發(fā)表評論 F1歐洲首站在西班牙結束，那是四月末。那一站似乎可以用“狂亂”來(lái)形容，不知道是不是因這樣的氣氛感染延續，進(jìn)入5月的F1賽前也是風(fēng)云跌宕。無(wú)論車(chē)隊還是車(chē)手，抑或五月里第一站的這個(gè)逆時(shí)針賽道，多而難的彎道也可能會(huì )發(fā)生一些經(jīng)典或者意外，這一切，看起來(lái)似乎難得平靜……
狂想五月，狂熱F1。
賽道奇觀(guān)
當賽道如此獨特時(shí)……
伊斯坦布爾賽道逆時(shí)針走向成經(jīng)典
2008賽季世界一級方程式錦標賽第五站土耳其大獎賽將于本周在伊斯坦布爾賽道上演。在這條全長(cháng)5.338公里的賽道上車(chē)手將要跑58圈，和伊莫拉以及因特格拉斯賽道一樣，伊斯坦布爾公園賽道最為獨特的還是賽道的逆時(shí)針走向。
對賽車(chē)來(lái)說(shuō)，伊斯坦布爾賽道非常具有挑戰性，因為在這里彎道的速度和下壓力都會(huì )發(fā)生較大的改變。賽道表面的瀝青也很特別，通常車(chē)手在第一計時(shí)段會(huì )覺(jué)得賽道的抓地力很不錯，但到了最后一個(gè)計時(shí)段時(shí)，他們會(huì )發(fā)現賽道的抓地力降低了，賽車(chē)很容易出現打滑。
人們到了土耳其談?wù)撟疃嗟木褪琴惖雷罹咛魬鹦缘?號彎，對于車(chē)手來(lái)說(shuō)通過(guò)這個(gè)彎道時(shí)賽車(chē)會(huì )產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，同時(shí)對于車(chē)手的脖子來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的挑戰，這里也是一圈之中最關(guān)鍵的部分。如果車(chē)手在這里表現不錯，那么受益的還有車(chē)隊的工程師，因為他們可以搜集到對賽車(chē)平衡有用的數據。但是取消了牽引力控制系統后，車(chē)手在車(chē)里要盡量避免大腳油門(mén)，因為這會(huì )加劇右前輪的磨損。
除了8號彎之外，賽道的最后一部分也很有意思，尤其是最后三個(gè)速度較慢的彎道，在這里車(chē)手大約以二擋、80公里每小時(shí)的速度通過(guò)，車(chē)手在這里犯錯的話(huà)會(huì )影響到整個(gè)單圈速度，這里的線(xiàn)路選擇也至關(guān)重要，稍有不慎就會(huì )被對手超越。 宗和
車(chē)隊波瀾
當車(chē)隊玩不轉時(shí)……
超級亞久里身陷財務(wù)危機退出F1
歐洲當地時(shí)間5月4日，數家賽車(chē)媒體報道超級亞久里的卡車(chē)和車(chē)房被 FOM擋在伊斯坦布爾賽道門(mén)外。還有消息稱(chēng)，這是本田領(lǐng)隊尼克·弗萊提前下達的“指示”，是為了避免在5月6日的談判桌上陷入被動(dòng)。
超級亞久里車(chē)隊的創(chuàng )始人鈴木·亞久里6日出席了本田召開(kāi)的特殊會(huì )議。在會(huì )上，本田的董事會(huì )成員就德國威格爾集團接手亞久里一事進(jìn)行了評估，但最終，本田方面沒(méi)有接受威格爾集團的援救計劃。超級亞久里只能遺憾宣布退出2008年世界一級方程式錦標賽，生命在2008年5月6日這一天停止。
法拉利賽道問(wèn)題不用開(kāi)孔鼻錐
法拉利在車(chē)隊前瞻中表示，本周末的土耳其站上法拉利將不使用開(kāi)孔鼻錐，原因是伊斯坦布爾賽道不合適。
F2008的鼻錐開(kāi)孔旨在利用前翼中央和鼻錐下方的氣流，達到優(yōu)化車(chē)身平衡的目的。法拉利認為它在中、高下壓力的賽道作用最大，而伊斯坦布爾賽道屬于低下壓力設置的賽道，因此決定不用。萊科寧和馬薩本周使用的賽車(chē)將和巴塞羅那的版本基本相同。
紅牛二隊賽車(chē)備件不足放棄用新車(chē)
據悉，紅牛二隊決定放棄在土耳其站使用新車(chē)STR3，原因是備件不足。
紅牛二隊今年前四站 都 是 使 用 舊車(chē)——STR2B參賽。按照原本計劃，改自RB4的新車(chē)STR3將在本周末的土耳其站投入使用，但是由于之前那次試車(chē)中，波爾戴撞毀了一輛新車(chē)，使得車(chē)隊原本不足的備件制造時(shí)間變得更加緊張。
車(chē)隊決定土耳其站繼續使用STR2B，至于新車(chē)是否會(huì )在摩納哥站登場(chǎng)仍待定。宗和
車(chē)手風(fēng)云
當車(chē)手成焦點(diǎn)時(shí)……
阿隆索無(wú)人問(wèn)津的問(wèn)題車(chē)手？
本賽季前4站后阿隆索只拿到6個(gè)積分排車(chē)手積分榜第10位，這讓不少人覺(jué)得他正逐漸失去世界冠軍光環(huán)。
雷諾車(chē)隊總經(jīng)理布里亞托利相信只有這位西班牙人才能幫助雷諾重回頂尖車(chē)隊行列，問(wèn)題在于雷諾R28賽車(chē)根本不足以叫板法拉利、邁凱輪以及寶馬賽車(chē)。
對于志在奪取世界冠軍的阿隆索而言，最便捷的出路就是轉會(huì )豪門(mén)車(chē)隊。邁凱輪肯定不想再讓阿隆索吃回頭草，法拉利和寶馬同樣對阿隆索逐漸失去了興趣。據悉，除了雷諾，只有本田和豐田希望在2009年簽下阿隆索，而他目前在雷諾的年薪約為2500萬(wàn)歐元。于是有人質(zhì)疑：“為什么要以隊友三倍的身價(jià)簽下一位可以分裂車(chē)隊的車(chē)手呢？”
庫比卡法拉利和雷諾爭拋橄欖枝？
德國《圖片報》稱(chēng)，目前法拉利和雷諾同時(shí)在搶一位車(chē)手——波蘭人羅伯特·庫比卡！
媒體對庫比卡的評價(jià)極高，雖然目前他在寶馬拿的薪水只有隊友德國人海德菲爾德1000萬(wàn)的1/4，但是在今年前四站比賽中，波蘭人場(chǎng)場(chǎng)都要快于德國人。據悉，近日法拉利和雷諾都在詢(xún)問(wèn)庫比卡和寶馬合同期限的問(wèn)題。
科瓦萊寧身體恢復到可以參賽的要求？
科瓦萊寧已經(jīng)恢復全面訓練，邁凱輪也為他準備了一輛新車(chē)，如不出意外，科瓦萊寧將參加土耳其大獎賽。
在身體狀態(tài)上，科瓦萊寧已經(jīng)可以參加F1比賽了。在心理上，科瓦萊寧也已經(jīng)脫離了撞車(chē)的陰影。邁凱輪車(chē)隊CEO馬丁·惠特馬什也認為科瓦萊寧恢復到了參加比賽的身體要求，但是科瓦萊寧還必須通過(guò)賽前的體檢。 宗和
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