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　　汽車(chē)市場(chǎng)在步入“奧運年”之后，一股新車(chē)上市的風(fēng)潮已經(jīng)開(kāi)始提前上演，青年蓮花競速、上海大眾CROSS POLO、廣州本田第八代雅閣、豐田蘭德酷路澤和馬自達2等一大批新車(chē)扎堆上市。上周，在國家發(fā)改委最新公布的一批新車(chē)目錄中(第156批)，共有39款已經(jīng)生產(chǎn)和即將上市的轎車(chē)集體上榜。

　　新車(chē)年年有，一年更比一年多。據不完全統計，在剛剛過(guò)去的2007年，累計上市新車(chē)多達90余款，約每4天上市一款新車(chē)，這也成就了2007年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。在剛剛開(kāi)始的2008年，已經(jīng)公開(kāi)的國產(chǎn)新車(chē)就超過(guò)50款，可以預見(jiàn)的是，2008年仍是新車(chē)“狂轟濫炸”的一年。那么，在這些新車(chē)中，哪些車(chē)將如過(guò)眼云煙，在消費者面前一閃而過(guò)；又有哪些車(chē)型能一炮而紅，成為車(chē)市的“當紅小生”呢？

　　“夢(mèng)里尋她千百度，那人卻在燈火闌珊處”，我們細細尋覓，潛心考究，為讀者奉上2008年最值得期待的十款新車(chē)。

　　奇瑞A3——自主品牌精品化的代表作

　　2007年，自主品牌領(lǐng)頭羊的奇瑞汽車(chē)突然選擇放緩腳步，這無(wú)論對中國自主品牌還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，都稱(chēng)得上是一件大事。如何從“又快又好”轉變成“又好又快”，不僅是奇瑞，也是所有汽車(chē)企業(yè)值得思考的問(wèn)題。

　　奇瑞放緩腳步的最直接表現，就是推遲奇瑞A3的上市時(shí)間。作為對奇瑞有著(zhù)里程碑式意義的一款車(chē)型，A3從亮相以來(lái)，一直都是焦點(diǎn)車(chē)型。在2006年的北京國際車(chē)展上，A3的兩廂版概念車(chē)早已亮相。2007年的上海車(chē)展，奇瑞帶來(lái)更加接近量產(chǎn)的A3三廂版樣車(chē)。在2007年年底的廣州車(chē)展上，A3正式亮相。A3的上市時(shí)間，也從2007年下半年推遲到了今年。

　　A3的生產(chǎn)，對奇瑞來(lái)說(shuō)更重要的是能帶來(lái)長(cháng)期的收益。A320這個(gè)車(chē)最大的亮點(diǎn)是一個(gè)平臺。通過(guò)這個(gè)平臺可以派生許多未來(lái)的車(chē)型出來(lái)。奇瑞生產(chǎn)的第一百萬(wàn)輛車(chē)就是A3，從中我們也可以看出A3對奇瑞的重要性。奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理尹同耀曾表示：“奇瑞A3是和旗云、風(fēng)云同一級別的車(chē)型，但這個(gè)車(chē)的整體技術(shù)水平比奇瑞A5還高一個(gè)級別�！庇纱瞬浑y看出，A3的定價(jià)一定會(huì )高于A(yíng)5。A5走的是性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，而A3是一個(gè)精品化路線(xiàn)�？梢哉f(shuō)，奇瑞A3這樣的定位不僅是為了提升奇瑞A3的品牌形象，更重要的是希望突破奇瑞汽車(chē)就是低端車(chē)的品牌形象。

　　據了解，預計奇瑞A32.0L車(chē)型將率先上市，此后將推出1.6L動(dòng)力車(chē)型，還可能推出1.3L的混合動(dòng)力車(chē)型。將配備無(wú)級自動(dòng)變速器和五擋手動(dòng)變速器。奇瑞A3的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)是將配備各類(lèi)豪華裝備，如4個(gè)安全氣囊(雙前氣囊、雙側氣簾)、ABS、EPS電動(dòng)助力轉向系統、GPS全球定位導航系統、豪華單屏DVD影音／導航系統、電動(dòng)天窗和智能防盜系統等。

　　業(yè)內人士預測，A3將成為奇瑞的“天花板”產(chǎn)品，有鑒于此，奇瑞A32.0L的價(jià)格預計將在9.58萬(wàn)~11.98萬(wàn)元之間，而奇瑞A31.6L的價(jià)格將高于A(yíng)516低于東方之子1.8L，預計售價(jià)將在7.58萬(wàn)~8.98萬(wàn)元之間。

