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案例
本想神氣卻被稱(chēng)嗷叫
劉先生最近想為自己的馬6改排氣管，他改裝的理由很簡(jiǎn)單，只是追求能夠達到一種“震撼力”，就像大街上一些改裝車(chē)在身邊疾馳而過(guò)時(shí)，所聽(tīng)見(jiàn)的那種轟鳴聲�？墒�，當他改裝之后，將這種超爽的感覺(jué)與朋友們分享時(shí)，一位深諳改裝之道的朋友卻向他潑了冷水：“你那粗大的排氣管嗷嗷喘著(zhù)粗氣，自己還覺(jué)得挺神氣，其實(shí)在我聽(tīng)來(lái)，你的愛(ài)車(chē)已經(jīng)在痛苦地向你投訴呢�！痹谂笥训闹更c(diǎn)下，劉先生才逐步清楚，改裝排氣管看似簡(jiǎn)單，可是要改裝得合理實(shí)用，里面大有文章。別以為簡(jiǎn)單地加大口徑、聲音改得很“震撼”，就算是達到目的。
貼士
進(jìn)、排氣管小改可防發(fā)動(dòng)機進(jìn)水
此外，針對目前雨季車(chē)輛會(huì )涉水而行，特別是駛過(guò)較深的積水區時(shí)，容易造成進(jìn)氣、排氣管進(jìn)水，進(jìn)而導致發(fā)動(dòng)機進(jìn)水。解決這個(gè)問(wèn)題最根本的辦法，是把進(jìn)氣管和排氣管改裝一下。比如說(shuō)，有一種排氣管的改進(jìn)裝置，可以改進(jìn)排氣管的結構，讓整個(gè)排氣管變成直彎兩部分，其中連接直管和彎管的部分為活動(dòng)連接，并有電控開(kāi)關(guān)讓車(chē)主選擇排氣管封閉狀況，以更好地解決雨天行車(chē)排氣管進(jìn)水的問(wèn)題。
支招
(×）一味追求高轉速馬力(√)排氣管改裝與發(fā)動(dòng)機動(dòng)力相關(guān)
說(shuō)到排氣管的改裝，很多人都顯得興趣盎然�？墒�，在改裝排氣管之前，最好先考慮愛(ài)車(chē)的特點(diǎn)。比如說(shuō)，是自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機還是渦輪發(fā)動(dòng)機，是要求低轉高扭力的輸出，還是要高轉速馬力的輸出，因為在這些方面必須有所取舍。舉個(gè)例子，如果是自動(dòng)擋的車(chē)，最好就別換管徑太大的排氣管，否則，會(huì )影響動(dòng)力性，嚴重者還會(huì )使原車(chē)加速力比原來(lái)更差。而更換排氣管，可使發(fā)動(dòng)機排氣順暢，也必然需要更多的進(jìn)氣量，當進(jìn)氣和排氣都有所增加的時(shí)候，理想狀態(tài)的話(huà)噴油量也相應修改調整，必會(huì )令?lèi)?ài)車(chē)得到脫胎換骨的動(dòng)力性。
(×）只改尾段以達明顯效果(√)排氣管三段改裝后動(dòng)力釋放更大
業(yè)內人士指出，由于汽車(chē)的運動(dòng)過(guò)程是汽油混合空氣燃爆的過(guò)程，必然會(huì )產(chǎn)生廢氣。隨著(zhù)社會(huì )對環(huán)保要求越來(lái)越高，各種排放標準規定接連出臺，排氣管不僅擔負著(zhù)正常的排氣工作，還兼顧減低廢氣排放量、過(guò)濾、減噪等功能，而對原車(chē)而言，就得喪失部分動(dòng)力。通過(guò)觸媒采取各種高科技過(guò)濾廢氣的辦法，使原本可以簡(jiǎn)單通暢直排的排氣管變得阻力重重，使發(fā)動(dòng)機原本的威力不能完全發(fā)揮，而對排氣的改裝，就相當于要釋放發(fā)動(dòng)機被封印的馬力，讓排氣過(guò)程更短更順暢。通常，人們提到“排氣管”改裝，但這比較籠統，細致地說(shuō)來(lái)，整個(gè)排氣系統大致由三段組成：從發(fā)動(dòng)機方向依次分為頭段、中段至觸媒和尾段尾鼓。而我們經(jīng)常聽(tīng)到的改排氣管，其實(shí)是指排氣口，即尾段(露在車(chē)外部分)。若只對尾段進(jìn)行改裝，效果并不會(huì )像某些商家吹噓的那般明顯。
(×）裝大口徑排氣管求快感(√)加大口徑排氣管易失低速扭力
很多駕駛者都追求速度快感，其中，不少人認為加裝大口徑排氣管，除了在聲音上顯得氣派外，還可以讓車(chē)輛擁有更強勁的動(dòng)力。但專(zhuān)業(yè)改裝人士表示，在發(fā)動(dòng)機沒(méi)有做改裝的前提下，只更換排氣管，并不能明顯提升功率，特別對于小排量的自然進(jìn)氣車(chē)來(lái)說(shuō)，更是難上加難。從實(shí)際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢，在高速行駛時(shí)，較為順暢的排氣對動(dòng)力改善有些幫助，但換來(lái)的，是對低速扭力的流失影響頗大。
(×）僅改直排求排放效果(√)噪音大還不環(huán)保
有些消費者圖省事，將汽車(chē)改成直排，即從排氣歧管出來(lái)，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果是不錯，但是噪音很大。還有許多人在更換排氣中尾段時(shí)，將三元催化器一并拆除，這種做法會(huì )增加廢氣的排放。從環(huán)保的角度考慮，并不提倡。
學(xué)堂
排氣管改裝可由淺入深
HKS汽車(chē)改裝中國總代理的專(zhuān)家介紹，排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管(也即頭蕉)，排氣管前/中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個(gè)流程。主要起到兩方面的作用：一是將燃油燃燒過(guò)后的高溫廢氣，引導到車(chē)尾部或車(chē)側排出；二是利用消音器將工作噪音適當地降低，減少噪音。
第一，由淺入深。常見(jiàn)的排氣系統改裝，可以由淺入深。一般排氣管的改裝，只涉及尾段，可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式，使得單位面積內通過(guò)的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個(gè)漂亮的不銹鋼護套，它的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，安裝方便，并且不會(huì )對原車(chē)有任何影響。
第二，鋸掉原車(chē)排氣管的尾段，加焊特制尾喉�；蛑苯痈鼡Q由不同品牌推出的原裝位專(zhuān)用車(chē)型尾鼓。這種尾喉由不銹鋼制成，而它最大的特點(diǎn)，在于那不同于原廠(chǎng)的管身，可以制造出一種很動(dòng)聽(tīng)的低頻聲音，音質(zhì)雖然低沉，卻顯得清爽。不過(guò)，這種方式，車(chē)主需要付出犧牲原廠(chǎng)尾段的代價(jià)。
第三，深層次改裝重點(diǎn)在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點(diǎn)在于中段和頭段。一般四缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)型都采取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發(fā)動(dòng)機聯(lián)動(dòng)的部分出來(lái)，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來(lái)的廢氣經(jīng)過(guò)三元催化器的處理凈化后再進(jìn)入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種高級的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及優(yōu)秀的排氣效率還兼顧了美觀(guān)與耐用性。(梁羅喆）
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