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　　唐朝詩(shī)人杜甫曾在《春夜喜雨》這首詩(shī)里寫(xiě)道“隨風(fēng)潛入夜，潤物細無(wú)聲”，不知為什么當我第一次發(fā)動(dòng)新兩廂利亞納時(shí)突然想到了這句詩(shī)，原本這句詩(shī)的意思是春雨隨著(zhù)春風(fēng)的腳步，選擇了在無(wú)人知曉的黑夜，不聲不響的滋潤著(zhù)大地萬(wàn)物。眼下，新兩廂利亞納在人們不經(jīng)意間完成了新的蛻變，于是今天我們選擇了將這樣的概念賦予新兩廂利亞納。

　　鈴木車(chē)推出的車(chē)型向來(lái)都是非常具有人性化的，對于新兩廂利亞納來(lái)說(shuō)，高度貼近家庭化的定位才是它真正的靈魂所在，所以我們選擇的試駕方式也盡可能的模擬實(shí)際的家庭生活，一般的上下班自然是少不了的，只有經(jīng)過(guò)城市各種道路的洗禮我們才能更好的理解這款車(chē)到底能給他的消費者帶來(lái)什么？于是我選擇了北沙灘橋——八達嶺高速輔路——清河——小營(yíng)——辛莊橋——北青路——永豐路的試駕路線(xiàn)，下午下班時(shí)這段路的某些地方還是比較擁堵的，對于生活在北京的人來(lái)說(shuō)，經(jīng)常行使在類(lèi)似的擁堵路線(xiàn)才是最真實(shí)的有車(chē)生活寫(xiě)照，這么說(shuō)雖然有些無(wú)奈，可是大家都相信這是一個(gè)事實(shí)。言歸正傳，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)感受一下新兩廂利亞納的魅力吧！

　　我們試駕的車(chē)型是新兩廂利亞納1.6自動(dòng)豪華型，這款售價(jià)10.66萬(wàn)的車(chē)型是整個(gè)車(chē)系中最貴的一款，第一眼看到它我就被它的外形深深的吸引，它和一般的兩廂車(chē)有所不同，車(chē)身修長(cháng)，地盤(pán)比較低，從遠處看更像是一款小一號的MPV。這種低而寬的姿態(tài)給人的第一感覺(jué)就十分沉穩。

　　這款豪華車(chē)型配備有遙控鑰匙，按鍵感覺(jué)非常舒服，不需要很大力量，就能聽(tīng)見(jiàn)清脆的開(kāi)鎖聲，就這么方便。打開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間，車(chē)門(mén)給我的力道比較適中，非常沉穩。本人身高1米8，但上車(chē)感覺(jué)沒(méi)有一絲的鱉屈。坐到駕駛座上，感覺(jué)比我之前的看到的還要寬敞，真皮座椅質(zhì)地非常柔軟，摸在手里很上檔次，坐在上面包覆性也相當好，座椅的前后和靠背都是手動(dòng)調節的，非常簡(jiǎn)單，很快我就調到了一個(gè)讓自己很舒服的位置，接下來(lái)調整內外后視鏡角度，這個(gè)電動(dòng)調節按鈕和大多數車(chē)一樣，做的還算精致。

　　坐定后抬頭前望，從前風(fēng)擋玻璃幾乎看不到車(chē)頭，視野很開(kāi)闊，A柱也沒(méi)有太多的死角，兩側的外后視鏡比同級車(chē)大很多，感覺(jué)坐在里面可以眼觀(guān)六路，接下來(lái)視線(xiàn)又回到了車(chē)內，新利亞納的裝備很簡(jiǎn)潔，各種操控按鈕清晰易辨，都在觸手可及的地方，就先說(shuō)這么多，我已經(jīng)迫不及待上要上路了。系上安全帶，踩下剎車(chē)踏板，著(zhù)車(chē)，感覺(jué)車(chē)內非常安靜，發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的聲音基本上聽(tīng)不見(jiàn)，松開(kāi)手剎，握住擋把，推入D檔，松開(kāi)剎車(chē)后，車(chē)輛緩慢前行，加油，上路。我的試駕之旅就這樣開(kāi)始了。

