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　　在汽車(chē)市場(chǎng)，有賣(mài)得很好的主流車(chē)型，也有賣(mài)得不好的非主流車(chē)型，賣(mài)得好的主流車(chē)型真的比非主流車(chē)型好很多嗎？未必！所以，不僅要關(guān)注主流車(chē)型，同時(shí)也要適當考慮一下非主流車(chē)型。

　　從今年開(kāi)始，我們開(kāi)始推出了“主流VS非主流”的系列對比評測，在介紹主流車(chē)型的同時(shí)，也推薦一些不為大家所關(guān)注的非主流車(chē)型。之前我們已經(jīng)陸續介紹了A0級市場(chǎng)的飛度/利亞納、A級市場(chǎng)的豐田卡羅拉/哈飛賽豹，B級市場(chǎng)的凱美瑞/戈藍，本期我們帶來(lái)C級的兩款車(chē)型：代表主流的奧迪A6L和代表非主流的別克林蔭大道。

　　試車(chē)者說(shuō) 林蔭大道還可以更好

　　既然是豪華車(chē)的級別，奧迪A6L和別克林蔭大道的性能自然也不會(huì )差到那里去，在這次對比試駕中兩者自然博得了大家的贊譽(yù)。

　　奧迪A6L的魅力不用多說(shuō)了：厚實(shí)的底盤(pán)、寬大的乘坐空間，四環(huán)的榮耀標志，還專(zhuān)門(mén)為熱愛(ài)大車(chē)的國人開(kāi)發(fā)出加長(cháng)版，一年在中國近10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量已經(jīng)得到最好的詮釋。但在這個(gè)弱肉強食的世界，我還是想替作為弱者出現的別克林蔭大道多說(shuō)幾句，林蔭大道不到500輛的月銷(xiāo)量還不及奧迪A6L的一個(gè)零頭，但車(chē)輛本身而言絕對不是這樣的差距，甚至前者比起后者還有多項優(yōu)勢。首先，林蔭大道的車(chē)身尺寸要大于奧迪A6L，但從外表造型來(lái)看絕不臃腫(這一點(diǎn)不能不佩服上海通用泛亞中心的設計能力)，因此能營(yíng)造出更大的車(chē)內空間，后排座位(通常也被稱(chēng)為老板座)甚至比A6L還要舒服，在車(chē)內一些細節設計比如儲物盒方面，林蔭大道也略勝一籌；即使在駕駛感覺(jué)，林蔭大道3.6L的發(fā)動(dòng)機操控性能似乎也處于領(lǐng)先位置。

　　比奧迪A6L更長(cháng)、更大，排量更大的林蔭大道卻賣(mài)不過(guò)A6L，而價(jià)格還比后者低出5萬(wàn)元左右，淪為豪華車(chē)中的非主流，我想主要是因為品牌的原因，也許是別克的品牌被低端的賽歐和凱越蠶食了不少，還好是國內目前營(yíng)銷(xiāo)能力最強的上海通用來(lái)運作，要不然可能情況還會(huì )更不妙。 (王燦彬)

　　“坐出來(lái)”的區別

　　“主流與非主流”對比測試輪到C級車(chē)，主流的代表是奧迪A6，非主流的代表是別克林蔭大道。作為一個(gè)“都市小白”，這個(gè)級別的車(chē)我是肯定買(mǎi)不起的，所以趁著(zhù)試駕的機會(huì )過(guò)了一把癮。

　　外觀(guān)上，別克林蔭大道的設計更年輕和時(shí)尚一點(diǎn)，奧迪看起來(lái)更穩重。操控上，因為試駕的別克林蔭大道排量比奧迪大，所以在日常模式的駕駛狀況下，別克林蔭大道動(dòng)力輸出顯得更充沛一些。但在乘坐感上，這兩款車(chē)的差別實(shí)在太遠了(請留意我選用的詞語(yǔ)是“差別”而不是“差距”)。打開(kāi)奧迪A6的車(chē)門(mén)，中控臺采用了大量深灰色的材料，整體設計顯得非常平淡、低調，后排空間很大，但是坐椅所使用材料太單薄了一點(diǎn)，坐久了就覺(jué)得對腰部的支撐不足，舒適感稍欠。換乘別克林蔭大道，乘坐舒適感明顯高出一大截，真皮坐椅厚實(shí)而寬大，后排坐椅甚至帶有按摩功能，而且整個(gè)空間布局采用大量的米白色材料，顯得明亮而高檔。

