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　　速度的誘惑，驚險的懸念都是F1的引力所在，而成就這個(gè)F1視覺(jué)空間的主體，則是他們——— 那些激情的車(chē)手和它們——— 那些飛馳的賽車(chē)。當然，圍繞著(zhù)車(chē)手與賽車(chē)的，還有工作人員、F1迷、比賽場(chǎng)地，甚至于天氣。這所有的一切，構成了魅力F1。

　　3個(gè)人物

　　馬薩

　　實(shí)現土耳其站3連冠

　　北京時(shí)間5月11日，2008賽季F1土耳其大獎賽在伊斯坦布爾賽道結束，最終從桿位起步的馬薩率先沖過(guò)終點(diǎn)，實(shí)現在該賽道三連冠。

　　采用三停策略的漢密爾頓在第24圈時(shí)強勢超越馬薩，但最終落后3.7秒獲得亞軍。萊科寧位居第三，庫比卡、海德菲爾德、阿隆索、韋伯和羅斯伯格分居4至8位。本站過(guò)后，馬薩在車(chē)手積分榜積28分上升至第二，漢密爾頓下滑至第三。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，法拉利依然是土耳其站最得心應手的賽車(chē)。萊科寧受限于引擎和變速箱沒(méi)能在土耳其站發(fā)揮出全部能量，但通過(guò)馬薩的演繹，F2008依舊展現出一貫的強勢。

　　漢密爾頓

　　太高調犯了F1大忌

　　F1本賽季五站比賽過(guò)后，漢密爾頓位列車(chē)手積分榜第二。這樣的成績(jì)算不錯了，但英國媒體對漢密爾頓的態(tài)度與去年的追捧形成了強烈的反差。這緣于小漢過(guò)于高調的態(tài)度。

　　今年前三站的比賽，漢密爾頓成績(jì)大滑坡，聽(tīng)到媒體批評后，漢密爾頓反倒怪起了車(chē)隊的賽車(chē)不好�！霸谂盼毁愔�，前六位車(chē)手之間的差距都相當小，對于F1運動(dòng)來(lái)說(shuō)這的確是好事。但當你看到其他車(chē)隊在不斷縮小差距，而自己車(chē)隊的進(jìn)步并不多時(shí)，你就會(huì )擔心。因此，我將會(huì )去找我的車(chē)隊老板談?wù)�，希望他能夠投入更多的資金去提高賽車(chē)的性能�！�

　　F1里所有的人都知道丹尼斯有多“寵”漢密爾頓，這番話(huà)顯然不中聽(tīng)。

　　庫比卡

　　目前暫不考慮明年合同

　　在本賽季表現搶眼的寶馬車(chē)隊的波蘭車(chē)手羅伯特·庫比卡表示，他目前并沒(méi)有去想太多關(guān)于和寶馬合同的問(wèn)題。

　　據報道，庫比卡同寶馬車(chē)隊的合同將于今年到期，但寶馬車(chē)隊有權自動(dòng)續約一個(gè)賽季，不過(guò)這一自動(dòng)續約的條款有效期到今年9月�！澳壳�，對我來(lái)說(shuō)，現在最重要的是集中精力在本賽季爭取最好的成績(jì)，然后再去考慮明年的問(wèn)題�！�

　　3個(gè)談資

　　F1花費

　　預算封頂瞄準1.1億歐元

　　國際汽聯(lián)(FIA)5月14日宣布一項旨在降低F1車(chē)隊支出的計劃，該計劃爭取將在2011賽季讓每支F1車(chē)隊的總支出不超過(guò)1.1億歐元。這項“減資草案”計劃從明年開(kāi)始推行，各車(chē)隊老板對此反應不一。

　　本田——本田車(chē)隊競技總監尼克·弗萊說(shuō)：“如果預算太低，會(huì )增加邊際成本，也將孤立那些努力研發(fā)高科技的車(chē)隊�！�

　　雷諾——雷諾車(chē)隊老板布里亞托里表示，車(chē)隊的花費已經(jīng)低于這個(gè)預算�！叭绻�要我們遵守這個(gè)規定，那我們需要花更多的錢(qián)，真豈有此理�！�

　　豐田——豐田車(chē)隊主席霍伊特說(shuō)：“如果人為限制這種競爭的環(huán)境，從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，很難講這是正確的�！�

　　邁凱輪——邁凱輪老板羅丹尼斯懷疑國際汽聯(lián)能否最終控制車(chē)隊的費用。

　　安全車(chē)規則

　　汽聯(lián)欲用ECU解決漏洞

　　在F1大獎賽西班牙站的比賽中，寶馬車(chē)隊的尼克·海菲爾德在安全車(chē)出動(dòng)期間恰逢車(chē)隊安排其進(jìn)站，硬闖維修站遭到站內停10秒的處罰。這件事引起車(chē)隊和車(chē)手們強烈呼吁修改現行安全車(chē)規則，國際汽聯(lián)也十分重視這個(gè)問(wèn)題。

　　近日有消息透露，國際汽聯(lián)將采用標準的電子控制單元(ElectricalControlUnit)來(lái)解決安全車(chē)問(wèn)題。即對安全車(chē)有一個(gè)速度限制，并且在所有賽車(chē)上都安裝標準電子控制單元，車(chē)手們可以通過(guò)它知道在安全車(chē)出動(dòng)期間自己將以怎樣的速度返回維修區。

　　目前國際汽聯(lián)正在對這項系統進(jìn)行測試。

　　莫斯利下臺

　　FIA會(huì )失去F1控制權

　　日前，莫斯利在給各車(chē)隊主席的信中重點(diǎn)闡述了他的離職將帶來(lái)的嚴重后果：如果他在6月3日的成員大會(huì )上被迫下臺，國際汽聯(lián)(FIA)的作用將會(huì )急劇下降，甚至會(huì )失去對F1的控制權。

　　莫斯利還擔心，國際汽聯(lián)喪失對F1的控制權將會(huì )極大地損害這項運動(dòng)，甚至比F1與日俱增的經(jīng)濟危機更讓人揪心。他透露，自己在和世界拉力錦標賽進(jìn)行會(huì )談，希望能拿到一個(gè)期限更長(cháng)的商業(yè)合作協(xié)議，他認為這個(gè)協(xié)議對于國際汽聯(lián)和其成員國的資金安全都大有裨益。