　　名爵MG3——“上南合作”成敗的檢驗器

　　“上南合作”，可謂2007年國內汽車(chē)業(yè)的頭等大事，是政府意愿、行業(yè)意愿和企業(yè)意愿的高度統一的結果，至此，國內“巨無(wú)霸”汽車(chē)托拉斯誕生。

　　正如上汽集團董事長(cháng)胡茂元所說(shuō)的：“相對于10月懷胎，我們應該算是‘早產(chǎn)兒’，但希望它會(huì )是個(gè)健康的孩子�！睋�透露，上汽迅速展開(kāi)的整合行動(dòng)一度讓南汽員工感到突然，并引起相當的人心波動(dòng)，尤其是備受關(guān)注的MG名爵項目。由于原MG名爵總經(jīng)理張欣已經(jīng)被派往德國學(xué)習，原上海通用東岳總經(jīng)理黃可基已經(jīng)正式成為新任MG名爵總經(jīng)理，人事上的變動(dòng)，更是讓經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)主們感到擔憂(yōu)。

　　然而，記者從MG名爵南京工廠(chǎng)獲得的消息是，由于上汽采取的積極但謹慎態(tài)度，MG名爵新車(chē)的投產(chǎn)計劃也沒(méi)有任何改變，目前即將上市3系正在進(jìn)行投產(chǎn)前的最后準備。MG名爵3系的投產(chǎn)工作正在進(jìn)行中，原先定于3月份的上市時(shí)間，目前已經(jīng)提前，但上市日期尚未確定，該車(chē)將分為CROSS版、普通版和運動(dòng)版三個(gè)版本，預售價(jià)格為8萬(wàn)~12萬(wàn)元。

　　據名爵銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理高允航介紹：“MG3這款車(chē)型是當今英國乃至歐洲較為流行的一款兩廂車(chē)，它融合了歐洲兩廂車(chē)的個(gè)性化特點(diǎn)以及一些SUV的元素�！笔着鶰G3車(chē)型將應用1.4L和1.8L兩種發(fā)動(dòng)機。其中，1.8L將在同級別車(chē)中首個(gè)采用超大升功率的全鋁賽車(chē)級發(fā)動(dòng)機，最大功率為88KW，扭矩160N·m。另一款1.4L全鋁發(fā)動(dòng)機的升功率也為同級別車(chē)型中最大，最大功率和扭矩分別為76KW和123N·m。據悉，1.8升發(fā)動(dòng)機只配備ZF的CVT變速箱，而1.4升車(chē)型則配備名爵自產(chǎn)的PG15速手動(dòng)變速箱。

　　MG3 Streetwise是一款融合了運動(dòng)型兩廂轎車(chē)與城市SUV的跨界設計車(chē)型。業(yè)內人士分析認為，由于名爵7系并不能真正走量，因此，名爵的成敗寄予名爵3系的身上。而由于特殊的歷史意義和政治地位，名爵3系更被外界稱(chēng)為“上南合作”成敗的檢驗器。

　　鉑銳——克萊斯勒能否玩轉中國市場(chǎng)？

　　作為繼克萊斯勒300C之后的第二款國產(chǎn)轎車(chē)，克萊斯勒在鉑銳身上傾注了更多的心血。由于300C自上市以來(lái)一直銷(xiāo)售不暢，因此有人戲謔說(shuō)：“如果鉑銳也賣(mài)不動(dòng)的話(huà)，克萊斯勒在中國就別玩了�！�

　　據介紹，新款克萊斯勒鉑銳，設計靈感來(lái)源于克萊斯勒五門(mén)概念車(chē)Airflite和著(zhù)名的Crossfire-交叉火力跑車(chē)。這款榮獲美國NHTSA安全碰撞測試五星級安全標準的汽車(chē)，除配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS和六安全氣囊等主被動(dòng)安全裝置外，還配有同級車(chē)中絕無(wú)僅有的智能胎壓監測系統。鉑銳血液里流淌的跑車(chē)元素，體現在其裝配的有“世界引擎“之稱(chēng)的全鋁D-VVT雙可變氣門(mén)正時(shí)系統發(fā)動(dòng)機。在首先上市的2.0L和2.4L車(chē)型中，其最大功率分別為115KW和127KW，最大扭矩分別達到190N·m和217N·m，在同級車(chē)中頗具優(yōu)勢。油耗方面，2.0L車(chē)型90km／h等速油耗僅為6.6L，2.4L車(chē)型的等速油耗僅為 6.9L。