　　對比這兩款車(chē)之后，我的結論是：奧迪A6是給“領(lǐng)導”設計的，而別克林蔭大道是給“老板”設計的，如果你能夠體味這兩個(gè)稱(chēng)呼背后所表達的內涵，那么你就會(huì )明白這兩款車(chē)成為主流與非主流的原因了，也足以讓你在這兩款車(chē)之間作出選擇時(shí)能夠更好地作出恰如其分的答案。(龍嘉麗)

　　C級車(chē)，一塊不能忽視的市場(chǎng)

　　環(huán)顧整個(gè)車(chē)市，我們無(wú)奈地發(fā)現，本土品牌至今仍沒(méi)有“染指”C級車(chē)這個(gè)看似很小，其實(shí)卻很龐大的市場(chǎng)�；蛟S有些朋友會(huì )問(wèn)，HQ3不是C級車(chē)嗎？的確，重回高檔的紅旗品牌于2007年推出的HQ3是一款C級車(chē)，但到目前為止它還是走公務(wù)市場(chǎng)，只有少量通過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　C級車(chē)或許不是銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)(銷(xiāo)量最高是A級車(chē))，也不是最能產(chǎn)生利潤(利潤最高是B級車(chē))，但C級車(chē)最能代表一個(gè)車(chē)廠(chǎng)技術(shù)水平、造車(chē)工藝去到怎樣的層次，同時(shí)由于它針對的群體是社會(huì )的精英人士，所以，C級車(chē)也是最能樹(shù)立和提升車(chē)廠(chǎng)品牌形象的領(lǐng)域。無(wú)論從哪一方面衡量，C級車(chē)都是一塊不能忽視的市場(chǎng)，很可惜，本土品牌至今還沒(méi)提交過(guò)這一方面的“作業(yè)”！

　　奧迪之所以能夠成為主流的“官車(chē)”，除了它進(jìn)入中國時(shí)間早的因素之外，還有就是奧迪A6L是目前國內國產(chǎn)化率最高、最成熟的C級車(chē)，紅旗HQ3無(wú)論是產(chǎn)量還是質(zhì)量都不能與之相比。從另外一個(gè)角度看，選擇奧迪A6L作為公務(wù)用車(chē)是無(wú)奈之余的最好選擇。(周偉力)

　　鼓勵分 打給林蔭大道

　　在C級車(chē)市場(chǎng)，林蔭大道的確不能跟奧迪A6L叫板，不僅銷(xiāo)量相差深遠，價(jià)格上也已不是一個(gè)檔次。這個(gè)級別的車(chē)配置和設計標準一般相差無(wú)幾，就不細說(shuō)。不過(guò)，在我們試駕對比了兩款車(chē)之后，我把很多很多的“鼓勵分”(注意：鼓勵不是同情)給了林蔭大道。

　　對于C級車(chē)，乘客需要的是舒適和享受，譬如老板或領(lǐng)導級，一般坐在后排享受。奧迪車(chē)硬邦邦的后排坐椅曾經(jīng)讓我在某次長(cháng)途之后留下了陰影，因此當我們把奧迪A6L和林蔭大道的后排配置和空間對比之后，我得坦白——我愛(ài)上了林蔭大道的后排坐椅！林蔭大道后排坐椅帶按摩可以電動(dòng)前后移動(dòng)，而且坐椅用料相當柔軟舒適，使得后排乘客坐再長(cháng)時(shí)間，也不會(huì )腰酸背痛，配置和舒適度遠遠超越奧迪A6L。

　　可是，為何林蔭大道只能再次翻版榮御的悲慘命運？上海通用初期不遺余力投了高額的廣告宣傳費用全部化財為水。輸就輸在根深蒂固的歷史原因：人家?jiàn)W迪品牌在中國先入為主，并以“官車(chē)”發(fā)家奠定在中國的市場(chǎng)地位。摒除“官車(chē)”背景，如果在私車(chē)市場(chǎng)同等條件下進(jìn)行角逐，我相信林蔭大道還是有機會(huì )贏(yíng)的。 (鄧莉)

