發(fā)表評論 5月25日，2008年世界一級方程式系列賽第6站——摩納哥大賽，于當地時(shí)間下午2時(shí)起跑。賽前，突如其來(lái)的大雨打亂了不少車(chē)隊與車(chē)手的策略，也給這條“桿位約等于冠軍”的賽道帶來(lái)變數。最后，經(jīng)過(guò)78圈的爭奪，漢密爾頓沖破法拉利的壟斷，扭轉起跑的劣勢而奪冠，寶馬車(chē)隊的庫比卡也超越馬薩獲得亞軍，而從桿位起跑的馬薩最終只獲得第三名，而萊科寧則因為最后時(shí)刻的失控，將垂手可得的第8名拱手讓人。不過(guò)，整場(chǎng)比賽最令人遺憾的還是印度力量車(chē)隊的車(chē)手蘇蒂爾，他本有希望摘下該隊史上第一分積分，最后卻抱憾而歸。
小漢積分超越萊科寧 堅定奪冠信心
可憐的萊科寧
“史上最優(yōu)秀菜鳥(niǎo)”漢密爾頓在2007年橫空出世，差點(diǎn)就在新秀年獲得車(chē)手總冠軍，這不得不讓人們對他的新賽季表現抱以極大的期望，可惜的是，漢密爾頓今年的開(kāi)局可謂用慘淡來(lái)形容，首戰澳大利亞站奪冠之后便失誤連連，不僅落后于萊科寧，也落后于馬薩。在法拉利兩個(gè)車(chē)手包攬了摩納哥站前兩位發(fā)車(chē)后，邁凱輪從灰心變成死心，因為法拉利F2008采用長(cháng)軸距設計，在狹窄多彎的摩納哥賽道沒(méi)太多優(yōu)勢，但沒(méi)想到居然也能跑那么快，馬爾它在其他賽道還會(huì )更快，加冕年度冠軍的希望一下子黯淡下來(lái)。所以，漢密爾頓的“意外”奪冠，證明了自己實(shí)力的同時(shí)也給車(chē)隊打了一劑強有力的鎮靜劑。
摩納哥站后，由于萊科寧一分未得而漢密爾頓進(jìn)賬10分，車(chē)手積分榜冠軍也有漢密爾頓保管，不過(guò)，法拉利放出話(huà)來(lái)，在接下來(lái)的加拿大大獎賽上一洗恥辱，包攬冠亞軍是他們的最低目標。
記者觀(guān)察：上海賽車(chē)場(chǎng)的出路在哪？
“同人不同命”這句古語(yǔ)用在摩納哥和上海身上是再恰當不過(guò)，上海國際賽車(chē)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上賽”)在虧損，這已經(jīng)不是秘密，問(wèn)題是每年要虧多少。上賽賽道的賬目沒(méi)向外公布過(guò)，不過(guò)，上賽賽道是斥巨資26億元修建的，為了能夠進(jìn)入F1，每年無(wú)條件交納巨額承辦費，世界上任何一個(gè)新賽道的承辦費都低于上賽F1。不僅如此，上賽當年為了得到承辦權，還接受了貴得離譜的F1電視轉播費。如此龐大的支出，上賽根本無(wú)法依靠門(mén)票達到收支平衡！賽道廣告？不好意思，這些是屬于國際汽聯(lián)，上賽有的只是為數不多的戶(hù)外廣告。難怪，有人說(shuō)上賽每年要虧四五億元。
摩納哥則不一樣，除了門(mén)票收入外，它的賽道廣告不需要上交，全部歸組委會(huì )所有。與此同時(shí)，摩納哥站每年吸引了20萬(wàn)車(chē)迷來(lái)到這個(gè)只有3萬(wàn)人的地中海小城市，這么多人涌入意味著(zhù)財源滾滾。2007年上海站，賽后統計有24萬(wàn)觀(guān)眾到場(chǎng)觀(guān)看，當中真正來(lái)自周邊國家的車(chē)迷極少。
摩納哥站，沃達豐和殼牌這樣的大公司在此都投入了高達1100萬(wàn)歐元的廣告資金，而在賽季其他分站中他們絕無(wú)此種大手筆。原因很簡(jiǎn)單，每年的摩納哥大獎賽總能吸引各界名流，從而能讓廣告效應最大化。比賽周末派對連場(chǎng)，消費能力出眾的明星們也給摩納哥帶來(lái)了不菲收入，需要說(shuō)明一下，摩納哥是世界上著(zhù)名的賭城之一。一個(gè)F1周末，摩納哥掙了多少錢(qián)？1億歐元！相當于10億人民幣！
目前國內的賽道中，上賽的級別最高，承辦的賽事最高，但虧損也最大。珠海、北京和上海天馬山賽道都先后轉虧為盈，上賽已經(jīng)成為老大難，除了F1，上賽還舉行摩托GP、A1GP、CCC等比賽，不過(guò)類(lèi)似比賽大都半死不活，再加上有關(guān)部門(mén)推廣不力，上賽舉行的比賽幾乎沒(méi)有一個(gè)掙錢(qián)的。上賽與國際汽聯(lián)簽約至2010年，屆時(shí)仍沒(méi)有任何贏(yíng)利，上海政府能繼續用納稅人的錢(qián)做一個(gè)不斷賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)嗎？ 上賽曾經(jīng)嘗試在外場(chǎng)舉行游樂(lè )嘉年華，效果不佳。上賽的出路在哪？或許只有上帝知道。（周偉力）
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