　　據克萊斯勒方面介紹，鉑銳的競爭對手將鎖定08款雅閣和新蒙迪歐。這讓人不免心生擔心。首先，鉑銳的品牌知名度沒(méi)有雅閣和蒙迪歐高，盡管鉑銳在歐美市場(chǎng)赫赫有名，但在國內市場(chǎng)相對沒(méi)什么名氣。但也有業(yè)內人士認為，鉑銳能否在中級車(chē)市場(chǎng)謀得一席之地，關(guān)鍵在價(jià)格，如果定價(jià)策略到位，就能很好促進(jìn)鉑銳的市場(chǎng)表現。

　　據悉，鉑銳的市場(chǎng)預售價(jià)格為17萬(wàn)~25萬(wàn)元。

　　307兩廂——叫好更要叫座

　　作為標致重返中國的第一款新車(chē)，307肩負著(zhù)標致太多的期望。去年年中，在中國征戰4年之久的東風(fēng)標致307終于迎來(lái)?yè)Q款的時(shí)機。據悉，東風(fēng)標致在推進(jìn)新款標致307的過(guò)程中也相當謹慎。先是在2007年4月，東風(fēng)標致宣布307官方降價(jià)，對旗下東風(fēng)標致307全系共計10款車(chē)型實(shí)施全新價(jià)格體系，調整幅度最高達1.9萬(wàn)元。降價(jià)行為被外界認為是配合即將上市的新款307。

　　事實(shí)上，國內車(chē)迷對兩廂標致307的期待甚至要比新款標致307來(lái)得熱切。標致307在海外的主打車(chē)型為兩廂版本，不過(guò)在2004年國產(chǎn)之時(shí)，國內市場(chǎng)為三廂車(chē)的天下，因此標致307也是以三廂版本出現的。隨著(zhù)國內兩廂車(chē)市場(chǎng)的逐漸升溫，兩廂307的國產(chǎn)擺上了日程。去年“大嘴版”的新標致307的成功讓東風(fēng)標致信心大增。11月，新標致307的銷(xiāo)量接近8000輛，已經(jīng)超過(guò)速騰成為銷(xiāo)量最大的歐洲中級車(chē)。外界分析認為，兩廂版本加入后，標致307的月銷(xiāo)量可以突破1萬(wàn)輛。

　　據悉，國產(chǎn)兩廂307的前臉與三廂車(chē)型沒(méi)有什么區別，都采用了新307“大嘴”格柵式的家族臉譜，并配以鍍鉻飾條，中間的大號標致獅王LOGO被單獨安置在進(jìn)氣格柵的上方，用以強化品牌氣息。兩廂307的優(yōu)勢是它的前臉與市面上的其他兩廂車(chē)對手有著(zhù)很大的區別，也使這款車(chē)的風(fēng)格更為陽(yáng)剛。此外，大傾度的發(fā)動(dòng)機艙蓋和前風(fēng)擋幾乎連到了一起，增加了風(fēng)擋玻璃的面積，即使沒(méi)有天窗，車(chē)內的光線(xiàn)也非常通透。307兩廂有可能在國內兩廂車(chē)市場(chǎng)獨領(lǐng)風(fēng)騷。

　　據記者了解，兩廂標致307將于2月20日上市,該車(chē)有可能成為2008年春節過(guò)后上市的第一款新車(chē)。兩廂標致307將和三廂版本一樣搭載1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機，目前三廂版本的標致307廠(chǎng)家指導價(jià)從10.98萬(wàn)元起，考慮兩廂版要比三廂版外形更為絢麗，因此，兩廂版本307的售價(jià)可能要稍微高過(guò)三廂版本，預計售價(jià)為12萬(wàn)~19萬(wàn)元。

　　新威姿Yaris——又一款奇跡車(chē)型？

　　年產(chǎn)18萬(wàn)輛，廣州豐田凱美瑞創(chuàng )下了國內中高級轎車(chē)市場(chǎng)一個(gè)新的奇跡，而廣州豐田也僅憑這一款車(chē)型，就躋身國內汽車(chē)市場(chǎng)十強。今年，廣州豐田又帶來(lái)了一款新車(chē)——新威姿Yaris，這讓經(jīng)濟型轎車(chē)的消費者有了更多的期待。

