發(fā)表評論 昨天，第十屆北京國際車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，眾多新車(chē)爭相借這個(gè)舞臺亮相，新車(chē)大戰愈演愈烈。其實(shí)，這場(chǎng)戰役早在3月就正式打響，從上月中旬至現在，幾十款新車(chē)接連上市，可謂一天一款新車(chē)，一夜之間新車(chē)上市就進(jìn)入了“瘋狂期”。
新車(chē)上市瞬間提速，汽車(chē)廠(chǎng)家到底是出于怎樣的考慮？這么多新車(chē)接連上市讓準車(chē)主挑花了眼，到底應該怎樣選擇新車(chē)？帶著(zhù)這些疑問(wèn)，記者專(zhuān)門(mén)走訪(fǎng)了新上任的港宏汽車(chē)副總裁堀越康久，他曾在海南馬自達項目中扮演重要角色，也是日本汽車(chē)銷(xiāo)售明星。他為我們解開(kāi)了新車(chē)上市頻率加快之謎，同時(shí)也帶來(lái)了選擇新車(chē)的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)。
“以前每年在中國大約有50余款新車(chē)上市，但今年似乎更多一些，因為近幾年汽車(chē)消費結構已有很大變化，私人購車(chē)逐漸成為中國車(chē)市的主力，在成都私人購車(chē)已占到八成以上，每個(gè)人都有各自的喜好，這就需要豐富的車(chē)型，供車(chē)主選擇，這促使汽車(chē)廠(chǎng)家加快了對中國市場(chǎng)引進(jìn)車(chē)型的速度”，對于新車(chē)上市速度加快的原因，堀越康久一語(yǔ)中的。他說(shuō)，中國消費者與日本不一樣，中國車(chē)主比較好面子，有很多都喜歡選擇一些能彰顯社會(huì )地位的車(chē)型，對新款車(chē)有很強的購買(mǎi)欲望。同時(shí)，由于接二連三的新款車(chē)上市，競爭激烈而導致價(jià)格跌落讓消費者更容易買(mǎi)車(chē)，同時(shí)也加快了已有車(chē)主的換車(chē)周期。
據他介紹，在日本，本田是新車(chē)型開(kāi)發(fā)速度最快的一家，通常也需要25個(gè)月，而豐田和日產(chǎn)一般也是29至30個(gè)月開(kāi)發(fā)出一款新車(chē)，一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家如果一年內能推一款新車(chē)和一兩個(gè)改款車(chē)就不錯了�！白哌M(jìn)日本購物中心的停車(chē)場(chǎng)，你能看到日本車(chē)主選車(chē)時(shí)大多注重實(shí)用性，RV車(chē)以及面包車(chē)隨處可見(jiàn)，而中國類(lèi)似的購物中心則主要以轎車(chē)為主”，堀越康久說(shuō)從中也能看出兩國消費者對于汽車(chē)消費的不同觀(guān)念。他稱(chēng)，在日本租車(chē)也比較方便和劃算，多數消費者只把汽車(chē)作為一個(gè)移動(dòng)工具，所以對新車(chē)的需求也不是很強烈。而廠(chǎng)家不斷推新車(chē)，一個(gè)是為提高品牌的市場(chǎng)占有率，另一個(gè)是由于產(chǎn)能的增加，工廠(chǎng)折舊有大量生產(chǎn)和銷(xiāo)售的需要。
“在日本這樣成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，利潤光靠銷(xiāo)售新車(chē)維持很困難，售后、二手車(chē)、用品和按揭等業(yè)務(wù)的利潤貢獻更大，而中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤卻多數還處于銷(xiāo)售和售后服務(wù)各占一半的狀況，經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)絕大部分還在靠銷(xiāo)售支撐”，堀越康久說(shuō)，以其銷(xiāo)售經(jīng)驗，日本的消費者，年輕人比較重視外觀(guān)，喜歡新穎時(shí)尚的新款車(chē)，而上了年紀的人反而重視內涵，選車(chē)時(shí)會(huì )選些經(jīng)典車(chē)，著(zhù)重于安全性，舒適性，走行性和經(jīng)濟性。
他向記者介紹了這樣一組數據：日本是平均1.7人使用一臺車(chē)，中國是29人，四川是49人，而成都這個(gè)數字是25人，整個(gè)中國的汽車(chē)銷(xiāo)售還有很大潛力可挖，這也促使新車(chē)不斷上市，最終達到刺激消費的目的。(文雅）
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