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　　蘇偉銘離開(kāi)了一汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的職位，也許他會(huì )感到失落，但是我相信他同時(shí)也會(huì )稍稍松一口氣。兩年半時(shí)間，一直在周?chē)�的爭議、猜忌、不滿(mǎn)甚至怨恨中走過(guò)來(lái)，那種滋味一定不好受。

　　這兩年多時(shí)間，汽車(chē)媒體和蘇偉銘見(jiàn)面的機會(huì )很多，常�？匆�(jiàn)他在兩種身份中轉換。今天是邁騰上市，我只代表一汽大眾。明天是大眾贊助奧運，請只問(wèn)我有關(guān)大眾中國的問(wèn)題。次數多了，大多數記者也見(jiàn)怪不怪，而且大多也很配合。但是現在回頭看，正是蘇偉銘這種種身份的曖昧害了他，圍繞他的一切爭議，最終的起因都是因為他的身份可疑。

　　蘇偉銘是個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，他空降一汽大眾并無(wú)不可。但是他在擔任大眾中國副總裁的同時(shí)又代表一汽集團出任一汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，這就是現代企業(yè)制度所不能接受的。一汽大眾作為合資公司，中方和外方雖然目標是一致的，都想把公司做好，雙方股東才能獲利，但是股東雙方必然都有各自利益，在合作之中必然會(huì )有矛盾沖突，在這時(shí)候，身兼兩職的蘇偉銘到底代表哪一方立場(chǎng)，是為了哪一方利益，就變成了一筆說(shuō)不清道不明的糊涂賬，這樣本來(lái)在一汽大眾股比占優(yōu)勢的中方的話(huà)語(yǔ)權勢必受到削弱，中方的利益就得不到保障。因此，蘇偉銘得不到一汽大眾很多內部員工甚至高管的支持與理解，就是難免的，甚至也是必然的，這也就是為何爭議始終不離他左右的根本原因。

　　人們由質(zhì)疑他的身份開(kāi)始，對他產(chǎn)生了信任危機，因此進(jìn)而開(kāi)始對他的一切都產(chǎn)生懷疑與質(zhì)疑。他的人事安排，被人指為安插親信;他的培訓計劃，被人說(shuō)成以權謀私；他的網(wǎng)絡(luò )整合設想，也被譏為出賣(mài)中方利益。因此，盡管他的網(wǎng)絡(luò )變革已初見(jiàn)成效，并得到了經(jīng)銷(xiāo)商的普遍認可，一汽大眾的汽車(chē)銷(xiāo)量在他的任期內也是節節攀升，已經(jīng)完全走出困境，但是漂亮的數字救不了他，出色的業(yè)績(jì)也不能成為挽留他的借口，因為在中方的根本利益面前，這些都變成了次要的。(楊鈞)