　　據悉，豐田Yaris是豐田近年來(lái)順應當今世界小型化汽車(chē)的發(fā)展潮流而創(chuàng )意開(kāi)發(fā)的成功作品之一，也是在歐洲頗受歡迎的豐田小型車(chē)之一。Yaris自1999年上市以來(lái)就囊括了2000年歐洲年度最佳車(chē)輛和2000年日本年度最佳車(chē)輛的頭銜。由于頭頂諸多光環(huán)，又落戶(hù)生產(chǎn)明星車(chē)型的廣州豐田，因此，有媒體預測，新威姿Yaris將成為2008年最具競爭力的小車(chē)。

　　新威姿Yaris采用了濃厚歐洲設計風(fēng)格，運用寬大渾圓的前保險杠與網(wǎng)格水箱護罩設計，呈現出飽滿(mǎn)可愛(ài)的新形象。另外，從兩條前擋風(fēng)玻璃往下延伸至前部的垂直線(xiàn)條，在車(chē)頭形成明顯的U字立體造型。在動(dòng)力性能方面，新威姿Yaris采用1NZ-FE1.5升直列四汽缸鋁合金引擎，擁有109匹馬力與14.4公斤米的最大動(dòng)力輸出，搭配ETCS-i電子油門(mén)控制系統與Super ECT4AT智能型變速箱。另外，新威姿Yaris配備電動(dòng)輔助動(dòng)力轉向方向盤(pán)與可變容量壓縮機，避免過(guò)度消耗引擎動(dòng)力。在安全方面，新威姿Yaris全車(chē)系配備雙前座氣囊，在撞擊時(shí)能適時(shí)保護前座成員的人身安全，另外，雙前座束力限制預縮式安全帶，同樣列為標配；而在完整的主被動(dòng)安全配備下，歐規版新威姿Yaris以35分的總分，奪得NCAP五星的成績(jì)。

　　在價(jià)格方面，Yaris引入國內后，將和POLO、標致206、飛度等車(chē)型同臺競技，目前這類(lèi)車(chē)系的主力車(chē)型的價(jià)格多集中在8萬(wàn)元左右，所以新威姿Yaris1.5L版車(chē)型基本上也在這個(gè)價(jià)格區間內，當然1.3L版車(chē)車(chē)型將下探至6萬(wàn)~7萬(wàn)元。有消息稱(chēng)，新威姿Yaris將于年初問(wèn)世。

　　君越混合動(dòng)力車(chē)——向“領(lǐng)導”致敬

　　一年前還難以想象國際石油價(jià)格上升到100美元，如今已是紐約商品交易所的成交紀錄，而現階段“綠色汽車(chē)”的高企價(jià)格又讓許多追求“環(huán)保駕駛”的人望而卻步。今年年初，上海通用汽車(chē)在其“綠動(dòng)未來(lái)”戰略啟動(dòng)儀式上，正式推出了別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)。

　　作為繼豐田普瑞斯和長(cháng)安CV8之后的第三款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)的上市，不僅體現著(zhù)上海通用對市場(chǎng)的未卜先知，更體現了上海通用對中國國情了如指掌。別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)是國內第一款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型，也是上海通用汽車(chē)依托通用汽車(chē)全球領(lǐng)先的能源環(huán)保技術(shù)，匯集創(chuàng )新高科技打造的“綠色產(chǎn)品”。作為主流車(chē)型的環(huán)保動(dòng)力科技先鋒，別克君越Eco-Hybrid以其高效環(huán)保的綠色科技，不僅為別克品牌內涵注入了鮮明的綠色時(shí)代特征，更為放眼未來(lái)的時(shí)代精英們提供了為環(huán)保事業(yè)貢獻一己之力、實(shí)現自身綠色夢(mèng)想的極好契機。

