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　　據全國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據表明，4月份全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雖然表現出一定疲態(tài)，但就車(chē)型而言，除多功能乘用車(chē)(MPV)的銷(xiāo)量有所下降以外，其他車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)依然呈現出了不同程度的增長(cháng)。4月，全國MPV銷(xiāo)量為2.03萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.81%，同比下降1.13%。

　　從低迷數據的持續性來(lái)看，MPV在中國市場(chǎng)的發(fā)展速度已趨于放緩，而除了降價(jià)促銷(xiāo)，廠(chǎng)家卻并沒(méi)有太多應對方案。

　　銷(xiāo)售不景氣，目前市面上幾款具有代表性的MPV車(chē)型都有了較大幅度的優(yōu)惠。

　　- 通用別克GL8

　　當前優(yōu)惠幅度：1.6萬(wàn)元

　　憑借出色的性?xún)r(jià)比，良好的動(dòng)力性、舒適性和完善的售后服務(wù)，上海通用別克GL8陸尊銷(xiāo)售情況一直比較穩定，銷(xiāo)量可觀(guān)，在上市后長(cháng)期占據著(zhù)高檔商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的主導地位。4月份GL8的銷(xiāo)量為3800多輛，較市場(chǎng)井噴的3月依然是穩中有升。定位于高端商務(wù)用車(chē)的GL8陸尊雖然保持了同類(lèi)車(chē)型中較高的乘坐舒適性，但過(guò)于商務(wù)化的外觀(guān)和冷峻、簡(jiǎn)練的內飾風(fēng)格也讓GL8陸尊缺少了部分對普通家庭消費者的“親和力”，將自己嚴格限制在了特定的細分市場(chǎng)。另外，GL8龐大的保有量均攤了其生產(chǎn)成本，其優(yōu)惠幅度現在穩定在1.6萬(wàn)元左右。

　　- 廣本奧德賽

　　當前優(yōu)惠幅度：2.1萬(wàn)元

　　08款奧德賽上市時(shí)間并不算長(cháng)，與07款相比，全系加裝了倒車(chē)雷達，高配兩款車(chē)型增加了藍牙電話(huà)等功能，指導價(jià)卻比老款便宜了5000元，本身已具有較高的性?xún)r(jià)比和競爭力，曾長(cháng)期居于MPV銷(xiāo)量榜首，但迫于市場(chǎng)壓力，目前也出現了大幅降價(jià)趨勢。4月份08款奧德賽的銷(xiāo)量為3600多輛，從數據上看，較3月份的4400多輛有較大下滑，曾經(jīng)讓廣州本田在MPV領(lǐng)域風(fēng)光無(wú)限的奧德賽日子也難過(guò)起來(lái)。08款奧德賽延續了日系車(chē)的精致做工，雖同樣定位于高端MPV，但在外觀(guān)設計上明顯比競爭對手更加年輕、時(shí)尚，也更具現代氣息。目前二級市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度穩定在2.1萬(wàn)元左右。

　　- 福特S-MAX

　　當前優(yōu)惠幅度：2.3萬(wàn)元

　　S-MAX是福特第一款采用了歐洲福特動(dòng)感設計(Kinetic Design)的車(chē)型，取代了較早的新邊鋒設計。從設計理念來(lái)說(shuō)，S-MAX對多功能乘用車(chē)(MPV)的理解似乎更為透徹，動(dòng)感十足的車(chē)身設計讓人們對其運動(dòng)能力毫不懷疑，而豐富的空間配置方案又讓它成為一款更符合中國消費者印象中MPV的特點(diǎn)。從價(jià)格來(lái)看，S-MAX的最大競爭對手應該是奧德賽，但從實(shí)際消費人群來(lái)說(shuō)，S-MAX似乎更易贏(yíng)得家庭用戶(hù)的偏愛(ài)。當然，在市場(chǎng)表現上，要S-MAX去拼奧德賽實(shí)在是勉為其難，4月份300輛出頭的銷(xiāo)量實(shí)在是有點(diǎn)尷尬，況且跟3月份460多輛的銷(xiāo)量比還下降了約三分之一。目前S-MAX的優(yōu)惠幅度為2.3萬(wàn)元。除了降價(jià)，福特還有別的辦法嗎？

　　- 大眾途安

　　當前優(yōu)惠幅度：1.1萬(wàn)元

　　目前渦輪增壓技術(shù)在國內MPV車(chē)型中運用并不多，而途安采用了，這似乎在一個(gè)方面表達了德國人的造車(chē)特點(diǎn)，勇于實(shí)踐“前沿”技術(shù)。途安誕生于大眾PQ35平臺，它出自于同一平臺的還有速騰、明銳等市場(chǎng)中的實(shí)力派選手，但是老款途安的市場(chǎng)表現卻一直難以讓人滿(mǎn)意。而大眾今年年初推出的08款途安，在更強調動(dòng)感時(shí)尚之余，扛起了大眾在中國力推緊湊型MPV的希望。4月份途安的銷(xiāo)量近1160輛，環(huán)比下降不少，但仍維持了千輛以上的月銷(xiāo)售數據。目前途安在二級市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度為1.1萬(wàn)元。

　　- 江淮瑞風(fēng)

　　當前優(yōu)惠幅度：

　　報銷(xiāo)5000元奧運門(mén)票

　　雖然相比以上競爭對手，瑞風(fēng)身上的亮點(diǎn)略顯不足，但銷(xiāo)量說(shuō)明了一切，作為國產(chǎn)商務(wù)用多功能車(chē)的領(lǐng)軍者，瑞風(fēng)一直在市場(chǎng)上捍衛著(zhù)國貨的尊嚴，雖然4月份瑞風(fēng)只賣(mài)出了3400多輛，同類(lèi)車(chē)型中排名第三，但綜合1至4月份銷(xiāo)售數據來(lái)看，瑞風(fēng)仍然以超過(guò)13800輛的成績(jì)傲視群雄。高質(zhì)量、低價(jià)格，準確的產(chǎn)品定位和消費群體定位，以及瑞風(fēng)多年經(jīng)營(yíng)打造出來(lái)的扎實(shí)口碑。這應該是瑞風(fēng)受到追捧的原因，也能解釋它為什么在眾人皆降的環(huán)境中，價(jià)格依然堅挺。目前購買(mǎi)瑞風(fēng)只能憑奧運門(mén)票報銷(xiāo)5000元購車(chē)款，而對于手頭沒(méi)有奧運門(mén)票的車(chē)主，能享受到的優(yōu)惠只能更少。

　　- 東風(fēng)風(fēng)行

　　當前優(yōu)惠幅度：3000元

　　到目前為止，東風(fēng)風(fēng)行車(chē)系之下至少已經(jīng)有了兩大系列的產(chǎn)品，一是以往的“菱”系列，二是之后推出的“逸”系列。更時(shí)尚、更便宜、更貼近普通消費者的風(fēng)行景逸在3月份為東風(fēng)貢獻了2400多輛的銷(xiāo)量，幾乎占了整個(gè)風(fēng)行車(chē)系一季度銷(xiāo)量的一半。而累計5800多輛的銷(xiāo)售數據，讓風(fēng)行車(chē)系在1至4月的銷(xiāo)量總數上超過(guò)了大眾途安名列第四。和合資企業(yè)的MPV相比，自主品牌的價(jià)格明顯要低很多，價(jià)格低，利潤少，再加上銷(xiāo)量大，市場(chǎng)占有率高、底氣足，優(yōu)惠幅度不大情有可原。目前風(fēng)行車(chē)系的優(yōu)惠幅度在3000元左右。(劉世瑜 伍雨石）