產(chǎn)品成熟度也達到不錯的水平，縱使引擎動(dòng)力輸出方面并非令人十分滿(mǎn)意，但其它各項設計應能得到一些務(wù)實(shí)主義者喜愛(ài)。而就試駕車(chē)20萬(wàn)出頭的價(jià)格來(lái)說(shuō)，基本上與低配置的合資品牌2.4升SUV車(chē)款售價(jià)相近，華泰圣達菲具性?xún)r(jià)比也較為突出。(劉俊)
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