　　誰(shuí)才是上海通用眼中的“時(shí)代精英”呢？毋庸置疑，政府采購是一種表率，也是上海通用最大的目標客戶(hù)群。上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊表示，別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)是上海通用汽車(chē)“更好性能、更低能耗、更少排放”產(chǎn)品戰略的具體實(shí)踐，是第一款國內量產(chǎn)的中高檔混合動(dòng)力產(chǎn)品，也是價(jià)格具有競爭力的混合動(dòng)力車(chē)型之一，能夠滿(mǎn)足當前市場(chǎng)對混合動(dòng)力技術(shù)應用的急切需求。它將有力推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的“綠色”消費觀(guān)，促使更多的消費者將環(huán)保理念轉化為實(shí)際行動(dòng)，并切實(shí)體驗到低油耗、低排放的經(jīng)濟效益，在享受有車(chē)生活的同時(shí)，實(shí)踐環(huán)保承諾，履行社會(huì )責任。

　　新伊蘭特——韓系車(chē)的“救贖”

　　韓系車(chē)在剛剛過(guò)去的2007年集體淪陷。無(wú)論是曾以北京速度揚名的北京現代，還是有著(zhù)“千里馬”之稱(chēng)的東風(fēng)悅達起亞，銷(xiāo)量和排名都急劇下滑。

　　在新的2008年，無(wú)論是北京現代還是東風(fēng)悅達起亞，都躍躍欲試，試圖通過(guò)新車(chē)來(lái)進(jìn)行品牌的自我救贖。新年伊始，北京現代就宣布，其2008年產(chǎn)銷(xiāo)目標提高至38萬(wàn)輛，比2007年產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增加15萬(wàn)輛，漲幅超過(guò)60%，這是北京現代成立5年來(lái)歷史最高目標。

　　根據北京現代今年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃，總產(chǎn)能30萬(wàn)輛的北京現代二工廠(chǎng)今年正式投入使用，生產(chǎn)現代HDC。據悉，HDC是伊蘭特的換代車(chē)型，定位于用來(lái)大幅增加銷(xiāo)量的中級車(chē)，目前該車(chē)的中文名稱(chēng)還沒(méi)有敲定。今年4月，這款車(chē)將正式上市。但此前風(fēng)傳2008年國產(chǎn)的酷派已確定今年暫不引進(jìn)。

　　北京現代常務(wù)總經(jīng)理李洪爐透露，去年北京現代的利潤達到9.9億多元，在產(chǎn)銷(xiāo)均下降的情況下，利潤比2006年增加了3000多萬(wàn)元。這是北京現代第一次透露利潤數字。按照這一數字，北京現代的單車(chē)利潤從2006年的3300元已提高到4300元，增長(cháng)了30%。北京現代副總經(jīng)理苑文學(xué)接受采訪(fǎng)時(shí)表示，新款伊蘭特投產(chǎn)后，舊款并不會(huì )停產(chǎn)�！拔覀兿Ｍ麑脮r(shí)銷(xiāo)量超越現有的伊蘭特，創(chuàng )造新的輝煌�！�

　　與國際市場(chǎng)在售的HD相比，HDC在全新的平臺上開(kāi)發(fā)而成，擁有全新的底盤(pán)、傳動(dòng)系統和懸掛系統，全新調校的發(fā)動(dòng)機比目前國內銷(xiāo)售的伊蘭特節油8%。HDC將搭載調校升級的α-1.6L及β-1.8L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機，尾氣排放達到歐Ⅳ標準。

　　3年前上市的伊蘭特在市場(chǎng)上一度火爆熱銷(xiāo)，成為2005年單車(chē)的銷(xiāo)售冠軍，也成為北京現代汽車(chē)銷(xiāo)量的頂梁柱。那么北京現代即將推出的全新伊蘭特，是否會(huì )再度成為北京現代的頂梁柱呢？答案很快揭曉。

　　逍客——誓當SUV市場(chǎng)新領(lǐng)軍“人物”

　　盡管2007年車(chē)市風(fēng)云變幻莫測，但東風(fēng)日產(chǎn)仍以超過(guò)27萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)，完成“三級跳”，進(jìn)入全國乘用車(chē)公司十強，位列第七，保持著(zhù)快中見(jiàn)穩的增長(cháng)。2008年,東風(fēng)日產(chǎn)將推出其最新一款城市SUV車(chē)型——QASHQAI逍客，該車(chē)有望成為SUV市場(chǎng)新的領(lǐng)軍“人物”。

