中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

    生得偉大死得光榮

　　如果一輛車(chē)的生命周期以5年來(lái)算，那么富康早已經(jīng)到了耄耋之年。富康是有勇氣的，因為它敢于直面死亡。

　　讓我們先回顧下歷史吧，1992年9月，第一輛組裝的富康轎車(chē)在湖北省襄樊市東風(fēng)試裝廠(chǎng)下線(xiàn)。迄今為止，富康已經(jīng)在中國市場(chǎng)上馳騁了將近20年。

　　在神龍富康項目正式下線(xiàn)之前，富康轎車(chē)項目還有一段世人未知的故事。事實(shí)上，神龍富康項目最早是在1987年啟動(dòng)的。當時(shí)，東風(fēng)最早提出進(jìn)入轎車(chē)家庭，促進(jìn)中國轎車(chē)工業(yè)起步。由于東風(fēng)集團當年的實(shí)力在汽車(chē)行業(yè)中的地位堪比一汽集團，因此東風(fēng)對于這個(gè)轎車(chē)項目非常關(guān)注，曾經(jīng)一度神龍轎車(chē)項目是按照30萬(wàn)輛的規模立項的。

　　然而，東風(fēng)集團起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集。

　　就在準備和法國雪鐵龍合資的時(shí)候，恰巧遇上了法國當時(shí)對中國的制裁，各方面的貸款停滯，東風(fēng)合資的火候大打折扣。直到1995年10月起，裝配化油器的rg車(chē)型在武漢工廠(chǎng)下線(xiàn)，開(kāi)始批量供貨，市場(chǎng)價(jià)格為15.6萬(wàn)元。捷達、富康、桑塔納，“老三樣”的消費年代正式開(kāi)始成型。

　　一個(gè)好的合資項目卻延遲了整整6年時(shí)間，很多當時(shí)的老東風(fēng)人都感嘆說(shuō)：富康的新生真是來(lái)之不易！

　　幸運的是：就是在中國轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入千萬(wàn)家庭的時(shí)候，富康也趕上了歷史上最好的時(shí)候。很多家庭當時(shí)能夠擁有一輛富康，絕對是最有面子的標志。

　　很難想象，當時(shí)一輛裝配化油器的富康要賣(mài)15.6萬(wàn)元吧。即便如此，我們得感謝富康，中國的汽車(chē)消費是從富康開(kāi)始的，隨后才有了捷達、桑塔納等后來(lái)的輝煌。然而，相比同年代的兩位“老人”，富康退出了歷史舞臺，回顧富康的一生，它的歷史使命更多的是在推廣家庭轎車(chē)消費，或是在為法國車(chē)振臂高呼。遺憾的是：法國人一向過(guò)于天真浪漫，在市場(chǎng)上很難做到理性。我們至今很難再見(jiàn)到可以和富康同媲美的法國車(chē)。

　　在市場(chǎng)的面前，法國人仍然可以做到很瀟灑，這讓我們不得不稱(chēng)嘆。迄今為止，只有富康明確了自己的生命線(xiàn)周期，并成功地找到了替代車(chē)型。不知同一代的大眾是如何看待富康的退出？我想，如果單純從企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，大眾過(guò)多依賴(lài)捷達、桑塔納等老車(chē)型后，它將不得不面對未來(lái)更大的品牌負面影響和后續車(chē)型危機。如果企業(yè)找不到路徑解決這一難題，任由其自由發(fā)展，那么終有一天好日子會(huì )提前過(guò)去，壞消息會(huì )接踵而來(lái)。

　　但愿富康的停產(chǎn)會(huì )是一個(gè)警鐘。(徐晨華)

　　自然規律

　　我爸爸開(kāi)的就是一部富康，是親戚賣(mài)給他的二手車(chē)，只花了三萬(wàn)，還是一輛自動(dòng)擋，買(mǎi)回來(lái)用了三年，沒(méi)出什么大毛病，很皮實(shí)。每次我飛回武漢，我爸爸都會(huì )開(kāi)那款金色富康來(lái)接我，漸漸也與這部車(chē)建立了感情。

　　富康要停產(chǎn)了，不是傳言，但是沒(méi)有那么快，不過(guò)慢也是明后年的事情。這款車(chē)的停產(chǎn)消息，是近期行業(yè)內關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn),作為“老三樣”中相對年輕的一款車(chē),如果富康停產(chǎn)的話(huà),那么“老三樣”將成為歷史,同時(shí)也標志著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)時(shí)代的結束。這樣想起來(lái)，似乎讓人有點(diǎn)唏噓，但新老交替，從來(lái)都是自然規律。

