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在國際賽車(chē)界，夜間賽車(chē)并不是什么新鮮事，像北美NASCAR房車(chē)系列賽便十分常見(jiàn)。由于光線(xiàn)問(wèn)題，在夜間極速駕車(chē)的危險性比白天要高出許多，車(chē)手出賽的心理壓力自然成倍增大，超車(chē)、過(guò)彎更要小心翼翼，再加上新加坡站與摩納哥站一樣，是一個(gè)街道改造而成的賽道，彎道沒(méi)有緩沖區，車(chē)手在彎道中稍有不慎輕則損壞車(chē)身并喪失寶貴時(shí)間，嚴重者則馬上提早收工打道回府。很多人預測，F1夜間賽可能很激烈，也可能很無(wú)趣。但不管怎樣，看慣了白天比賽以后，車(chē)迷對于夜間比賽的危險性與難以預測性有著(zhù)極大的好奇心，而這恰恰是夜間賽的特殊魅力所在。 周偉力/文 圖/資料圖片
新加坡夜間賽將啟用全新的電子旗幟
自從確定新加坡于9月28日舉行首次夜間賽以來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注該站比賽的籌備工作。近日，FIA正式宣布，在這場(chǎng)夜間賽中將正式啟用全新的“電子旗號”，與傳統由賽務(wù)人員手搖的彩色旗幟一起，共同擔任向車(chē)手傳達信息的功能，以提升夜間賽事的安全。
近50年來(lái)，彩色旗幟已成為F1賽事不可分割的一部分；而在加入“電子旗號”后，F1賽事也將有全新的風(fēng)貌�！半娮悠焯枴边\用與機場(chǎng)跑道燈號相似的技術(shù)，可以以高亮度的優(yōu)點(diǎn)提供夜間賽事的各色旗號顯示功能。
屆時(shí)，將有35組“電子旗幟”設立在新加坡賽道周邊，由賽務(wù)人員用手提式控制面板進(jìn)行操作，并搭配傳統的手搖式旗幟。同時(shí)賽事總監也能從監視器上，即時(shí)監控賽道上所有“電子旗幟”的顯示燈號，以全盤(pán)掌控旗號并有效率地傳遞信息給車(chē)手。
比賽現場(chǎng)將有1500組燈組
借由公布“電子旗幟”的同時(shí)，新加坡大獎賽的主辦單位也同步測試并展示其夜間照明系統。16組照明系統被安裝在名為St Andrews路段上，并進(jìn)行為期一周的測試工作；屆時(shí)在新加坡大獎賽中，F1賽車(chē)將以260km/h的速度高速通過(guò)此路段。測試期間，照明系統每日將連續操作五個(gè)小時(shí)。
正式比賽時(shí)，新加坡大獎賽的賽道將具備近1500組的照明系統，并由12組發(fā)電機供應電源。整個(gè)夜間賽道將可獲得平均3000lux的照明亮度，并達到高解析度電視轉播的標準要求；同時(shí)照明亮度也達到傳統體育場(chǎng)館的四倍之多。(周偉力）
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