　　據悉，東風(fēng)日產(chǎn)逍客的競爭對手鎖定本田CR-V，并急欲憑借逍客的上市，從本田CR-V手中分得一杯羹。目前本田CR-V市場(chǎng)表現供不應求，作為和CR-V一樣的可以滿(mǎn)足車(chē)主轎車(chē)和SUV使用需求的車(chē)型，逍客因為其較小規格的尺寸和排量，價(jià)格可能會(huì )比CR-V更低。據悉，逍客初步確定在3月正式公布價(jià)格上市。雖然逍客尚未正式上市，但作為國際汽車(chē)cross風(fēng)潮的巔峰之作，憑借其卓越的性能、時(shí)尚的外觀(guān)，逍客早已成為媒體聚焦的車(chē)市亮點(diǎn)，其市場(chǎng)動(dòng)向也引起競爭對手的密切關(guān)注。

　　記者從市場(chǎng)了解到，目前東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店已經(jīng)開(kāi)始接受逍客的預訂服務(wù)，訂金則在5000元到數萬(wàn)元不等。據了解該車(chē)售價(jià)預計將在17萬(wàn)元以上，介于起亞獅跑和東本CR-V價(jià)格之間。

　　吉利熊貓——草根自主品牌的外援

　　在汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的2007年，草根自主品牌吉利汽車(chē)卻略顯平淡。據悉，吉利2007年的汽車(chē)總銷(xiāo)售量為18萬(wàn)輛，增幅為10%，低于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。吉利的“寂寞”，源于在新車(chē)輩出的汽車(chē)市場(chǎng)，它卻沒(méi)有一款讓人眼前一亮的新車(chē)。草根自主品牌如何生存，并在技術(shù)、車(chē)型等方面獲得保證，這是吉利等自主品牌值得深思的問(wèn)題。

　　2007年年底，吉利汽車(chē)集團耗資360萬(wàn)元征集的新車(chē)標正式出爐。據吉利公司透露，新車(chē)標將不用來(lái)區分吉利的高低端車(chē)型，從明年上市的下一款新產(chǎn)品Lc-1熊貓(非正式名)開(kāi)始，所有的新車(chē)都將使用這枚新車(chē)標，但目前的老產(chǎn)品還將繼續使用舊標。吉利汽車(chē)2008年的銷(xiāo)售目標是24萬(wàn)輛，研發(fā)目標是上市新車(chē)6款�？梢哉f(shuō)，自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)之一吉利汽車(chē)，已經(jīng)悄然實(shí)施2008年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計劃了。如果這6款新車(chē)能夠如期上市的話(huà)，吉利的產(chǎn)品序列將更為完整。隨著(zhù)新產(chǎn)品替代老產(chǎn)品，吉利的產(chǎn)品將逐步全部換上新標。

　　吉利熊貓將配置吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機，預計可配置JL3G10、JL4G10等發(fā)動(dòng)機。同時(shí)吉利熊貓車(chē)型將會(huì )非常豐富，除了目前推出的四門(mén)版車(chē)型之外，還會(huì )推出兩門(mén)版車(chē)型。吉利熊貓是吉利汽車(chē)上上下下寄予厚望的一款車(chē)型，并且很可能是新車(chē)標的第一個(gè)使用者，這款很中國、很卡通，很可愛(ài)的小車(chē)能否風(fēng)靡中國，讓我們拭目以待。

　　第八代雅閣——年度車(chē)型的最佳候選者

　　作為“史上最強雅閣”，1月6日，廣州本田第八代雅閣在中國國家大劇院舉行隆重的上市儀式，同日，廣州本田全國350家特約銷(xiāo)售服務(wù)店同步舉行了盛大的上市活動(dòng)。廣州本田執行副總經(jīng)理付守杰宣布，廣州本田專(zhuān)門(mén)為第八代雅閣轎車(chē)制定了國內中高級轎車(chē)市場(chǎng)最高標準的保修政策——整車(chē)三年十萬(wàn)公里保修，同時(shí)，廣州本田售后服務(wù)的零配件價(jià)格平均下調7%，從而為中高級轎車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了全新的服務(wù)坐標。

　　來(lái)自廣州本田的初步統計數據顯示，自2007年11月19日廣州車(chē)展第八代雅閣中國首度亮相以來(lái)，廣州本田全國350家特約店接到了大量的消費者咨詢(xún)電話(huà)，截止到上市之日，意向訂單數量突破5萬(wàn)，充分證明了雅閣品牌的強大魅力。付守杰表示，廣州本田將在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下努力提高產(chǎn)量，全力滿(mǎn)足消費者的需求。2008年，第八代雅閣定下了17.8萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)計劃，廣州本田有信心完成這一目標。（黃少華）