發(fā)表評論 重提新能源車(chē)這個(gè)老話(huà)題，源于對北京奧運的關(guān)注。據有關(guān)電視臺報道，北京現在兌現申奧承諾最沒(méi)有把握的一項是空氣質(zhì)量問(wèn)題：雖然北京市投入了巨資，實(shí)施了包括遷出首鋼等污染大戶(hù)的多項工程，但北京天空懸浮粒子的數量仍與理想目標有40%的差距�，F在離奧運會(huì )開(kāi)幕只有不到90多天，很明顯這不是一個(gè)輕易就能實(shí)現的目標。據北京市的計劃，奧運期間將實(shí)行機動(dòng)車(chē)分單雙號出行制度，到時(shí)空氣中懸浮粒子自然大量減少。對于這個(gè)計劃，筆者一直持保留意見(jiàn)，因為這只是權宜之計，與綠色奧運的大主題并不怎么合拍。
到底該如何解決機動(dòng)車(chē)數量大增帶來(lái)的環(huán)境壓力呢？“那還不簡(jiǎn)單，強制推行混合動(dòng)力或其他新能源車(chē)！”筆者一個(gè)對汽車(chē)行業(yè)略有了解的同事脫口而答。顯然，他的觀(guān)點(diǎn)代表大多數環(huán)保人士的心聲，同時(shí)，也是業(yè)內一個(gè)共識，國家有關(guān)部門(mén)也在采取一些措施。如本報記者上周就獲悉，國家相關(guān)部委將在今年下半年率先出臺購買(mǎi)柴油、混合動(dòng)力汽車(chē)有可能全免購置稅的政策。此外，在國家發(fā)改委最近公布的新車(chē)目錄中，歷史性地出現了多款混合動(dòng)力轎車(chē)、燃料電池轎車(chē)，其生產(chǎn)廠(chǎng)家也涉及一汽轎車(chē)、上海通用和上海大眾等，加上早已推出混合動(dòng)力轎車(chē)的一汽豐田、東風(fēng)本田，生產(chǎn)新能源車(chē)的廠(chǎng)家已接近主流轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的半數，儼然已形成“星星之火，可以燎原”之勢。
政策有了，產(chǎn)品有了，市場(chǎng)需求也明擺在那，是不是新能源車(chē)真的能在國內一帆風(fēng)順地發(fā)展呢？對此，筆者還是對新能源車(chē)的發(fā)展前途仍抱不樂(lè )觀(guān)態(tài)度，這不僅因為現在的普通消費者對新能源車(chē)的認知性不高，更重要的是筆者擔心現在市場(chǎng)上既有的產(chǎn)品體系會(huì )阻擋新能源車(chē)的推廣。筆者并非憑空假想，而是因為最近聽(tīng)到了一個(gè)企業(yè)家的經(jīng)歷才得出的結論。這位企業(yè)家在廣州研發(fā)電動(dòng)車(chē)，主要的設計思路是將現在汽油機車(chē)改為電動(dòng)車(chē)，技術(shù)和產(chǎn)品都已相當成熟，但當他去政府各相關(guān)部門(mén)申請支持時(shí)，卻無(wú)一例外地遇到了紅燈。據他分析，他的產(chǎn)品和技術(shù)之所以受到冷遇，最直接的原因就是廣州現在一心要打造成“東方底特律”，自然要處處維護三大汽車(chē)廠(chǎng)的利益，不會(huì )支持其他走“另類(lèi)路線(xiàn)”的企業(yè)。
聽(tīng)完這位企業(yè)家的故事，筆者立刻為新能源車(chē)的前途倒吸了一口冷氣。同時(shí)也為廣州的天空擔心，因為眼下廣州的汽車(chē)工業(yè)在新能源車(chē)型研發(fā)方面明顯落后于國內其他競爭對手，如現在還不加快這方面的步伐，一旦到了第16屆亞運會(huì )在廣州舉辦時(shí)還不能很好解決汽車(chē)尾氣排放的問(wèn)題，到時(shí)作為一個(gè)負責任的廣州政府將“情何以堪”？(何繼亮）
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