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　　原以為經(jīng)過(guò)去年的折騰后，會(huì )對北京現代新伊蘭特悅動(dòng)有所損傷，但實(shí)際上，伊蘭特悅動(dòng)還是擁有不小的市場(chǎng)。最近和幾個(gè)想購買(mǎi)10萬(wàn)元左右車(chē)型的人交流，不少人提到的目標都是伊蘭特悅動(dòng)，原因不外乎是“新車(chē)、好看、車(chē)大、性?xún)r(jià)比高”。

　　最近，筆者對新伊蘭特悅動(dòng)進(jìn)行了深度試駕，結果如何呢？

　　外形為最大賣(mài)點(diǎn)

　　客觀(guān)而言，在技術(shù)日趨同質(zhì)化的今天，很難說(shuō)誰(shuí)的車(chē)就比誰(shuí)的車(chē)好，因此，誰(shuí)的設計能符合大多數人的審美觀(guān)點(diǎn)，誰(shuí)就獲得了成功的一半。悅動(dòng)最成功的因素就在于外形。盡管不能說(shuō)舊款伊蘭特的造型(不然怎么銷(xiāo)量如此驚人)失敗，但經(jīng)歷幾年之后，大家對伊蘭特都有一種審美疲勞了，希望能有個(gè)較大的改變，悅動(dòng)就這樣應運而生了。

　　悅動(dòng)身上除了斜斜的現代“H”車(chē)標，已經(jīng)很難看到舊款伊蘭特的身影。作為伊蘭特的換代車(chē)型，變成類(lèi)似日系車(chē)(尤其是卡羅拉)的圓潤身形，整體設計自然、和諧、時(shí)尚、大氣，還有波浪形腰線(xiàn)也使整車(chē)顯得動(dòng)感十足，整個(gè)尾部設計得很短促，腰線(xiàn)上升，較窄的車(chē)窗，車(chē)頂呈圓弧形，直接延長(cháng)成C柱，似乎有意融入了一些跑車(chē)元素，以增強運動(dòng)感。

　　可以說(shuō)，伊蘭特至少是比較耐看了，看著(zhù)心情比較愉悅，自然開(kāi)起車(chē)來(lái)也比較有勁了。在幾天的試駕過(guò)程中，從悅動(dòng)在街上所吸引的眼球也可見(jiàn)其造型的成功。

　　空調和音響效果佳

　　悅動(dòng)與舊款伊蘭特相比進(jìn)步是有目共睹的，除了在造型上，內飾上也改進(jìn)很多，二者畢竟有2萬(wàn)元左右的價(jià)差。悅動(dòng)裝飾面板有“金屬”和“桃木”兩種材質(zhì)供選擇，采用“邊緣包裹”設計的坐椅極大地提升了乘坐的舒適性，在長(cháng)期的試駕過(guò)程中也不感覺(jué)到怎么累。

　　悅動(dòng)也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，比如車(chē)內還有點(diǎn)異味，在高速行駛的狀態(tài)下噪音有點(diǎn)擾人。但在A(yíng)級車(chē)以下的車(chē)型中，中國人的消費心理是，以盡量少的錢(qián)買(mǎi)到盡量大的車(chē)，悅動(dòng)就盡量滿(mǎn)足了這方面的要求。和上代伊蘭特相比，悅動(dòng)的長(cháng)、寬、高和軸距分別增加了17mm、50mm、65mm和40mm，達到了4542mm、1775mm、1490mm和2650mm，至少在車(chē)內空間上，悅動(dòng)在同級別車(chē)型處于領(lǐng)先的位置。

　　在幾天的接觸過(guò)程中，筆者需要值得指出的是，悅動(dòng)的空調之好出乎筆者意料，只有一格出風(fēng)的情況下就讓人大呼過(guò)癮，這一點(diǎn)非常適合天氣炎熱而現代品牌較弱的華南地區；另外，音響的效果甚至可以和不少B級車(chē)相提并論了，該音響還具備MP3讀取功能，這點(diǎn)也迎合了現代年輕人的愛(ài)好。伊蘭特悅動(dòng)搭載了經(jīng)過(guò)全新調校的α、β系列發(fā)動(dòng)機：CVVT技術(shù)的應用在提升發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性的同時(shí)，還可以使發(fā)動(dòng)機油耗降低14%以上。

　　小結：筆者所測得的正常路況下百公里油耗在9升左右，也是可以接受的。如果不因為“韓系車(chē)”情結，那么伊蘭特確實(shí)為一款10萬(wàn)級別較為出色的車(chē)型。（王燦彬）

　　悅動(dòng) 1.8 GLS AT技術(shù)參數

　　長(cháng)×寬×高(mm)

　　4542×1775×1490

　　軸距

　　2650mm

　　發(fā)動(dòng)機

　　1.8L DOHC 發(fā)動(dòng)機

　　最大功率(kW/rpm)

　　96.0/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)

　　162/4600

　　變速箱

　　4擋自動(dòng)

　　廠(chǎng)家參考價(jià)(萬(wàn)元)

　　12.98