　　首先要說(shuō)的是新利亞納方向盤(pán)握著(zhù)手感十分不錯，轉向打輪時(shí)力度很輕盈，但絕不會(huì )讓你有一種過(guò)分靈活帶來(lái)的不安全感。此次新兩廂利亞納最大亮是搭載了具有VVT可變氣門(mén)正時(shí)的M16A發(fā)動(dòng)機，與長(cháng)安鈴木天語(yǔ)SX4 轎車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機相同，這使它的最大功率相對老款提升了10kw，最大扭矩提高了9N?m。因為我們以前試駕過(guò)老款兩廂利亞納，新款換“芯”后動(dòng)力的提升還是很明顯就能感覺(jué)出來(lái)，輕踩油門(mén)，感覺(jué)油門(mén)相應相當靈敏，伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的迅速提升，我還是感覺(jué)到了明顯的推背感，不能不說(shuō)這種感覺(jué)還是相當棒的，但美中不足的是新兩廂利亞納在突然加速時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速迅速上升帶來(lái)的明顯噪聲還是源源不斷地傳到了駕駛艙內，和先前相對安靜的車(chē)內空間相比顯得很不和諧，但好在它的后勁還是很足，能夠為車(chē)輛提供持續的加速能力。

　　由于下班高峰，一路上車(chē)比較多，大部分時(shí)候車(chē)速都在60km/h以下，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速多維持在2000轉左右，待到路面比較松散時(shí)，稍微給些油，發(fā)動(dòng)機轉速上升到2500轉時(shí)出現換檔，說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)四檔自動(dòng)變速器的平順性還是非常值得稱(chēng)道的，你要不仔細體會(huì )幾乎感覺(jué)不出換檔的間隙。

　　另外本人以前開(kāi)的都是手動(dòng)車(chē)型，遇到堵車(chē)時(shí)走走停停相當麻煩，但開(kāi)著(zhù)這款自動(dòng)檔車(chē)型感覺(jué)方便多了，駕駛者只需看好路面情況和掌握好油門(mén)剎車(chē)就行，把更多的精力投入到應付各種路況上，有效的降低了駕駛疲勞。行駛在這樣的路面上枯燥是難免的，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè )是個(gè)很不錯的選擇，新兩廂利亞納的音響操作很簡(jiǎn)單，廣播還可以存儲常用的電臺。打開(kāi)后感覺(jué)音響效果一般，立體聲并不突出，有些歌曲音高時(shí)還會(huì )發(fā)飄，但對于一般的聽(tīng)眾這樣的效果也能滿(mǎn)足要求了。

　　新兩廂利亞納前后均采用了麥弗遜式獨立懸架，駕駛過(guò)程中感覺(jué)懸架調教比較硬朗，路感能夠清晰地反饋給駕駛者，在高速行駛中快速變道或者轉彎車(chē)輛的穩定性都是非常突出的。筆者在北清路上行駛到100km/h時(shí)車(chē)身依然很穩，變道時(shí)沒(méi)有任何發(fā)飄的跡象，這和它低重心設計有很大關(guān)系。外加上新兩廂利亞納軸距并不是很長(cháng)，操控起來(lái)很是靈活，在擁堵的道路上閃轉騰挪絲毫不費力氣。剎車(chē)在行駛過(guò)程中也十分靈敏。大多數情況下只需輕點(diǎn)就能達到效果。

　　夜晚來(lái)臨時(shí)，打開(kāi)儀表盤(pán)橘紅色的背光燈，看起來(lái)十分的溫馨，不過(guò)白天并不是很顯眼，刻意打開(kāi)竟然分不清到底開(kāi)沒(méi)開(kāi)。外面的前大燈燈光表現很不錯，遠近光過(guò)渡明顯，照射范圍也令人滿(mǎn)意，夜間開(kāi)車(chē)感覺(jué)讓人很放心。

　　最后說(shuō)一下油耗，由于新兩廂利亞納發(fā)動(dòng)機采用了VVT氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)，我們試駕的這款自動(dòng)檔車(chē)型還是表現出了經(jīng)濟的一面，在上下班擁擠的城市路況中它的百公里綜合耗油維持在8.5L左右，這對于一款1.6L自動(dòng)檔車(chē)型來(lái)說(shuō)算很不錯了。

　　總的來(lái)說(shuō)，新兩廂利亞納在無(wú)聲中實(shí)現了“潤物”的轉變。雖然它還是一些不完美的地方，但整體表現出了一款家用車(chē)應有的水準，寬敞實(shí)用的內部空間、平和溫順的駕駛感受以及良好的經(jīng)濟性都能成為我們選擇它的理由。