　　我選林蔭大道

　　如果不考慮品牌因素，我會(huì )將票投給林蔭大道�！�—空間大、夠豪華、坐椅舒適、操控良好，C級車(chē)該有的特征它都有了，3.5L頂配版的價(jià)格還比2.8L奧迪A6的低，有什么理由不選它呢？不過(guò)，奧迪的品牌效應顯然是別克比不上的，假如我是老板，還真沒(méi)準舍棄了舒適豪華的林蔭大道，而拜倒在“四個(gè)圈”的響亮招牌下，哪怕委屈自己的屁股也要照顧自己的面子啊。(陳鑫欣)

　　外觀(guān)不相上下

　　新A6L的外形上較此前的A6L沒(méi)有任何變化。黑色A6L是路上最常見(jiàn)的顏色，能提升車(chē)輛的莊重感，與廣泛的公務(wù)用途相當吻合。A6L上大嘴式前進(jìn)氣格柵及造型圓潤尾部設計會(huì )讓整車(chē)顯得時(shí)尚，剛推出時(shí)，有點(diǎn)“驚世駭俗”之感，但現在看來(lái)，剛剛好，不顯老氣。因此，A6L得到了8.40的高分。

　　再看林蔭大道，它的身段稱(chēng)得上“偉岸”，達到加長(cháng)寶馬7系的水準。瀑布型的前進(jìn)氣格柵、中規中矩的前后燈組設計，舒展筆直的腰線(xiàn)及精致的車(chē)身工藝，讓林蔭大道完全撐得起大場(chǎng)面。特別是從側面看，越能感受到林蔭大道那種與其價(jià)格不相符的檔次感，8.70的分數并不為過(guò)。

　　內飾、配置林蔭大道稍微勝出

　　A6L的內飾完全體現德國車(chē)的嚴謹，做工、用料均是如此，各部件使用起來(lái)很有質(zhì)感，車(chē)廂內幾乎找不出瑕疵。在推出A6L 2.8同時(shí)，一汽奧迪同時(shí)推出了一套后排影音系統，以提升其豪華型，這套系統包括有兩個(gè)10英寸的液晶顯示屏和后座扶手上帶遙控裝置的DVD系統，不過(guò)由于是選裝配置，所以在這次試駕車(chē)型上沒(méi)看到這套裝備。

　　林蔭大道進(jìn)入中國后，內飾多了消費者非常喜歡的米黃色，氣氛相當不錯，寬大坐椅的舒適性讓人流連忘返。值得一提的是，其他豪華車(chē)上都有的豪華設備林蔭大道都有：后座手枕上的控制面板，按鈕之多不亞于前排的中控臺，乘客可以單獨控制音響、空調、坐椅各部位的角度以及按摩功能；前排副駕駛坐椅后方的折疊伸縮小桌板，高度和長(cháng)度都很適合用來(lái)放手提電腦，加上懸掛對細微震動(dòng)的得當過(guò)濾，很適合在行車(chē)中進(jìn)行移動(dòng)辦公。不過(guò)，林蔭大道車(chē)廂內整體質(zhì)感不如A6L來(lái)得完善，特別是一部分按鈕缺乏質(zhì)感，四個(gè)車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)的聲音不夠厚重，使得高級感打了些折扣。

　　空間方面，兩車(chē)不相上下；而人性化設計及配置上，上海通用下了較大心血，所以，林蔭大道要優(yōu)于A(yíng)6L。

　　品牌/服務(wù) 奧迪走在前頭

　　在國內，奧迪儼然是“官車(chē)”的代名詞，而且在私人用戶(hù)也有很大影響力。在中國，一說(shuō)起商務(wù)，許多人第一時(shí)間想起的是奧迪，而非寶馬、奔馳，更不用說(shuō)是林蔭大道。上海通用在其他細分市場(chǎng)大有收獲，但大多數人印象當中，上海通用就是一個(gè)造家用車(chē)的大車(chē)廠(chǎng)，而非一個(gè)造豪華車(chē)的品牌，即使林蔭大道再大氣、再豪華、再頂級，買(mǎi)家也會(huì )下意識持有懷疑態(tài)度。