　　但是以一年兩到三萬(wàn)的銷(xiāo)量繼續苦撐，和“老三樣”的其他兩位捷達、桑塔納至今的輝煌相比，差距太大，難怪很多人會(huì )問(wèn)，這款車(chē)還有存在的必要嗎？有人說(shuō)，也許以換代來(lái)取代停產(chǎn)更好，但請別忘了，富康不是雅閣，也不是凱越，它出現的時(shí)間很久，背負了太多歷史沉淀，它的形象很復雜，從曾經(jīng)每個(gè)人都夢(mèng)想的車(chē)型，變成后來(lái)遍地都是的出租車(chē)，再成為三線(xiàn)城市的主流車(chē)型，它已經(jīng)離一款符合時(shí)代潮流的私家小車(chē)的定位越來(lái)越遠，它的命運也就不是換代能夠挽救的了。況且，即使是仍然在單車(chē)銷(xiāo)售榜第一第二名的捷達、桑塔納今年相比去年也下滑得厲害，過(guò)不了多久，也許它們真的會(huì )被朗逸、新寶來(lái)或者別的什么車(chē)型取代，這一步遲早要走，只不過(guò)富康先走一步。

　　但還是有很多人不舍得，就像東風(fēng)雪鐵龍一位中層說(shuō)的，它有它的擁護者，也有它的FANS，很多人喜歡這個(gè)車(chē)，覺(jué)得它厚實(shí)、耐用，也不難看，關(guān)鍵是他們信賴(lài)神龍富康，因為這款車(chē)伴隨他們奮斗，經(jīng)歷了很多坎坷和考驗，我記得我曾經(jīng)在武漢機場(chǎng)高速上開(kāi)我爸的二手富康，讓我沒(méi)想到的是，過(guò)了100公里/小時(shí)它的表現比我開(kāi)的花冠要好，要穩，盡管起步的時(shí)候有點(diǎn)遲鈍，但一上了60公里/小時(shí)就表現神勇。

　　也許，如果有很多人反對，到了年底東風(fēng)雪鐵龍會(huì )說(shuō)，我們就不停產(chǎn)富康了。(徐晰瑤)

　　富康老矣尚能飯否

　　富康將要揮淚退市。用不了多久，富康將要被愛(ài)麗舍兩廂取而代之。一個(gè)燦爛的時(shí)代，只能從歷史中回憶。

　　實(shí)際上，用東風(fēng)雪鐵龍負責人的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：富康已經(jīng)完成了自己的歷史使命。

　　曾記得當年金戈鐵馬，憶往昔崢嶸歲月稠。同為叱咤風(fēng)云的中國車(chē)市“老三樣”，桑塔納、捷達、富康輝煌一時(shí)。但今日的富康卻有其形而無(wú)其實(shí)，空留一絲殘缺的記憶。

　　從銷(xiāo)量上看，2007年富康的銷(xiāo)量為28004萬(wàn)輛，已經(jīng)不算是東風(fēng)雪鐵龍的支柱產(chǎn)品。而“老三樣”中的桑塔納卻高達106086輛，捷達更達到201131輛。即使在剛剛過(guò)去的4、5月兩個(gè)月，富康也只賣(mài)出了1468和1430輛，與桑塔納和捷達每月2萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量相比，實(shí)在不可同日而語(yǔ)。富康已是一塊雞肋，謝幕是早晚的事。

　　24年前，“老三樣”桑塔納引入，20余載，暢銷(xiāo)不衰；隨后捷達登場(chǎng)，17年來(lái)奪冠無(wú)數，最終取代桑塔納，成為單一品牌銷(xiāo)量冠軍�！袄乡邸备豢岛笃鹬�秀，形于外、秀于中，17年來(lái)卻始終未能達到前兩車(chē)的高度，不能不說(shuō)造化弄人空留恨。盡管富康對中國兩廂車(chē)市的特殊貢獻，讓人津津樂(lè )道。但由于生不逢時(shí)，國人當時(shí)對兩廂車(chē)的不認可態(tài)度讓富康命運多舛，注定孤獨。

　　如今的富康銷(xiāo)量慘不忍睹，茍延殘喘是對曾經(jīng)輝煌的最大諷刺。失去了競爭力的富康與其痛苦地存在，不如光榮地死去。失去了生存的價(jià)值，富康選擇了“自殺”，這或許是一種超越靈魂的解脫。盡管多少留有遺憾，但富康也希望能夠留給中國車(chē)市更多美麗的回憶。

