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　　粗略統計一下，今年春天北京已經(jīng)下了五、六場(chǎng)雨了，隨著(zhù)夏季的臨近，大雨也會(huì )越來(lái)越多。在雨天，公路路面的摩擦力會(huì )變小，輪胎的抓地力下降，剎車(chē)時(shí)制動(dòng)距離也比平時(shí)增加，容易發(fā)生危險。有些司機為了增大抓地力，故意放掉汽車(chē)輪胎里的一部分空氣，或者等到雨過(guò)后才去為已經(jīng)明顯失壓的輪胎補氣，那么這樣做是否安全呢？

　　雨天車(chē)禍更易發(fā)生

　　試驗結果證明，這是錯誤的做法。輪胎氣壓降低后，輪胎出現變形，制動(dòng)距離反而會(huì )長(cháng)于輪胎氣壓正常的車(chē)。汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，輪胎需要足夠的壓力才能將路面上的雨水排開(kāi)，汽車(chē)才能平衡停��；輪胎氣壓降低后，輪胎與地面接觸面積可能會(huì )稍有增加，摩擦系數只會(huì )有限提高。但輪胎的觸地面積增加后，單位面積的壓力隨之減小，輪胎將地面雨水排開(kāi)的能力同時(shí)降低，甚至形成水浮狀態(tài)，使汽車(chē)輪胎出現滑動(dòng)。

　　在雨中的高速公路行駛，輪胎與地面之間會(huì )形成一層水膜。當汽車(chē)時(shí)速達到80公里以上，水膜會(huì )將輪胎與地面完全隔開(kāi)，輪胎在行駛中根本不接觸地面，而像汽艇一樣在水上滑行。在小雨剛開(kāi)始下時(shí)，路面灰塵及沙土還沒(méi)有被沖洗干凈，這樣松動(dòng)的沙土會(huì )大幅度降低路面的附著(zhù)力。如果輪胎繼續保持非正常的低壓狀態(tài)，就更容易出現側滑、甩尾，造成安全隱患。