發(fā)表評論 
單論工資的話(huà)，阿隆索是所有車(chē)手里最高的，達到2800萬(wàn)美元。
同著(zhù)名的足球、籃球運動(dòng)員一樣，F1車(chē)手同樣有著(zhù)各種各樣的商業(yè)贊助，所以要完全統計他們的實(shí)際年收入難度很大，不過(guò)，車(chē)隊付給的工資倒是不難打聽(tīng)得到，日前德國專(zhuān)業(yè)賽車(chē)媒體公布了2008年車(chē)手薪資排行榜，比較過(guò)去的數字，從中可以發(fā)現一些有趣的現象。文/周偉力 圖/資料圖片
阿隆索工資最高
粗略估算，工資加廣告，萊科寧2007年每周的平均收入大概在100萬(wàn)美元左右，加冕冠軍之后，萊科寧的行情自然水漲船高，雖然今年車(chē)隊的工資只有2200萬(wàn)美元，但今年總收入恐怕會(huì )超過(guò)5500萬(wàn)美元。不過(guò)，單論工資的話(huà)，阿隆索是所有車(chē)手里最高的，達到2800萬(wàn)美元。
邁凱輪的漢密爾頓工資升到了500萬(wàn)美元，或許有人會(huì )覺(jué)得很低，但對于剛剛進(jìn)入F1車(chē)壇僅僅兩年的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，這個(gè)漲幅已經(jīng)相當驚人了，威廉姆斯車(chē)隊車(chē)手小羅斯伯格加入F1四年了，今年也才達到相同的數字。本田車(chē)隊依然扮演著(zhù)財大氣粗的角色，車(chē)隊的一號車(chē)手巴頓的年薪達到了1600萬(wàn)美元，這比寶馬-索伯車(chē)隊的海德菲爾德的1100萬(wàn)美元還要多。
首次未出現付費車(chē)手
付費車(chē)手可說(shuō)是F1賽車(chē)的特色，顧名思義，付費車(chē)手就是自己花錢(qián)買(mǎi)出場(chǎng)機會(huì )，不僅不拿工資，還要拿出大筆的費用支持車(chē)隊的運作，這在足球、籃球場(chǎng)上非常罕見(jiàn)，但是在F1賽道上卻屢見(jiàn)不鮮！不過(guò)2008賽季中各車(chē)隊均無(wú)付費參賽的車(chē)手，這也是最近幾年以來(lái)首次出現這種現象。
印度力量隊的德國小將蘇蒂爾和威廉姆斯車(chē)隊的日本新人中島一貴是年薪最少的兩名車(chē)手，他們的年薪大約是100萬(wàn)美元，不過(guò)這種情況已經(jīng)很好了，因為在以前，有不少車(chē)手是給車(chē)隊提供贊助才能保住自己的位置的。
這也從另一個(gè)方面反映出在F1世界中，車(chē)隊老板們在付給員工薪水時(shí)“唯成績(jì)是問(wèn)”的態(tài)度。等哪一天熬成世界冠軍，便也可以買(mǎi)直升機、蓋豪華別墅了。剛進(jìn)入F1的菜鳥(niǎo)車(chē)手通常只有50萬(wàn)至100萬(wàn)歐元左右。和超級車(chē)手的千萬(wàn)年薪相比，F1菜鳥(niǎo)們的薪水十分微薄，但只要能把握每一次出賽，讓自己能在競爭激烈的F1賽道競爭中存活下來(lái)、同時(shí)爭取機會(huì )展現自己，那千萬(wàn)年薪指日可待。萊科寧與阿隆索過(guò)去6年的加薪速度就是最好的例子。(周偉力）
圖片報道 |
更多>> |
|