　　在網(wǎng)絡(luò )及服務(wù)方面，林蔭大道得分也低于A(yíng)6L，其實(shí)，上海通用整體網(wǎng)絡(luò )實(shí)力堪稱(chēng)“強悍”，相比之下，奧迪的網(wǎng)點(diǎn)并不多，但是，具體到服務(wù)上，由于奧迪全系均是C級車(chē)，客戶(hù)群體層級較高，所以，展廳的裝潢、設施等等要來(lái)得高級。別克品牌主打的是A、B級車(chē)，對于林蔭大道客戶(hù)的服務(wù)不會(huì )像奧迪那樣來(lái)得周全。說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是“專(zhuān)一”與“廣泛”的區別。

　　A6 2.8 豪華版售價(jià)60.68萬(wàn)元，林蔭大道3.6豪華版售價(jià)49.80萬(wàn)元，兩者相差10萬(wàn)元出頭，但銷(xiāo)量表明，A6L的“原汁原味”更符合C級車(chē)買(mǎi)家的心理。不過(guò)，“本土化”始終是一種趨勢，林蔭大道如果能克服按鈕一些質(zhì)感不足的小瑕疵，那么表現將更加優(yōu)越。

　　金牌銷(xiāo)售員點(diǎn)評

　　奧迪是身份的象征

　　——一汽大眾奧迪廣州錦龍4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)/汽車(chē)金融信貸主管黃濤

　　就像LV包對于女性一樣，奧迪車(chē)也是一個(gè)身份和地位的象征，它不像寶馬和奔馳那么張揚，很低調含蓄，但是技術(shù)含量絕對不低。奧迪進(jìn)入中國20多年，在消費者心目中已是一個(gè)成熟、值得信賴(lài)的高檔豪華車(chē)。我們所接觸到的來(lái)買(mǎi)奧迪A6L車(chē)型的客戶(hù)，他們對奧迪品牌都有一個(gè)很好的認知度，當我們向客戶(hù)介紹時(shí)并不需要費力去說(shuō)服他們，要做的只是告訴他們能享受的增值服務(wù)。

　　將配備專(zhuān)門(mén)的豪華車(chē)銷(xiāo)售人員

　　——上海通用別克廣州安驊4S店銷(xiāo)售經(jīng)理黎偉林

　　林蔭大道這款車(chē)，從品牌、外觀(guān)、動(dòng)力和設計都有可圈可點(diǎn)之處。同級車(chē)來(lái)說(shuō)，它是比較大的，滿(mǎn)足中國人對“大車(chē)”的需求，購買(mǎi)這個(gè)級別車(chē)型的客戶(hù)，對車(chē)型品牌價(jià)值和所帶來(lái)地位感受非�？粗�。實(shí)際上，最近上海通用廠(chǎng)家也已經(jīng)意識到之前營(yíng)銷(xiāo)的誤區，針對豪華車(chē)銷(xiāo)售的特點(diǎn)，最近已開(kāi)始培養專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售人員，專(zhuān)門(mén)負責銷(xiāo)售林蔭大道這款車(chē)型。

　　各項測試得分

　　車(chē)型　 A6 L林蔭大道

　　外觀(guān)造型 8.4 8.7

　　內部設計 8.1 8.8

　　工藝/用料 8.4 8.0

　　內部空間 8.2 8.6

　　人性化設計 8.2 9.1

　　配置 8.3 8.6

　　品牌　　 9.1 7.8

　　網(wǎng)絡(luò )/服務(wù) 8.1 7.8

　　二者銷(xiāo)量對比

　　車(chē)型　 A6 L林蔭大道

　　1月 7558 731

　　2月 6091 348

　　3月 7871 284

　　4月 7113 229

　　5月 6770 315

　　1~5月 35403 1907

　　單位：輛

　　說(shuō)明：本次試駕車(chē)型為奧迪A6 2.8 豪華版，售價(jià)60.68萬(wàn)元；林蔭大道3.6 豪華版，售價(jià)為49.80萬(wàn)元，每項滿(mǎn)分為10分，測試評委為廣州日報《車(chē)天下》欄目5位記者與編輯。