　　二十年彈指一揮間�！袄先龢印倍祭狭�，但是桑塔納、捷達在實(shí)用性上尤讓人戀戀不舍，以靚為主的富康卻已花季不再。輝煌已逝，蒼涼猶在。無(wú)以言表，遂篡改一首辛棄疾的詞如下：《永遇樂(lè )·懷富康》：“千古江山，車(chē)市無(wú)覓，老三樣處。舞榭歌臺，風(fēng)流總被，雨打風(fēng)吹去。斜陽(yáng)草樹(shù)，尋常巷陌，曾憶兩廂孤獨。想當年，金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎。沙漏飛逝，喧囂落幕，空留倉皇四顧。一十七年，望中猶記，車(chē)市悲歡路�？煽盎厥�，歲月年輪，一代新品輩出。憑誰(shuí)問(wèn)，富康老矣，尚能飯否？”

　　結論：富康已老，批準退休！不過(guò)，好在富康后繼有人，新的使命落到了愛(ài)麗舍兩廂的身上。祝愿愛(ài)麗舍兩廂心想事成，馬到成功！(李村)

　　從富康停產(chǎn)說(shuō)起

　　買(mǎi)了我人生第一部車(chē)。品牌經(jīng)典，是“老三樣”之一的富康。型號最新，是富康多年改款后的又一款經(jīng)典力作，搭載了16V發(fā)動(dòng)機的富康16V。今天看了一條新聞，這款經(jīng)歷過(guò)多次升級的車(chē)型也將成為絕筆。

　　與富康搭載了相同發(fā)動(dòng)機的另一款雪鐵龍車(chē)型愛(ài)麗舍，總是讓我有些愛(ài)不起來(lái)，也許我沒(méi)有中國人傳統的三廂情結，也許我不喜歡愛(ài)麗舍的內飾，盡管比起富康要細膩很多，也許我追求的是車(chē)更內在的東西，這里絕沒(méi)有貶低愛(ài)麗舍車(chē)的意思，純屬個(gè)人感覺(jué)。

　　每當我夜間聽(tīng)著(zhù)音樂(lè )行走在僻靜的小路時(shí)，每當我突然提升轉速到4000轉伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲飆車(chē)時(shí)；每當我行駛在平坦的高速上去海邊時(shí)，每當我行駛在崎嶇的山路過(guò)彎時(shí)。我逐步找到了我對車(chē)的需求，也許還是年輕，追求的是浪漫是刺激。

　　此次宣布富康停產(chǎn)原因有二。一個(gè)是官方發(fā)布的原因，要統一雪鐵龍的鬼臉設計，大標成為主流，在統一之前富康停產(chǎn)，同時(shí)考慮出兩廂愛(ài)麗舍取代富康，并將考慮出1.4排量愛(ài)麗舍。這個(gè)理由，我先按下不表。

　　原因二，是我猜測的，富康自從搭載了較新的16V發(fā)動(dòng)機，銷(xiāo)售價(jià)格始終低于捷達的競爭車(chē)型，廠(chǎng)商的利潤一直無(wú)法最大化，且車(chē)型、車(chē)價(jià)定位始終瞄準低端。最終選擇讓富康終結，也是廠(chǎng)商的無(wú)奈。繼續說(shuō)原因一，我覺(jué)得只是廠(chǎng)商選擇了一個(gè)比較體面的說(shuō)法而已，富康換換鬼臉也不是不現實(shí)，因為早期版本的富康鬼臉比現在還小，現在已經(jīng)是經(jīng)歷過(guò)升級的。

　　無(wú)論何種原因造成富康終結，我都覺(jué)得正常，畢竟這樣一款幾乎可以見(jiàn)證中國家用轎車(chē)發(fā)展歷史的老車(chē)，早晚會(huì )有這一天。對此我還有兩份欣喜。其一是自己買(mǎi)了一部今后有可能會(huì )成為古董的收藏品，其二是替代車(chē)型或在產(chǎn)車(chē)型愛(ài)麗舍內部構件與富康有太多的通用，今后維修不愁。

　　最終還是想談?wù)勓╄F龍的營(yíng)銷(xiāo)，今天和sigz也在探討這個(gè)話(huà)題，他跟我買(mǎi)了同樣的車(chē)，我們對這車(chē)的評價(jià)幾乎相同，我們對它的喜愛(ài)也幾乎相同，我們今天對雪鐵龍的營(yíng)銷(xiāo)策劃能力評價(jià)也幾乎相同。它沒(méi)有大眾聰明，捷達、桑塔納一樣在中國賣(mài)了那么多年，發(fā)動(dòng)機升級在做、鬼臉升級在做、型號升級在做，就是不停產(chǎn)，中國人認可、中國人喜歡、做足了滿(mǎn)足中國人胃口的東西，銷(xiāo)售額是硬指標，占有市場(chǎng)份額越多，生存就越能得到保證。中國汽車(chē)領(lǐng)域競爭激烈，雪鐵龍的中國行道路曲折。(bruin)