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　　油價(jià)又再貴了，權威部門(mén)的預測依然樂(lè )觀(guān)地顯示08中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)能達到1000萬(wàn)輛的規模，增長(cháng)幅度在15%左右。油價(jià)上漲究竟對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？我認為油價(jià)上漲并沒(méi)有改變目前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。油價(jià)在中國幾番上漲，即便這樣，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然喜人，增幅依然在高位穩走。同期的美國，越來(lái)越高的燃油費用支出已經(jīng)導致美國汽車(chē)的消費環(huán)境日趨惡劣。同一個(gè)世界，為何能源危機會(huì )導致兩種不同的結果出現？美國汽車(chē)經(jīng)歷了一個(gè)較為完整的發(fā)展階段，消費者對汽車(chē)的消費態(tài)度也是非常成熟和理性的。而中國與之不同，中國目前正在處于汽車(chē)發(fā)展的初級階段。經(jīng)濟發(fā)展致使中國消費者對大宗產(chǎn)品的購買(mǎi)力日漸增強，這是市場(chǎng)發(fā)展的根源。與此同時(shí)，毫無(wú)汽車(chē)消費經(jīng)驗的人們對汽車(chē)的消費態(tài)度明顯存在“不足”。正是這種“不足”守住了中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大門(mén)沒(méi)有失手。

　　中國人對于汽車(chē)的渴望不亞于對錢(qián)的追求，擁有一輛汽車(chē)幾乎成為每個(gè)人的夢(mèng)想，當他(她)們手上積累了足夠的財富，汽車(chē)消費也是他(她)們最渴望的東西。而在所謂的人類(lèi)夢(mèng)想下，貪欲、虛榮、炫耀、驕傲的心理導致了消費者在購買(mǎi)過(guò)程中顯得很不理性。怎么理解這句話(huà)，也就是說(shuō)我如果有足夠的本錢(qián)購買(mǎi)汽車(chē)，我一定要把車(chē)買(mǎi)回來(lái)，管它油價(jià)貴不貴，管它有沒(méi)有天災發(fā)生。許多購買(mǎi)汽車(chē)的消費者只看重車(chē)是否安全、漂亮、價(jià)格優(yōu)惠等，很少從汽車(chē)生命周期總成本的角度看問(wèn)題。所以我們可以看到在一連串油價(jià)風(fēng)波后，汽車(chē)消費者的購買(mǎi)欲望依然是非常強烈，這點(diǎn)與美國的消費者形成巨大的反差。這是一類(lèi)人，一類(lèi)以夢(mèng)想為導向買(mǎi)車(chē)人的心態(tài)。

　　我們知道中國汽車(chē)進(jìn)入家庭是在2001年前后，汽車(chē)消費正從無(wú)到有過(guò)渡，假如你跟一個(gè)沒(méi)有用過(guò)汽車(chē)的人說(shuō)油價(jià)升起來(lái)了，養車(chē)的成本大了，開(kāi)銷(xiāo)大了。難道這個(gè)有用嗎？深刻嗎？一個(gè)沒(méi)有用過(guò)汽車(chē)的消費者對汽車(chē)用油根本無(wú)概念，而燃油價(jià)格上漲在哪個(gè)時(shí)段更能直接影響到汽車(chē)銷(xiāo)量？第一個(gè)是在油品供應不足的時(shí)候，這點(diǎn)我們今天不討論。另外一點(diǎn)是當第二輛汽車(chē)進(jìn)入家庭的時(shí)候，有了第一輛汽車(chē)的使用過(guò)程和感受，消費者對燃料上漲所帶來(lái)的成本支出就有了深刻的體會(huì )，自然在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就理性多了。這個(gè)狀態(tài)也就是美國現在所處于的階段。

　　中國的油價(jià)雖然比前幾年漲了很多，但每次漲價(jià)的幅度微小，對消費者的影響是“慢性”的，加之全國物價(jià)上漲，在此氛圍下消費者對油價(jià)的上漲更懂得在“無(wú)奈中接受”。

　　在中國汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程我們必須抓住一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，在現階段全球油品供應正常的情況，在中國汽車(chē)還沒(méi)有出現第二次進(jìn)入家庭的情況下，決定中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展的根源在于消費者的購買(mǎi)力，而不是油價(jià)或者其它外因所決定的。